problèmes de boite

bonjour tous
j ai un petit problème avec la boite de vitesses
je peut passer la 1 et 2 puis la 5 et 6 mais pas la 3 et 4
est ce que quelqu un a eu le problème ?
avant que je dépose le couvercle , un petit tuyau ? SVP
A+

Bonjour Cornac,
Pas cool les problèmes de boite de vitesses,
Sur le mien, j'ai 1/3/5/MA, la 2 et la 4 ne passe pas !

Salut ,si ça passe pas ,faut enlever le couvercle c'est que la dedans que tout ce passe ,si une ou des vitesse gratte quand la boite tourne ( dans le cas de boite synchronisé bien sur ) = synchro ,si vitesse ne passe pas ou plusieurs vitesses = levier (manque de graisse ) ou dans la séléction des vitesses = couvercle ,donc je pense qu'il n'y a pas grand choix = faut ouvrir kiki

Salut je pense avoir le même problème que toi surla boite de mon 411 119 .

si tu pousse le levier la vitesse crac t 'elle ? ( la 3 emeet l 4eme ?)

(Pascal )
elle ne craque pas , elle est bloquée au point mort et me permais juste de passer de petites en grandes ( 1- 2 ET 5 -6 )
la semaine prochaine j ouvre de toutes façon
je vous tient au courant

/view/13870486/773]://i62.servimg.com/u/f62/13/87/04/86/bv_110.jpg" />[/url]
après démontage , il n y a rien de flagrant
j étudie çà de plus prés demain

elle manquait

Salut Serge , c'est quoi (elle manquait )?? , si tu a la 1er et 2eme forcement tu a la 3et 4 vu que c'est les même pignons ,sauf une démultiplications en plus ou en moins ,donc soit ton levier a un problème pour bouger le bras qui selectionne la plaque ,soit la plaque a un problème pour selectionner la fourchette ,soit la fourchette n'était pas dans le synchro ,sur ta grille ce qui ne va pas ( la deuxième photo ) ce qui va pas c'est le 3ème bitonio a droite ( tu a une rangée de 3 bitonios 1er a gauche au milieu ,2eme en bas et le troisième (qui va pas ) en haut ,en position "arbre réducteur ENCLENCHE " ,et si lui ne bouge pas en position " DESENCLENCHE " pour ce que je t'ai dit plus haut tu n'a pas les vitesse 3 et 4 vu que c'est lui qui démultilie (comme chez toi ) les deux vitesse 1 et 2 en 3 et 4 ,peut être simplement tu était pas dedans avec la fourchette si tout marche kiki

le problème , c est que çà marché jusqu a présent et puis d un seul coup terminé
il ne faut pas te fier a la position des bonhommes , une fois sortis j ai déplace tout pour voir si çà fonctionné
il y a une question : a savoir si le pignon de prise de force peut engendrer ce problème en s étant mi tout seul en position de prise
ce matin je met le nez dedans sérieusement
A+

Salut ,ok pour la position des bonhomme sur le couvercle , mais c'est quand même le troisième qui enclenche / désenclenche la démultiplication qui fait "ton" désordre dans la boite ,donc faut que tu voit si c'est dans la boite que ça ne bouge plus (a la main ) ,ou plaque qui a un verrou/sécurité qui bloque (car a la main) si tu essaie chaque positions de chaque bonhomme c'est fort possible que ça marche a chaque fois car chacune est indépendante ,mais une fois combiné comme il faut en pratique , comme le fait ton levier sur la boite (c'est a dire ,il sort ça pour rentré ceci et empêche que celui ci puisse rentré en même temps ) en gros que ça ne marche plus pour le troisième bonhomme, ou dans le levier jusque a la plaque qui est grippé et empêche une certaine position (ce qui arrive souvent si le mog est longtemps immobile ) ,pour le pignon de PDF ,je ne pourrait pas te dire ,MAIS a priori il n'y a rien qui " empêche " qu'elle tourne tout le temps en petite ou grande vitesse route , puisqu'elle est indépendante de ce qui ce passe plus haut dans la boite , mais je pense pas ,car si c'était le cas ,tu n'aurais pas eu les vitesses 5 et 6 ,et pas la 3 et 4 ,maintenant avec un mog tout est possible ,mais je pense plutôt un problème de passage ( niveau levier ou plaque ) ,mais a distance kiki

Pas mieux que kiki est si ça marchait avant.
Pour moi la PDF n'a rien à voir;
Tu peux aussi regarder l'usure du téton en bout du levier de vitesse (il est peut être usé et ne peut plus manoeuvrer suffisamment les coulisseaux).
Tu peux aussi démonter le couvercle en bout du support de levier (3 vis ) pour voir s'il n'est pas rouillé à l'intérieur.

le fait que la prise de force est enclenchée peut altérer énormément le passage des vitesses
je me suis fait un jour une grosse frayeur comme cela en sortant de forêt , plus moyen de passer les vitesses pour me rendre compte finalement que j'avais oublié de désenclancher la prise de force .

