Bruit anormal sur mon 406 de 64

Bonjour à tous. Voilà je m explique se soir j'ai enfin pu faire un premier vrai essai de mon 406. Malheureusement pas vraiment concluent.
Quand je roule et que je relâche gentiment l accélération il me fait un grognements énorme vers l arrière (pont ou boîte je sais pas vraiment) mes niveaux sont bon ! Mon levier de pont est bien en bas ! Par contre je ne sais pas à quoi sert le levier de relai de boîte ?
Auriez vous une idée du problème ?
Merci d avance de votre aide

Bonjour. J'ai levé l arrière de l unimog et j'ai mis en prise (en 5ème) et je me suis faufiler sous la caisse de façon à mieux situer le problème. Et je trouve que le bruit se trouve sous le soufflet entre l arbre de transmission et la boîte de vitesses. Pouvez vous me dire comment sa se demonte svp

Bonjour

il faut déposer le pont complet avec le tube de poussée ,les croisillons sont peut être morts !

à+

Donc je dépose le pont arrière avec l arbre de transmission ! Et comment sa tient dans la boîte. C'est seulement emboîté ?
Merci de l aide

Bon voilà j'ai démonté les 2 coquilles de jonction BV et tube de poussé. Résultat les 6 boulons de 14 étaient dessere. J'ai bien vérifié qu'il n'y a pas de jeu dans le croisillon et que la tulipe était en bonne état. RAS. J'ai tout remonté au frein filet. Je referai un essai dans le week-end

Je ne sais pas sur le 406 mais sur les 411 et le 421 il y a des tôles à rabattre sur les boulons pour éviter qu'ils ne se desserrent.
Content pour toi au final ce n'était pas bien grave.

Bonjour GDT effectivement il y a bien des tôles de rabattement ! Justement je trouve ça étrange que les boulons se soient deserre.
En tout cas j espère qu il y avait que se problème. J attend un peu pour pas réveiller le village et je retourne faire un essai.
Damien

Bon bah moins de bruit mais il y a toujours quelques chose qui bat dans le tube de poussé. Je me pose la question ! Est ce que l arbre de transmission est en plusieurs parties ?

Il y avait le gros écrous qui sert les roulements sur le pignon d attaque qui était débloquer ! Heureusement mes pignons de diferenciel n ont rien. Résultat changement des roulement et du joint spy.
J ai tout remonté fait un essai et sa a l'air d'être rentré dans l ordre

et voila c'est reparti

Oui JMD c'est reparti ! Même si j ai encore pas mal de boulot de révision dessus. Mais sa va le faire je suis confiant

Salut à tous. Aujourd'hui petite balade d une vingtaine de kilomètres. Super impression dans les passages gras. Essai de la position 4x4 c est impressionnant de la façon où sa se sort du pétrin.
Par contre au retour je me suis aperçu que mon radiate était froid 16° et le moteur 83°(température prise avec un thermomètre laser) est ce normal. Je précise qu'il y a un petit jeu au niveau de la pompe à eau mais pas de fuite

Bonjour
le moteur met un certain a prendre sa température de fonctionnement. 83 degrés au moteur n'est pas alarmant je ne connait pas la température d'ouverture du calorstat.
On est en hiver et le radiateur est grand et la température extérieure n'est pas très élevée.
je vais regarder si je trouve quelque chose dans la doc.

Jean-Marie

Merci JMD pour votre réponse le truc c'est que le couvercle du radiateur est bien chaud mais que le nid d abeille est froid. Je trouve ça étonnant.

rebonjour Damien

J'ai trouvé les infos:
début d'ouverture du thermostat 83 degrés plus ou moins 2
Ouverture totale à 95

Le haut du radiateur chaud et le reste froid c'est normal dans ce cas: le moteur n'a pas été sollicité plus que cela. L'unimog est prévu pour fonctionner à une température extérieure plus élevée. le thermostat s'est juste entr'ouvert et le peu d'eau chaude qui est arrivé dans le radiateur a été tout de suite refroidit par l'air frais pulsé par le ventilateur. En poussant un peu plus le moteur tu aurai pu avoir le tiers supérieur du radiateur bien chaud et le bas froid
Jean-Marie

Bonjour JMD. Mer de ta recherche c est rassurant ! Bon je sais ce qu'il me reste à faire ! Arrêter de le bichonner et lui tirer plus dessus