Claquement moteur irrégulier à froid sur 406

Salut à tous,

J'aurais besoin de vos lumières.
Depuis quelques temps j'ai un claquement moteur sur mon 406, voici mon diagnostic :

Cet été aucun bruit,
En automne le bruit durait une minute donc je n'avais pas vraiment le temps de voir d'où il venait.
Et maintenant qu'il commence à faire froid, le bruit persiste jusqu'à ce que le moteur soit tiède/chaud. Plus il fait froid plus ça claque. Par contre une fois que le moteur à chauffé dans la journée, il ne le refait pas, jusqu'au lendemain matin.

J'ai essayé de faire stéthoscope avec une tige en ferraille, j'entend bien le ronronnement moteur mais pas mon bruit.
Le bruit je l'entend pile poil au niveau du logo Mercedes, dans la calandre ni plus haut ni plus bas, c'est dingue mais c'est comme si ce bruit était dans le logo, dans les poulies...
Je n'arrive pas du tout à l'identifier.

Le moteur tourne hyper rond, pas de fumée, le bruit est vraiment "en plus".
Je ne sais pas si le bruit disparaît grâce à une dilatation, ou grâce à l'huile qui se fluidifie en chauffant.
Je pensais dans un premier temps vidanger pour mettre une huile plus fluide genre 10w40.
Qu'en pensez vous ? Soupape ? Culbuteur ? Chaine de distrib ? Tendeur de chaine ?

J'essaye de vous mettre un lien avec une vidéo de ce bruit.

Merci d'avance

Voici la vidéo du bruit sur youtube :

Moi, j'ai eu une très mauvaise expérience avec un claquement moteur....

Vérifie bien le niveau et surtout la pression d'huile moteur....
Sur le trac, on sait démonter le carter du filtre à huile, vérifier si il n'y a pas de limailles qui traine dans le bas... Je ne sais pas si c'est faisable sur un 406...

Si ça c'est bon, c'est déjà bien....

Mon niveau d'huile est bon, il ne consomme pas d'huile du tout.
Ma pression est au maxi (5) à froid et à 3 à chaud.
Donc pour moi c'est ok.

Un claquement n'est jamais bien catholique c'est pour ça que j'aimerais le résoudre.
Je vais de toute façon commencer par une vidange avec de la 10w40.

mich a écrit:

Moi, j'ai eu une très mauvaise expérience avec un claquement moteur....

Vérifie bien le niveau et surtout la pression d'huile moteur....
Sur le trac, on sait démonter le carter du filtre à huile, vérifier si il n'y a pas de limailles qui traine dans le bas... Je ne sais pas si c'est faisable sur un 406...

Si ça c'est bon, c'est déjà bien....

En soulevant le châssis du mog pour écarter le pont avant ça doit passer.

Quelle est la fréquence du bruit en question ? quand les cuves d'air sont pleines, le claquement est il a la même fréquence que les pshits d'échappement d'air du compresseur (juste après que la soupape de décharge s'ouvre) ?

Le bruit apparaît à 15 secondes après la mise en route moteur, pas instantanément.
Pour moi aucun rapport avec le compresseur, car il le fait avant et après la décharge, jusqu'à ce que le moteur soit chaud.

Est ce que vous arrivez à voir la vidéo avec le lien que j'ai mis ?

c'est pas ce que je veux te faire comprendre : le compresseur tourne sur l'arbre à came, et les pshiits donnent donc la cadence de l'arbre. les pshits c'est juste pour donner le tempo. j'ai le bruit sur mon 406 à chaud, palier hs et pas réussi à trouver une solution.

 j'entends ....


 pas compresseur c'est sûr de ce coté là. ce qui est bizarre c'est que ce n'est pas régulier. Ca ne serait pas un truc tout con quelque part ?

t'as regardé sous le cache culbu ? mais sans grand espoir car sinon le régime moteur ne serait pas régulier.
Peut être démonter toutes les courroies et faire tourner à vider pour éliminer les possibilités.