Salut Michel ,oui je suis tout a fait d'accord avec toi pour la prise de force enclenché ,qui freine énormément la boite de vitesse en roulant ,mais la il y a juste les vitesses (3-4 ) qui ne passe pas ,les petites sont OK ,et les grandes aussi ,il y a juste la 3 et 4 qui ne passe pas ,et qui en plus sont les même pignons que les 5-6 MAIS uniquement démultiplié (car en gros tu engage un engrenage intermédiaire pour que les pignons de 5 -6 tournent plus lentement pour la 3-4 ,c'est pour ça que je pense un problème de sélèction dans la plaque ou levier kiki

j ai étudier le problème hier matin
j ai commencé par démonte la sécurité qui me paraissais un peu rouillé sur l axe
une fois démonté : re essai sans la sécurité , tout marche
remontage de la securité : re essai , tout marche
maintenant remontage sur la boite pour ultime essai
pour la semaine prochaine
départ pour ALES 4 jours championnat de France POWER de mon petit fils ( 11 ans ) pour récupérer sa coupe de champion de France
A+

cornac-65 a écrit:

départ pour ALES 4 jours championnat de France POWER de mon petit fils ( 11 ans ) pour récupérer sa coupe de champion de France
A+

Ahh ,un futur motard , tu nous diras pour le mog kiki

bien sur je vous tient au courant
pour le petit fils : son père a dit des que tu a l age ce sera le permit voiture , pas de moto !!!!!
A+

ok ,pour le permis moto ,mais le France power c'est moto non ??? kiki

Bien pour la boite et félicitation au petit fils, Rossi prendra bien sa retraite un jour :lol
Pour le papa on dit tous ça et puis... On se retrouve avec trois, quatre bécanes dans le garage...je sais de quoi je parle

Moi je préfère 3 ou 4 UNIMOG (voire plus )

bonsoir
j ai enfin terminé le remontage des couvercles de boite et finalement : et bien s était une mauvaise manipulation du levier , de ma part
je ne poussais pas le levier suffisamment vers la droite pour le mettre en face de la 3 eme et 4 eme vu qu il faut vraiment lui donner une bonne tarte pour desenclencher la sécurité de marche arrière  
çà ma permis d étudier la boite en détail
j ai oubliais de préciser que j ai supprimé la fourchette de la prise force et bloquer le pignon sur son arbre
A+

a ben voila tant mieux si tout est rentré dans l'ordre kiki

Bonjour,
Voilà une affaire rudement bien mené !

j espère que çà pourra servir a d autre qui comme moi sont un peu délicat avec la mécanique
il faut vraiment mettre une bonne poussée sur le levier pour le mettre en face de la 3eme et je le fait
sur place mais en roulant je crois que se sera plus compliqué encore
j aimerais bien avoir des retours de ceux qui on vraiment roulé avec sur route

En effet, c'est viril... Il y plus d'espace entre 1-2/3-4 que entre 3-4/5-6... et au repos, mon levier ne tombait pas en face de la troisième, il fallait le repousser un poil sur la droite...
Sur route, utiliser la 1 et 2 c'est pas commode, tu te retrouves quasi à l'arrêt quand tu veux passer la troisième. Et ce pour deux raison : Elles sont très courtes, et cet espace fait perdre du temps. Pour éviter cela, certain passe la boîte en 2x4...
Le levier de 4rm est aussi assez viril, surtout si la petite bille du mécanisme sous la cabine n'est pas bien graissée... Tu donnera alors un grand coup en arrière pour enclencher le 4x4 et les blocages, et ton coude se fracassera dans le dos de la cabine...

Bon, aller,

avec le mien de 404 je demare en troisièmes et pas de probleme
maintenant c'est mon avis perso