quelqu'un a deja vu ce modele d'unimog?

je recherche un nouveau bb a ma collection et je suis tombé sur cette unimog a vendre

le différentiel avant semble bon

ce qui m'intrigue c'est le différentiel arrière j'ai jamais vue qu'elle que chose de semblable

le vendeur a aucune information il dit qu'il serais d'origine???????????

Possible, aurais tu d'autres photos, notamment du pont arrière

C'est un 2450 TG équipé en tracteur . Le pont AR c'est pour plus de charge .

Bonjour

Phil , le TG ?? c'est pour quoi ??

et le pont , c'est un pont de pl ou un de mog avec les réducteurs et juste 2 roues jumelées ??

merci

à+

Le TG doit vouloir dire quelque chose en Allemand .... Le pont arrière est un pont de camion .

phil 11 a écrit:

Le TG doit vouloir dire quelque chose en Allemand .... Le pont arrière est un pont de camion .

Salut,

Je n'ai pas trouvé le terme exact de TG mais il s'agit d'après la traduction du texte de présentation de ce mog d'un dispositif porteur de charge lourde.
Son essieu à roue jumellé permet de transporter des charges plus lourdes mais n'a pas été dévellopé dans l'unique usage de tracter des remorques, ça reste un mog avec toutes ses possibilités, d'ailleurs il avait été annoncé comme l'Unimog le plus poylavent.
Seul 180 exemplaires produit de 1993 à 2000, pas étonnant que peu de monde l'ai vu.

phil 11 a écrit:

C'est un 2450 TG équipé en tracteur . Le pont AR c'est pour plus de charge .

le pont arriere est t'il portal ou un essieux comme les rockwells

Le pont arrière est un pont conventionnel de camion , c'est à dire non portique, comme les ponts Rockwell mais sans le boitier de renvoi d'angle, l'arbre de transmission est attaché en direct

ariège'mog a écrit:

Le pont arrière est un pont conventionnel de camion , c'est à dire non portique, comme les ponts Rockwell mais sans le boitier de renvoi d'angle, l'arbre de transmission est attaché en direct  

donc ideal pour un camping car
mais pour le hors route ce n'est pas l'idéal

Il garde quand même de bonne capacité vu qu'il a toujours un pont portique d'origine à l'avant (donc 4x4), tu perds juste de la garde aux sol au niveau du pont arrière