claquement moteur au dessus de 2000 trs mog 411

Bonjour a tous je viens d acheter un mog 411 et le moteur claque au dessus de 2000 trs ( bruit similaire lorsque on demarre un vehicule au start pilot) il demarre et tourne super bien ... fume un peu .merci de votre aide

il faudrait commencer par contrôler/régler le jeu des soupapes, 0.20 à l' admission et 0.15 à l'échappement .
ça fume toujours un peu à 2000trs/min ,normal,et ça claque au ralenti,normal....

merci de votre reponse au ralenti pas de claquement ...juste a l acceleration ...

un om 636 qui claque pas au ralenti c'est pas normal.....par conception,et avec les réglage adéquat ,un 636 ça claque au ralenti,mais pas à 2000trs/min

Michel,je t'invite à te présenter ,toi et ton 411 ,dans la rubrique dédiè à la chose ,cela participe activement au coté convivial du forum,un petit topo sur toi et ta machine ,des photos de celle ci,et tu ferra de nous tes obligés

pas de souci merci

La première fois que j'ai entendu un 411 tourner j'ai cru qu'il avait une bielle coulée
c'est impressionnant quand on ne connait pas

Fabien a écrit:

La première fois que j'ai entendu un 411 tourner j'ai cru qu'il avait une bielle coulée
c'est impressionnant quand on ne connait pas

pareil j'ai aussi cru qu'il y avait un gros problème tellement que ça cogne

à froid au ralenti,c'est comme un marteau qui tape une enclume....à 2000 tr/min tu as les oreilles qui commence à saigner ,et ça fait tellement de bruit que tu entend plus cogner

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Réponse dans ce texte tiré du cahier technique Bosch "Pompe d'injection Diesel Types PE et  PF"
 En gardant à l 'esprit que l'OM636 a beaucoup tardé à recevoir un système de variation du moment d'injection ....et qu'il fonctionne -sur le 411- en défaut d'air à cause du système d'accélérateur à dépression.

apres avoir demonté mes 4 injecteurs ... le 1 er gouttes et libere le gazoil a 40 bars en jet directtandis que les 3 autres ne goutes pas et libere le gazoil a 90 bars par saccade... normal selon vous ?????

Si l'injection commence à 40 bars,  au lieu de 115 + ou- 5 , pas surprenant que le moteur cogne . Quand la pression de d'injection baisse, le "moment" de l'injection se fait plus tôt , autrement dit  l 'avance se trouve augmentée. Et la quantité de gazole injectée, aussi.

Il faut déassembler et nettoyer tes quatre injecteurs . Les  réassembler en replacant les cales de tarage comme elles étaient. Verifier alors qu'aucune goutte ne sorte avant que la pression requise soit atteinte . Si ça goutte , l'injecteur est à changer.  Si  la pulverisation est bonne et la pression  trop basse, augmenter l'épaisseur de cale , si elle est trop haute, réduire la hauteur de cale.
Le plus souvent quand la pression est bonne, la pulvérisation est bonne. et inversement

Si tu n'as pas de pompe à tarer, je pense qu'il n'y aura pas d'autre issue que de porter les injecteurs à un dieseliste.  Sinon , c'est à la portée d'un mécanicien débutant déterminé.

merci de votre reponse je vais essayé de trouver des teres neuves....

j ai trouvé des tetes en allemagnes seul bemol au niveau ref les miens commencent par la ref od et la nd ... y a t il une reelle difference ?

J ai acheté les miens chez un fournisseur de pièces auto pour une vingtaine d euro.
Regarde les ref dans la liste de pièces 411.

je me joint au confirmation annoncées avant , au ralenti ca cogne et dès le decollage du ralenti plus de bruit de cognement.
yes voir liste des pieces 411 , effectivement tarage des injecteurs super important , prechambre de combustion avec la bille centrale encore presente et pas tombée qui obstru le trous allant au cylindre.

merci votre aide

chez mogparts ils ont 2 modèles:



le 135 bar devrais permettre une pulvérisation plus fine et certainement légèrement plus tardive

merci bien

Austauschteil signifiant ; élément en échange .
Seule la buse est susceptible d'être neuve
et sans précision sur la marque et/ou le pays de fabrication.

rebonjour ... je suis desesperé ... tete injecteurs neuve retaré a 135 b toujours ce claquement ....je suis bon pour sortir le moteur je crois ......

Bonjour

les culbus sont bien réglés ?

Tu as écouté avec un "stéthoscope" ,un bout de manche à balai posé sur le bloc l'oreille de l'autre coté pour localiser le bruit ? bas moteur ....ect

à+

salut on l entend en bas on dirais

Demonte le carter d'huile d'huile et regarde les coussinets de bielle
As tu eu un niveau bas d'huile moteur c'est dernier temps

j ai acheté le vehicule comme ca.. lors de la vidange huile tres tres sale .... claquement vers 2000 trs rien en dessus il tourne super bien ... on peut demonter le carter par le bas ???? beaucoup dise que ca bloque contre le pont ?

Michel bonjour,
Pourrais tu faire tourner le mog et nous poster la vidéo ! Cela pourrait aider et peut être même te confirmer que le bruit est normal... ou pas.
Guillaume.