On dirait le ventilo qui frotte

Négatif... et ça le ferait certainement à chaud aussi.

Mais en effet ça vient de par là.

Personne n'a d'idée, ou bien déjà eu le cas ?

Je ne connais pas bien vos moteurs mais cela ne serait pas un tendeur de courroie accessoires ou thermo coupleur s'il y a en a un ?

Pas de thermocoupleur sur le ventilo (prise direct) et pas de galet tendeur normlement, c'est les pompes et l'alternateur qui tendent.

As-tu enlevé toutes les courroies pour réduire la recherche ?

Non mais je vais le faire c'est une bonne idée de départ.

La poulie de ton ventilo est bien bloquée elle a pas de jeu?

Je vais vérifier ça ce soir en même temps mais bon quand je prend l'hélice à la main et que j'essaye de la bouger je ne sens aucun jeu... je vérifierai à nouveau et de plus près on ne sait jamais.

Une question, est-ce que je peux démarrer le moteur une 30aine de secondes sans le couvre culasse ou ça craint ? Je vais prendre une douche d'huile ?

tu peut enlever le bouchon de remplissage d'huile oui est regarder mais tu ne verra pas tout, mais si tu enlève complètement le cache culbu oui il va y avoir des projection d'huile sa c'est sur.

Mais si c'est un claquement moteur tu doit pouvoir l'entendre lorsqu'il est démarré regarde bien ton moteur.

Pour moi le bruit viens de la périphérique du moteur, mais ou?

Pour moi aussi, ou alors un grognement de chaîne de distrib c'est envisageable ? Il y a un tendeur hydraulique dessus ou pas ? Avec une huile trop épaisse qui irait mal dedans à froid...

Oui tu peut regarder, il faut enlever ton cache culbu et regarder si ta chaîne n'est pas détendu. Si elle est détendu c'est possible que ce soit le tendeur hydro HS.

Si elle est trop détendu elle peut taper dans le carter donc regarde, mais pour moi sa serait régulier le bruit

Super merci,

Une dernière question avant que je ne m'y atèle, on dirait sur le schéma que le poussoir hydraulique du tendeur est accessible directement par l’extérieur du moteur, c'est vraiment le cas ? J'essayerais bien de le démonter en espérant ne pas abîmer le joint n°2.
Ce soir je ne me couche pas tant que j'ai pas trouvé, la nuit va être longue !

Donne moi ton type de moteur que je mette exactement la bonne photo.

Pas la peine de démonter ton tendeur hydro si il n'y a pas de jeu. A savoir que ton moteur tourne dans le sens horaire donc il se peut que sur la droite il y est un petit jeu mais il n'en faut pas sur la gauche.

J’espère que tu me comprend avec mon argot?

Il n'y a pas de chaine de distri sur un OM 352 , c'est une cascade de pignons

Oui sa à étais rectifié en MP 

Aah ben... première (bonne) nouvelle.

J'ai oublié de préciser que quand le moteur chauffe, le bruit ne disparaît pas subitement, mais s'estompe. Ce qui me met la puce à l'oreille d'un rapport avec la viscosité de l'huile... ou d'une dilatation.

Tu peut quand même enlever le cache culbu est regarder au cas ou......................

J'ai enlevé le cache culbu, rien de flagrant.
J'ai enlevé les courroies, le bruit ne disparaît pas.
J'ai fait la vidange avec de la 10w40, je verrai donc ce soir en remettant en route si ça fait quelque chose.

Ce n'est pas moi qui ai fait la dernière vidange, je m'attendais à trouver de l'huile hyper épaisse (au moins 15w40) mais c’était au contraire de la vraie flotte. Comme mon moteur était tiède je ne m'avance pas trop, mais avec ma 10w40 il est possible que j'épaississe plutôt que je fluidifie.

A suivre