Témoin de pression de frein allumé

Bonsoir.

La pression de l'air monte à moins de 10 bars et le témoin de pression d'air reste allumé sur le mog que je reçois bientôt. Sur des vidéos Youtube, je vois qu'elle monte à 15 / 18 bars sur d'autres camions.

Le proprio, avec qui j'ai fait un tour, roule avec, sans souci, le freinage est parfait, on entend les pssshhhht, le frein à main marche aussi. Je pense que c'est dangereux.

Pourrait-il s'agir un défaut de capteur de pression? ou autre?

PS : j'ai eu un problème similaire, le tableau affichait une pression d'huile trop basse sur un Caterpillar 3116 marin (< 1 bar) : j'ai branché un manomètre de pression d'huile pour constater que la pression était normale, 4 à 5 bars.



Merci pour vos éclairages.

Sahbi.

Normalement , tu devrais avoir plus de 15 bars , le frein de parc de desserre à 8 bars environ . Pour le freinage , c'est suffisant si tu ne l'utilises pas longtemps . En fait , la pression supplémentaire sert de réserve d'air ( les mog ont de petites bouteilles )
C'est soit un défaut d'efficacité du compresseur , soit la soupape de décharge qui lâche trop tôt , soit une fuite sur le circuit d'air .

phil 11 a écrit:

Normalement , tu devrais avoir plus de 15 bars , le frein de parc de desserre à 8 bars environ . Pour le freinage , c'est suffisant si tu ne l'utilises pas longtemps . En fait , la pression supplémentaire sert de réserve d'air ( les mog ont de petites bouteilles )
C'est soit un défaut d'efficacité du compresseur , soit la soupape de décharge qui lâche trop tôt , soit une fuite sur le circuit d'air .

D'accord, je vérifierai tout cela, je ne saurai pas le faire mais j'y arriverai, j'espère que le camion arrivera entier devant la maison !! Merci.

tu as quoi comme bouteilles d'air ?

sur les miens

2 toutes petites montées verticalement d'environ 9L ( pression de service 18bars) montage du 1450
ou 2 horizontales dont 1 de 9L et l'autre de 20L ( " " " 8bars) " " 1250 ; le mano monte que jusqu'à 10bars

ils sont tous les deux de 93

Je ne sais pas, j'attend le camion il arrive en semaine je prendrai des photos.

Voici une photo que j'ai prise en examinant le camion.

Merci.

Salut
Tous les 1300L sont en 18 bars.
Tu peux aussi voir si le compresseur n'as pas été remplacer par un modèle non adapté (8 bars)

Bruno

bcmog a écrit:

Salut
Tous les 1300L sont en 18 bars.
Tu peux aussi voir si le compresseur n'as pas été remplacer par un modèle non adapté (8 bars)

Bruno

Bien noté, c'est ce que j'ai vu sur les vidéos, je verrai ça à la réception.

Merci.

il me semble que le niveau mini du liquide de frein allume aussi cette ampoule

il me semble me rappeler que j'avais eu ce genre de panne sur mon 1700

et c'était le joint de culasse du compresseur

zombinis a écrit:

il me semble que le niveau mini du liquide de frein allume aussi cette ampoule

Je ne pense pas, il y a un voyant dans toute la série en haut du tableau de bord pour le niveau de liquide de frein (le 1 ci-dessous).



Alain

Je reviens à mon problème de pression d'air comprimé insuffisante, 10,5 bars en marche avec témoin allumé.

1. Le compresseur semble d'origine, pas de traces de réparation, courroie neuve bien tendue.






2. Le camion est équipé de deux bouteilles horizontales.

3. En purgeant l'air le soir, il y a beaucoup de pression dans la bouteille d'en haut, qui met du temps à se vider, mais beaucoup moins d'air dans celle du bas. J'ai essayé la purge en commençant par l'une puis par l'autre, celle du bas a toujours moins de pression.




3. Fuites légères : j'ai réparé 3 petites fuites qui n'expliquent pas la pression insuffisante :

un raccord rapide changé par un neuf,

tube du frein d'échappement mal branché,

le robinet de gonflage des roues était ouvert, il est relié à un T, de là deux tuyaux qui partent l'un à droite l'autre à gauche finissant par des prises rapides au dessus des garde boues arrières, pour avoir un accès direct et gonfler les roues, les raccords rapides fuyaient un peu, j'ai fermé le robinet.

