Restauration du 1700L de barjot4x4

Trop facile en moto prochaine fois prend l'avion

Evite de sortir le faisceau électrique , tu dois démonter les connecteur et puis il est très dur à remettre en place .

rudythomas a écrit:

Trop facile en moto prochaine fois prend l'avion

Désolé Rudy pour les pneus. Oui, c'est vrai que j'ai un peu sauté sur l'occasion (et la moto !).
Au moins à la prochaine vente de pneus, je ne serai plus là pour te concurrencer...    

Je veux bien une photo des reniflards de pont en meilleur état que les miens. À quoi servent ces reniflards en plus de la mise à l'air libre qui part à coté du blocage de différentiel.

phil 11 a écrit:

Evite de sortir le faisceau électrique , tu dois démonter les connecteur et puis il est très dur à remettre en place .

Oui, je me demandais si les connecteurs passent dans le longeron. S'il faut les démonter, peut être que je vais laisser tomber...

Reniflard du réducteur au pont oui pour la photo

tu as trouver une belle cabine sur une petite remorque

Suis jamais loin derrière toi Alain

T'es trop fort, Rudy !!!!!!!    
Où m'as-tu vu ?

Oui, j'ai enfin trouvé une cabine !
J'ai été la chercher en Allemagne, 3 jours de voyage avec la petite remorque qui m'a fait quelques misères, puisque une des suspension a cassé après 50 km, avec le poids de la cabine. J'ai du bricoler quelque chose avec des sangles pour rentrer...
Faut dire que la remorque n'est pas d'hier et les caoutchoucs de suspension avaient le même âge..

Du coup le rentrée, s'est faite à allure très raisonnable par les petites routes et j'ai maudit ces fichus ralentisseurs que chaque village n'a pas pu s'empêcher de semer sur sa chaussée, m'obligeant à les passer à 5 km/h.

Salut Alain ,nickel ,elle est comment nickel ,ou un peu de travail dessus (rouille ,bosse ..... ) en tout cas tu doit être content d'en avoir trouvé une kiki

kiki a écrit:

Salut Alain ,nickel ,elle est comment nickel ,ou un peu de travail dessus (rouille ,bosse ..... ) en tout cas tu doit être content d'en avoir trouvé une  kiki

C'est une cabine qui a déjà été réparée par un carrossier professionnel.
Elle est en très bon état, juste un trou de rouille dans le longeron sous la porte conducteur, et le bas de l'aile gauche un peu attaqué derrière l'axe de basculement de la cabine. Ça devrait se réparer facilement.
Elle est compète, sauf capot et calandre. Je me retrouve donc avec tout l'intérieur d'une seconde cabine.
Je vais de toute façon démonter tout ça (ça tombe, bien, je ne savais pas quoi faire pendant les mauvais jours d'hiver) et refaire une peinture complète.

J'ai trouvé un carrossier à la retraite qui serait peut être capable de réparer (au black) le plancher de l'autre cabine. Il est en Auvergne, à l'occasion je lui amènerai l'autre cabine, qu'il me fasse un devis.
Si c'est envisageable, peut être que je lui ferai réparer l'autre cabine pour la revendre, si ça me laisse un peu de bénéfice... On verra.

Je voulais poser une question. Sur le forum, j'ai vu que plusieurs d'entre vous ont fait sabler des châssis ou carrosserie de leurs Unimog.
Est-ce que vous faites faire ça par un pro, ou avez vous le matériel pour sabler, ou le louer vous ?
Avez vous une idée de ce que ça coûte ?
Je voudrai sabler le châssis et les pont de mon 1700, peut être aussi la cabine et un maximum de quincaillerie en ferraille.

Il existe des kits de sablage pour compresseur d'atelier, est-ce que c'est suffisant ? Vu que j'ai un compresseur 100l.
Mais mes pont sont vraiment attaqués, je doute que mon compresseur est un débit suffisant, par contre pour la quincaillerie ?
Ou trouver le sable ?

Bref, je me pose beaucoup de question sur le sablage et je n'y connais rien...

A bientôt

Alain

Salut ,pour sabler ,tu peut très bien le faire toi même (a l'exterieur ,sur bache )  ,par contre il te faut un bon compresseur (qui a surtout un gros débit d'air ,les compresseurs de chantier marche bien ) ,par contre tu peut prendre du sable quartz ,des billes de verre ,et tant d'autre choses selon le prix    ,par contre si tu sable ,surtout pas tarder a traiter les surface car la rouille vient très vite ,la petite rouille de quelque heures n'est pas bien grave ,par contre pas des semaines ou mois ,le sable tu peut le reprendre une ou deux fois selon l'état ,il se casse de plus en plus petit ,et se rempli de la saleté qu'il enlève ,donc selon l'état le tamisé ou le jeté ,le prix ?? ,chez nous y a des sablière de quartz ,et ça vaut rien (presque rien  en sac de 25 kg )  ,fut une époque ,j'en cherchait des remorques pleine  ,je sablait tout ,des murs en grès (moellons ) ,des carrosserie complète ,du béton ,du bois  voila en espérant un peu t'aider  kiki

Quand j'ai savoir sabler mon mog j'ai pris du sable de sablage en sac de 25kg à environ 3e le sac
Avec 15 sac j'ai fait tout le mog mais j'ai passé le sable environ 10fois dans la sableuse, à la fin je te raconte pas la poussière que ça fesait

Comme dit kiki, il faut prévoit une couche d'apprèt peinture aussitôt

Bonsoir,

Merci beaucoup de vos réponses.
Bon, je n'ai plus qu'à me mettre à la recherche d'une sableuse et d'un compresseur de chantier en location, et voir si je trouve un fournisseur de sable.

