restauration unimog 411 112 par nico 700 raptor

Salut.

Combien coûte une remise à neuf d'un OM 636?

J'aimerais connaitre un peu le budget nécessaire pour le jour ou ....

Le mien a déja vécu. Je me demande si une bonne révison, le ferais moins fumer.

Dans mon cas, il y a certe la pompe qui a du être ouverte, mais il y a aussi un repassage au niveau de la segmentation car lorsque je le fait forcer après avoir travaillé au ralentit, ça sent l'huile brûlée.

Merci pour l'information.

Bonne continuation.

Salut, dans mon cas , en faisant demontage remontage moi même, 4 pistons segments , coussinets , injecteurs , pochettes de joints, prechambre de combustion, 1080 euros et le travail de rectif realesage dans les 500 euros.

et voila chose promise !





alors voila pièces récupérées , j'ai une une petite surprise, au niveau facture . il était prévu alésage bloc  et rectif vilo et pastillage pour 430 HT , et finalement il a été aussi fait épreuve culasse rectif sièges de soupapes et surfaçage des plans de joint de culasse. et la , la facture 730 TTc . donc après discussion j'ai payé uniquement ce que j'avais demandé et ma facture a été de 521 TTC .

voila ce qui brille !











voila , pour le remontage il faut attendre juillet !

quelqu'un a des infos hauteur de piston ? je n'ai rien lu sur la doc , peut etre qu'il ne se rectifie pas ?

Bonjour

tu parles de la cote entre le haut du piston et le haut du bloc qui va donner le volume de la chambre de combustion ?

Tu avais eu ma doc ?? il n'y a rien dedans ??
existe t'il des joints de culasses de différentes épaisseur ?

Combien il a enlevé ? 1 /10 ème ?

à+

Oui jai ta doc, jai survoler les page ou apparait les diferente cote , jai pas mis le doigt dessus .
Un surfacage te grignote 2/100eme de mm mais pas plus sinon apres cest une rectification a mon sens . Sur mes VSA on ma renseigné sur +ou- 0.3 mm
http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t44751p200-unimog-411-112-par-nico-700-raptor

Bonjour

bof!! 2 100èmes , un peu de calamine sur les pistons ça fait beaucoup plus ! et ça fonctionne quand même !

à+

fred a écrit:

Bonjour

bof!! 2 100èmes ,  un peu de calamine sur les pistons ça fait beaucoup plus ! et ça fonctionne quand même !

à+

tu ne comprends pas que quand on en est là, on regarde les 10 000èmes

tu pourras nous mettre en détail l'addition d'une réfection globale d'un 636

dans la rubrique des consommables ?

bon remontage

Salut les amis , je me remet dans le bain en vue du remontage. Je suis la prise de pression d'huile, jai repotassé ma bible , et si j'ai compris, il n'y a pas une pression commune au moteur qui tourne entre 3 et 5 bars . La je lis que la pompe envois l'huile au filtre par le tuyau , puis lhuile est filtré et envoyé dans les rampes de graissage . Sur le support de filtre a huile on a un clapet taré a 2 atm donc 2 bars et des poussières. Dans le cas ou un colmatage du filtre arrive on va quand même graisser le moteur . La pression mesurée sera donc inférieur a 2 bars . Je lis que la pression doit être au mikimum de 0.5 bars au ralenti.
Il y a aussi un clapet de decharge apres la pompe et avant le filtre , taré a 8 atm en cas de bouchage complet du filtre.

Quelqu'un a fait des mesure de pression sur son om 636 par la vis de gauche du support de filtre. ?

Personne n'a fait de mesure de pression d'huile sur son om 636 ?

nico700raptor a écrit:

Personne n'a fait de mesure de pression d'huile sur son om 636 ?

De mémoire, c'est sur celle là qu'un connecté le pressiostat?

Si oui, je dirais qu'a froid, on monte à 4 - 5 Kg et ensuite, en fonction de ton moteur, tu peux parfois descendre à 500 gr au ralentit.

5 kg à froid, 2 kg à chaud avec de la sae 30.

Je vais essayer avec de la 15/40.

Ben.

Merci Pour les infos . Dans la logique cest ce qu'il faudrait oui. Et les soupapes décharge ca ne vous interpelle pas ?
Celle du filtre a huile est a deux atm et celle sur le bloc a 8 atm.

Bonsoir, sur mon 421, c'est pas le meme modèle mais un 4 cylindres!!
Je monte de 5kgs à froid et peut redescendre à 2 ou 3 kgs suivant le ralentit avec de la 15/40.

nico700raptor a écrit:

Merci Pour les infos . Dans la logique cest ce qu'il faudrait oui.  Et les soupapes décharge ca ne vous interpelle pas ?
Celle du filtre a huile est a deux atm et celle sur le bloc a 8 atm.

8 Atm c'est une décharge lorsque le filtre est colmaté (je pense). Dans ce cas la lubrification continue malgré le colmatage.

Oui je suis d'accord, et sur le filtre vous l'avez tous , une soupape a 2 atm .

La soupape a 2 atm sur le filtre sert en cas de colamatge du filtre
Je n'arrivais pas a comprendre comment avoir 5 ou 6 ou 7 bars de pression en ayant une soupape a 2 bars mais en fait celle ci est soumise dessus et dessous a la meme pression donc équilibré soupape fermé
En cas de colmatage filtre avec un écart de 2 bars entre entre entrée et sortie de filtre elle s'ouvre. Cest bon jai saisi le principe de fonctionnement .

Bonjour

à voir ton dessin et le tuyau en pointillés qui joint la soupape et le circuit de graissage , ça semble correspondre à ce que tu dis!

Je ne me souvenais pas de cette doc, j'avais vérifié les cotes et jeux de la pompe mais j'avais cherché plus loin sans moyen de mesurer les pressions!

tu utilises quel matériel ?

à+

Jai prevu un mano a glycérine 0 a 10 bars de chez promeca

Bonjour

oui merci , mais , c'est plutôt quelles durites embouts , T ??il faut utiliser

merci

à+

Il faut improviser. Demain soir si la boutique ou je vais régulièrement je leur soumet le montage pour trouver raccord et coudes etc ...

Bonjour ! Je me remet dans les preparatifs . Vis de culasse neuve et puis implantatupn du mano direct sur le bploc filtre pour le moment. Apres , quand la cabine sera terminée je deplacerai le mano jusqu'au tableau de bord avec du tube pneumatique . Il existe un tube qui resiste a la pression et a la temperature en matière polymere. Il ny aura rien de compliqué.



Voila pour le moment !

Salut , aujourdhui j'ai fait la douille qui me servira a serrer kes ecroux des prechambres de combustion. Il ne me manque plus grand chose si ce nest le temps de mis mettre a le remonter.

Bonjour



beaucoup plus propre que la mienne mais peut être que le centrage va manquer

https://www.unimog-mania.com/t2645-changement-des-prechambres-de-combustion?highlight=prechanmbre+de+combustion

à+

Je te dirai ça demain soir si elle fait son job ou pas.
Jai l'intention de rassembler ma culasse dans la journée
Sinon pour ce soir c'était fraise boule et meule pour chanfreiner ce fendard.







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