direction assistee pour 404

il ne reste plus qu'à trouver sur quels tracteurs c'était monté

Je n'ai pas connaissance d'un montage de ce genre sur aucun matériel, je ne connaissais pas du tout

Denis a écrit:

il ne reste plus qu'à trouver sur quels tracteurs c'était monté

Déjà sur un Farmall de 1943, puisque je l'ai vu.
Ensuite sur une floppée de John Deere, les "vert et jaune" sont carrément en photo sur le site de Charr-Lynn, puis sur Massey-Ferguson et Mac Cormick, puisque les références de ces tracteurs sont citées sur le site de Charr-Lynn. D'autres engins moins connus du grand public comme Allis-Chalmers, Yale et Michigan font partie également du tableau de chasse de Charr-Lynn. Ils n'en sont pas à leur coup d'essai et semblent être une sacrée référence dans le monde entier.

Il y a également une succursale de Charr-Lynn en Allemagne. Là c'est top, plus besoin de se faire ch... avec les problèmes d'importation en provenance des States. On a le choix entre les suisses et les teutons pour nous fournir le joujou magique qui économise les biscotaux.

Bonjour à tous, tout ceci est fort intéressant. Ce système parait le meilleur compromis et je le verrais bien sur mon 421. Est ce que quelqu'un s'est renseigné plus avant (modèle, importation, prix). Le dollar est au plus bas ce pourrait être le moment pour ce genre d'import et puis on doit être nombreux à être intéressés sur le forum (achat groupé?). L'acheter en Suisse (hors UE) n'est pas trés intéressant (droits de douane équivalents à un import US). Des partants?
Sinon en occaze je vais me rencarder on sait jamais...

Retour au sujet d'origine:
J'ai trouvé un ensemble complet de direction assistée de 406. (modele de 1964).
Y'a plus qu'a adapter sur le 404...

Bien joué!

Je pense qu'il s'agit du même "kit" que le mien.

Il va être terrible ton mog une fois tout remonté

Bon montage!

il ne te manque plus qu'une "vraie" boite: 2x4 de 406 ou MB track pour avoir un engin imbattable

Salut Denis.
Effectivement une boite 2 x 4 me plairait bien.
Ce sera peut etre pour plus tard ...
Est il possible de modifier la grille de selection pour passer de 1x6 a 2x4 ?

théoriquement, c'est possible
mais pratiquement ...

Petit soucis sur le boitier de direction .
Je trouvais qu'en tournant le volant ca accrochait un peu...
Du coup j'ai démonté l'arbre du volant, et là des billes sont sortient !!
Les 2 butées a billes sont HS :
url=http://www.imagehotel.net/?from=0a0zziq8a2.jpg][/url]
Je les ai remplacées et tout est rentré dans l'ordre.
J'en est profité pour remettre en état le collecteur du klaxon qui était mort , fil arraché.

J'ai donc commenceé la pose sur le 404.
J'ai fait un gabari avec des bouts de bois qui situe l'emplacement du volant d'origine.
Puis j'ai fait un 2° trou , définissant la nouvelle position souhaitée , décalée de 10 cm sur la gauche compte tenu de l'encombrement du moteur.
Ensuite j'ai présenté le nouveau boitier , l'axe du volant centré dans le gabarit :


J'ai coupé la traverse , et vais confectionner une fixation pour que ca tienne.

A+

Voila la fixation du nouveau boitier :


Avec le boitier :


Le boitier du 404 fait petit a coté :


Avec la cabine :


Le boiter étant en place , j'ai installé le pédalier:

La pédale d'embrayage est devenue frein. Pour l'embrayage , j'ai adapté le pédalier de la merco avec la cde hydraulique.

Ainsi tout le poste de conduite est décalé de 10 cm a gauche.

Reste a rétrécir le passage de roue pour laisser de la place au pied gauche.

A+

beau boulot ! et pour le moteur, tu as pu tout caser autour en restant dans le capot ?

Et bien, voici une très belle adaptation!

Un grand bravo Philimog

Olivier

Salut Denis , Je vais bientot me mettre apres le moteur.
Pour le cote gauche , ca devrait aller maintenant y'a la place pour la pompe.
Pour le cote droit le probleme c'est toujours la pipe que je vais couper et refaire moins longue.Il faudra surement que j'empiete un peu sur l'espace passagé...

Au fait t'es tu inscrit au trial de Montalieu avec ton proto ??

A+

essaie de ne pas couper le collecteur d'admission, même si le passager doit y perdre de la place, c'est important pour le rendement du moteur
pour mon proto je suis encore dessus, j'attends un réservoir d'hydraulique qui servira aux deux directions assistées et au treuil, reste à faire le capot et deux trois bricoles de peinture et finitions diverses
je pense avoir fini mais je peux m'inscrire au dernier moment, en proto ça ne se bouscule pas ... l'an dernier ils étaient deux !

J'ai fini l'installation de la pompe et du reservoir d'huile.(avec sa nouvelle jauge)



Il manque encore la tuyauterie et un coup de peinture pour finir en attendant que le moteur marche pour essayer.

Allé une petite photo pour Hervé. Quand on n'a pas de fraiseuse on fait avec un tour....
(usinage du support de la pompe)



A+

Fin des travaux pour la DA
Dernieres photos pour ceux que ca interresse.

C'est vraiment du trés beau boulot ! (le Mog et l'usinage)
Je cherchais comment faire un tableau diviseur pour mon tour et je crois que tu viens de me donner la solution.
Merci

Etienne

Très très beau boulot, respect !

jolie montage sur le tour, c'est clair que l'ont peut
tout faire....
moi, j'ai déja fais l'inversse, avec ma fraisseuse,
c'est a dire de faire tourner la piéces, et de fixer l'outil
dans l'étau !!!

avec des idées ont peut tout faire.....


félicitation pour la direction assistée.... il me reste plus qu'a
venir chez toi copier le montage...
afin d'en mettre une également sur mon 404,
mais ce sera pour l'hiver prochain...


allez courage !!! il te reste un peu plus d'un mois
pour le terminer ... ce serait dommage que tu loupe
montalieu cette année.

Dit moi philippe si ce n'est pas indiscet, combien t'a coûté l'ensemble
boitier, pompe de direction pour 406 ? histoire de me donner une fourchette
de prix , merci

je vais me lancer dans le montage d'une DA sur le mien....

A+

ou alors, tu accélères le programme de musculation du pilote ...
mais je crois que ce qu'il vous faut surtout sur les 404, c'est arriver à modifier la grille de sélection pour obtenir une boite 2x4: c'est ça qui vous changera la vie !

Denis a écrit:

ou alors, tu accélères le programme de musculation du pilote ...
mais je crois que ce qu'il vous faut surtout sur les 404, c'est arriver à modifier la grille de sélection pour obtenir une boite 2x4: c'est ça qui vous changera la vie !

salut denis, qu'est ce que ces cette boite 2x4 ?

les 406 ont soit une boite 6, comme les 411 et 404, soit une boite 4 avec 2 gammes: courtes et longues
en longues tu as les mêmes vitesses que les 3, 4, 5 et 6 de la boite classique, mais seulement en marche avant
en courtes tu as 4 vitesses qui vont en gros de 0 à 40 km/h, mais en marche avant ET en marche arrière
et c'est juste la grille de sélection qui change
comme la boite type F des premiers 406 est à peu de choses près la même que celle des 411/404, je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas faire la modif
ça permet de passer les zones en 1, 2 ou même 3 pour certaines quand il faut de la vitesse (si tu as les bouricots pour l'emmener ...)