Je vais probablement attendre le retour des beaux jours pour sabler, parce qu'il va me falloir un peu de temps pour tout sabler et que les gros morceaux sont entreposés dehors, il ne faudrait pas qu'il pleuve dessus avant l'application d'une couche de peinture...

Je vais donc tout empiler et cacher sous une bâche en attendant le retour des journées ensoleillées...

Heureusement j'ai une nouvelle cabine a déshabiller complètement pour l'hiver.

A bientôt
Alain

Sinon tu fais une cahute autour de ton berceau de levage, tu seras plus ou moins au sec, non ?
Guillaume.

Bonjour Guillaume,

Oui, j'y avais bien pensé, faire une espèce de tente autour de mon portique de levage avec des bâches, mais un bon coup de vent et tout s'envole.
En même temps, c'est vrai que ça m'enquiquine de perdre quelques mois en attendant les beaux jours.
Faut que je réfléchisse !

En démontant mes roues avant, je me suis aperçu que j'avais un gros gros jeu sur un croisillon de cardan de transmission avant.
Va falloir que je vois comment on démonte ça. Quitte à démonter, je pense qu'il vaut mieux changer les 2 croisillons pour être tranquille.

J'ai fait quelques recherches sur le sable pour sablage, les prix les plus bas que je trouve sont plutôt à 10€ le sac de 33 kg, qu'à 3€ !  
Je continue mes recherches... J'ai trouvé des différences de prix hallucinantes, ça peut monter jusqu'à 70 € le sac !

Très bonne soirée.

Salut ,Ehhh oui le prix des choses ,selon qu'il y en a ou pas selon les endroits ,ou plus dans la "ville " ,les prix peuvent  kiki

moi je le paye 3.75 ht euros les 25kg

chez tous les négociants batiments

sur le port de bonneuil sur marne il y a semanaz des spécialistes du sable . a une époque j'en livré des tonnes et des tonnes mais je ne sais pas si ils vendent au particuliers . comme dit jean luc chez les négociants btp pas de problèmes .



http://www.semanaz.com/presentation-entreprise-semanaz-et-cie-94/france-ile-de-france-94-val-de-marne-45-loiret

Il faut que tu vois un commercial en matériaux gros oeuvre et que tu négocié avec lui, pas avec le gars au comptoir qui n'as pas la main sur les prix
Pour les croisillons de cardan, je ne sais pas si ça ce détail, du moins pas sur le 406
Si tu arrive à les démonter et prendre des dimensions, tu peux trouver en agricole si les noix ne sont pas attaqué

non pas un standart agricole le croisillon
Déjà pour de la PDF des gros les entraînements c'est pas du 406

jeanluc47 a écrit:

moi je le paye 3.75 ht euros les 25kg

chez tous les négociants batiments

Si tu prends du silisable (normalement interdit pour du sablage à sec... ) tu seras dans les tarifs de Jean-Luc. Au prix que tu dis toi, tu auras plutôt du rugos (corindon) mais en 35kg. À noter que celui ci est bien plus efficace car plus dur, tu peux le recycler plus longtemps...
Guillaume.

Bonjour

Merci beaucoup de tous vos renseignements sur le sablage, je pense que je vais me tourner vers du Rugos (par exemple ici : https://www.bricodepot.fr/villetaneuse/sac-de-sable-pour-sablage-nhpcompress-33kg/prod440/, mais je peux peut être trouver de meilleurs prix ?) et louer sableuse et compresseur.

Actuellement tous les gros morceaux d'Unimog sont entassés dans le jardin (avec les 2 cabines !), je démonte doucement la seconde cabine (celle au premier plan), puisqu'il va me falloir attendre des jours plus cléments pour attaquer le sablage qui sera la première phase avant le remontage.
Comme vous le voyez sur la photo, j'ai beaucoup de pneus (il y en a 2 de plus qu'on ne voit pas, cachés sur la photo). Je vais sans doute en garder 6 et en revendre 4 : deux Continental MPT80 14.5R20 assez usés mais en bon état et 2 rechappés Laurent sur carcasse Michelin XZL 365/85R20 qui sont en piteux état (il y en a un où l'on voit le renfort métallique dans une blessure) mais qui ne sont pas crevés.

Je vous mets une photo du chantier dans le jardin qui ravit madame ! (Heureusement, elle est tout de même assez patiente).

Arrêt complet des travaux.
Les conditions ne sont pas favorables.
Paris est sous la neige !
Du coup, je me mets sur l'exécution d'une maquette de l'Unimog avec sa cellule camping-car en 3D à partir d'un modèle d'Unimog 1300 militaire téléchargé sur web et que j'ai modifié pour qu'il ressemble plus à un 1700 civil. Au moins ce travail se fait au chaud !

C’est fou comme ça nettoie super bien, la neige !!!
Guillaume.