Pas d'augmentation de la pression au tableau de bord, mais en arrêtant le moteur la pression ne chute plus.

Je reviens sur le bon post
Ta soupape déclenche trop top !! Tu as une vis avec un contre écrou desous ( clé de 10 il me semble ) serre cette vis jusqu'à
avoir un déclenchement vers 17 bars .

Je suis par le nombre de dispositifs près des bouteilles, Laquelle des photos qui suivent montre la soupape à régler?

Photo 1 : Vu générale niveau bouteilles.



Photo 2 : C'est le seul dispositif avec écrou et contre écrou.


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Photo 3 : ?



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Photo 4 : ? Je peux tourner ce "robinet" il n'offre pas de résistance, c'est quoi?



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Photo 5 : ça doit être un filtre, faut-il un certain nettoyage entretien ou remplacement ?

Bonjour les amis, Philippe.

Quelqu'un pour m'aider? Je dois faire monter la pression de l'air, sur quel boulon dois-je agir, photos ci-dessus, merci.

C'est fait. Atteins 15 bars je dois encore seerer l'ecrou.
Merci à tous.

Salut Sahbi...

Comme toi, je ne connais pas ce réglage... alors sur quel boulon as-tu joué pour faire remonter ta pression d'air ?
Celui de la photo 2 ?

Merci

Alain

Salut Alain,

Tu serres le boulon vertical sur la photo au dessus en rentrant dedans dans l'axe du boulon une clé Allen 6 pans de 3 ou 4 je sais pas, de bonne qualité, tu serres le boulon ça fait des clics avec une certaine résistance, jusqu'à atteindre la pression souhaitée.

Voilà, bien à toi.

Celui de la photo N°2 : selon qq lectures, il semble que ce soit une valve anti-retour y en a une sur chaque bouteille, j'ai touché à l'une d'elles, ça ne donne rien, retour au réglage d'origine.

Ici, les références de régulateurs de freins Mercedes, ça m'a aidé à identifier le régulateur sur mon Mog.

http://www.mercopieces.com/335-regulateur-de-pression-systeme-d-air-comprime-camion-mercedes

Ici, des explications pertinentes.

http://lololemecano.info/MaintVI/freinage/circuitdalim/circuitalim.htm#4

Merci Sahbi,

Je me coucherai moins bête (et sous la neige qui vient de faire son apparition sur Paris !).
Pas mal du tout le site de lolo le mécano, je ne connaissais pas.

Merci

Bonjour tout le monde,

Je re déterre le sujet  

Ma pression d'air est bonne et le freinage parfait ! Seulement quand je pars le matin le voyant de frein de parc reste allumé pendant au moins 10 kms, et les premiers kms ça sent le cramé !
Je suppose donc que mon frein de parc reste serré , mais sur quoi dois-je me pencher pour y remédier ?

Merci pour votre aide,
Jacques

Salut Jacques,

Ton voyant de pression d'air est éteint quand tu pars ?
Tu as de la pression d'air ?
Parce que les frein de parking doivent avoir de la pression d'air pour se désengager, la commande est pneumatique et c'est la présence d'une bonne pression qui permet de les déserrer. Si la pression baisse trop, les freins se serrent.
Tu peux le voir, si les vérins pneumatiques du frein de parking sur le pont arrière sont sortis

Merci Alain,

A priori ça ne le refait plus !
J'ai d'abords purgé les bonbonnes et une avait pas mal de flotte, donc maintenant nikel, les vérins se retirent normalement.

Mais j'avais la bonne pression, et le voyant ne s’éteignait jamais même au départ.

zoojump a écrit:

Merci Alain,

A priori ça ne le refait plus !
J'ai d'abords purgé les bonbonnes et une avait pas mal de flotte, donc maintenant nikel, les vérins se retirent normalement.

Mais j'avais la bonne pression, et le voyant ne s’éteignait jamais même au départ.

Très bien, moi je purge les bombonnes tous les jours !

Ouf, et bé tant mieux !
Attention tout de même, c'est parfois des problèmes de freins légèrement serrés ou mal règlés qui entraînent des problèmes bien plus graves (et beaucoup plus chers !) de réducteurs, alors surveille bien la chose (mesure fréquente à la main de la chaleur aux moyeux).

Merci Alain pour tes bons conseils , chaque fois que je descends du mog, j'ai la main sur les réducteurs tellement je flippe !