Electricité

Voila je suis en train de remonter le système électrique sur mon 411 et j'ai acheté un faisceau complet sur le coin coin car le mien était complètement bidouillé par l'ancien proprio. Me vient un problème en essayant de recâbler le tout: je suis perdu avec les couleurs !!
Pourtant j'ai fais des recherches sur le net et avec les schémas d'origine je ne m'en sors pas.

Donc si une âme charitable voudrait bien me prendre en photo quelques trucs pour valider mon câblage et pour m'aider la ou je suis bloqué.
Il me faudrait les fusibles (ordres des fils et couleurs), la couleurs des clignos et phare (D et G) et surtout les voyants du tableau de bord car ça c'est une vrai misère !

Merci à vous

les couleures ne sont pas marquer sur le schema?

Si mais pas toutes

Bonjour

et avec ça ??

je crois que ça me vient de Mog24
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je te fais pas de photo du mien, je l'ai refait entièrement mais sans respecter les couleurs d'origine

à+

Merci ! Je vais essayer avec ça ! Les seuls schémas que j'avais était scanné et re-scanné donc illisible à lire au niveau des abréviations des couleurs.

en voici un autre , mais sans donner les couleurs...

Je l'ai également et sans les couleurs c'est impossible !!
Je souhaiterai au moins que le câblage soit comme origine sur le 411.

je peux te donner celui du 421 ..
c'est p'tet assez proche
et il a les repères couleur

Roo la classe Zombini ! Merci merci !! Il va peut être bientôt redémarrer !

J'ai réussi à tout câbler mise à part de câbles noir. Suivant leur longueur ils sont susceptible d'aller sur le démarreur mais l'un est plus long que l'autre. Quelqu'un pourrait me faire une photo ou m’expliquer comment est branché sont démarreur. Merci !

Autre question pour le témoin de charge de l'alternateur: sur quelle borne du régulateur bosch est branché le +

merci !

Voici les deux câbles noirs en question:
Le petit à fourche va au démarreur car il est relié au contacteur de préchauffage par contre je ne sais pas ou se branche l'autre fil qui est nettement plus long et qui se trouve dans la même gaine que le premier. L’extrémité de se fil mystère va pres des deux contacteurs mais je ne sais pas ou le brancher !

Personne n'a d'idée ? Je souhaiterai tester le moteur ce week end !

Au démarreur, tu dois avoir en plus du gros câble d'alimentation:

1 fil d'une section de l'ordre de 4 mm² qui alimente la clef de contact et qui se connecte avec le gros câble.
Un petit fil qui alimente la bobine du démarreur.

Par contre sur ta photo, je m'étonne car les deux fils ont des oeuillets.

N'y aurait-il pas le fils de préchauffage?

As-tu déjà une alimentation sur ton tableau de bord?

Si oui, il faudrait tester tes deux fils avec un testeur. Voir en fonction de la position de la tirette du démarreur si tu as du jus en préchauffage ou démarrage.

Communiques d'autres infos si ça va pas et j’essaierai de te guider si je peux.

Bat

Détail en passant, je n'avais jamais remarqué que le témoin de préchauffage venait entièrement sur le commutateur de démarrage.
Je le mets toujours en série dans le circuit des bougies.

Pour le préchauffage j'ai un autre fil qui est commandé par le contacteur de préchauffage. Je dirais que le plus court de mes deux fils va au démarreur mais le second plus long aucune idée

Le plus long ne serait pas celui de la pression d' huile?

GDT a écrit:

Le plus long ne serait pas celui de la pression d' huile?

Si c'est une petite section, je dirais aussi la pression d'huile.

Si le témoin est en état, tu le mets à la masse. Si ça s’allume, c'est lui.
Si pas,

C'est une grosse section et de couleur noir donc un + commandé Si seulement je savais sur quelle borne de quel contacteur le brancher !
Je vais encore regarder les plans avec un peu de chance je trouverai quelque chose !

Si c'est une grosse section, c'est pas l'alimentation du tableau de bord?

Tu as quelque chose qui fonctionne au tableau de bord?

D'après le plan, il y a un câble qui retourne vers le régulateur de la génératrice.



Ce qui est bizarre, c'est que l'on ne voit pas le départ vers le tableau de bord.

Si j'ai un peu de temps ce soir, j'y regarde.

Bat

Enfin, je comprend mieux.

Un autre plan sur lequel on voit le départ vers la clef de contact



Ce qui veut dire, que ton gros fil devrait aller vers la borne 51B du régulateur de la génératrice et ensuite un fil repart alimenter la clef de contact.

B@t

Merci pour ton aide. Par contre le truc bizarre c'est qu'en essayant de le mettre sur le contact d'huile la longueur est pile poile la bonne. En regardant mon ancien faisceau j'ai constaté que l'ancien câble était également noir et qu'il possédait également la même cosse avec le même diamètre.
Je vais une fois essayer d'allumer le mog avec le câblage comme il est actuellement et si jamais il manque quelque chose je reviendrai vers vous pour avoir des infos supplémentaires.

Pour le +12V du contacteur ce n'est pas celui la car il est déjà branché (il part du régul' Bosch vers le contacteur à clé principal).

J'ai essayé d'allumer le mog ce soir et rien.. Le préchauffage fonctionne mais le démarreur ne donne pas signe de vie. J'ai trois fils de branché dessus deux gros (celui de la batterie et l'autre qui va au contacteur) et un plus petit qui vient du contacteur de pré chauffage est ce juste ?

Bonjour

au démarreur tu dois avoir un très gros qui arrive direct de la batterie , de la même borne  il part un + vers l'alternateur ou le régulateur de la dynamo
ensuite tu as une petite borne qui commande la bobine de la fourchette , le fil doit arriver du commutateur de préchauffage , la borne qui est alimentée quand on tire à fond!

Pour faire des essais tu mets un fil volant que tu tiens à la main directement du plus batterie , piqué juste à coté ou ailleurs sur la petite cosse du solénoïde  

çà doit tourner !

un exemple !



à+

quand j'ai fait du ménage dans les fils électriques qui traînaient sous le capot de mon 421,

j'ai supprimé le fil qui va du contacteur de préchauffage
et garder que celui du bouton poussoir.
j'ai toujours cru que c'était un bidouille de +