Problème de chauffe ? Ou fil mal branché

salut ,oui il y a surement inversion des deux vert et rouge de la pression d'air kiki

Bonjour,
Le voyant vert pas vu
Mais c est pneumatique le crabotage,?

Caverne a écrit:

Bonjour,
Le voyant vert pas vu
Mais c est pneumatique le crabotage,?

oui l'enclenchement ,mais tu a un contacteur pour t'indiquer que tu l'a enclenché afin de ne pas rouler avec sur la route

Bon, pour le voyant vert , pas trouvé, il ne s allume pas, peut être ampoule grillée.
Mais sinon, le petit truc alimenté en air, c est possible qu’il fuit.
Car dès que je retire le crabot, la pression remonte, plus de fuite.
Ça se trouve ce truc ?

Caverne a écrit:

Bon, pour le voyant vert , pas trouvé, il ne s allume pas, peut être ampoule grillée.
Mais sinon, le petit truc alimenté en air, c est possible qu’il fuit.
Car dès que je retire le crabot, la pression remonte, plus de fuite.
Ça se trouve ce truc ?

pour le voyant de pression ,que fait ta pression d'air sur le cadran (aiguille blanche ) ,tu allume elle est en bas a zéro ,tu laisse gonflé un peu ,l'aiguille blanche monte ??? ,et jusqu'a combien de bars ?? ,et une fois qu'elle monte ta pression, le voyant rouge au début est allumé (normal puisque pas de pression ) et ce coupe ,ou pas du tout malgré que la pression monte ou la pression ne monte pas ???
pour ton crabot ,faut voir ou ça fuit ,si c'est le champignon (derriere le recepteur d'embrayage que tu a montré ,un peu plus vers le centre de la cabine toujours en dessous ,il y a la tringle qui appuie dessus quand tu enclenche ) ,ou si c'est dans les ponts (avant ou arriere ,ou les deux ponts ,ou les ponts et ton champignon ),oui le champignon (le robinet ) se trouve .kiki