Le BasLandais Nouveau est arrivé!...

Bonjour a toutes et tous;
je vais en décevoir quelques uns, je n'ai qu'une parti de l'unimog, en fait juste le moteur OM 636 qui est monté sur un vieux gréement (bateau en bois de 1960)
C'est un voilier traditionnel que j'ai acquis en 1983 avec le moteur d'origine.
Je suis arrivé à l'entretenir pendant 32 ans mais là, je bloque, mes compétence mécaniques s’arrêtent à la pompe à injection.
J'espère que les webmaster accepteront mon inscription. sinon tant pis..
Mais en attendant
Et Bonne Bourre...

bien sûr qu'on va l'accepter ton vieux bouzin !
mais montre nous aussi des photos du vieux gréement c'est bien aussi ...

plusieurs personnes sont dans le même cas que toi, ils possèdent un bateau motorisé avec un OM 636

Voilà des liens :

https://www.unimog-mania.com/t11951-je-me-presente-patrice-haupaix

https://www.unimog-mania.com/t11738-pepeye-64

Et bien d'autres encore ...

Comme dit Denis

Arnaud

Cool et non pas Coule,
j'essaye la photo :

un bien beau petit cotre (c'est bien ça ?)
le mat parait bien cintré, il lui faudrait peut-être des bastaques ? je ne vois pas bien sur la photo

Bonjour

tu cherches une pompe ,

la pompe à eau du moteur ou la pompe de circulation ? la pompe à eau , chez Mogparts.de par exemple

il y a aussi cette solution, ça tient toujours depuis ce message

https://www.unimog-mania.com/t3201-modif-pompe-a-eau-vos-avis

il me reste des pièces de "marin" l'échangeur



et le vase d'expansion en laiton aussi , et d'autres parties , comme un gros inverseur Renk , si tu connais des personnes intéressées dans ton port....

Merci
à+

fred a écrit:

Bonjour

tu cherches une pompe ,

la pompe à eau du moteur ou la pompe de circulation ? la pompe à eau

Bonjour sailfish et bienvenue
Pour Fred je pense que sailfish cherche une pompe a injection.
Et pour sailfish faudrait savoir ce qu'elle a comme problème ou ce qu'elle fait ou ne fait plus ta pompe ???
kiki

Bonjour

tu veux dire que j'y pompe rien

à ce sujet , sais tu où peut on trouver des pièces , comme chemises et pistons pour ces pompes ?? j'ai demandé à un diéséliste ! chasse gardée !! pas question!!

merci

à+

Denis a écrit:

un bien beau petit cotre (c'est bien ça ?)
le mat parait bien cintré, il lui faudrait peut-être des bastaques ? je ne vois pas bien sur la photo

Bien vu le mat était cintré au repos. taillé comme cela. il y avait des fausse bastaque à poste.
Mais j'ai refait un mat creux, à gorge (pas trop profonde lol) en pin d'orégon il y a deux ans. une vrai merveille.
un bout de bois de 11m de long qui pèse 42kg

j'attaque la restauration du roof en juin, deux mois de chantier en vue.

autrement je cherche une pompe injection.
La mienne de donne plus sur le 3° cylindre. C'est grave Docteur? je n'aai jamais ouvert de pompe mais j'ai cru comprendre qu'il y aurait peut etre qqs chose à faire avant de l'envoyer chez un pro..

@+, jré

[img][/img]
Pour Fred je pense que sailfish cherche une pompe a injection.                
Et pour sailfish faudrait savoir ce qu'elle a comme problème ou ce qu'elle fait ou ne fait plus ta pompe ???
 kiki[/quote]
Salut Kiki, effectivement je cherche à réparer la pompe, diagnostic : le 3° cylindre qui ne donne pas. et je crois le régulateur grippé. si tu connais le reméde, je suis preneur. Merci

sailfish a écrit:

 kiki

Salut Kiki, effectivement je cherche à réparer la pompe, diagnostic : le 3° cylindre qui ne donne pas. et je crois le régulateur grippé. si tu connais le reméde, je suis preneur.[/quote]
Salut sailfish donc pour commencer tu a un très beau bateau, j'adore ,mais je suis beaucoup trop loin pour en avoir un mais ??? ,et pour ton moteur on le trouve dans l'unimog 411 donc c'est Fred et beaucoup d'autres qui vont mieux te répondre car votre moteur je connait que les bases, car moi j'ai un 406 avec un OM 352 qui se trouve dans l'unimog 406 , 416 et plus gros ,bus ,camion ,matèriel agricole ,fraise a neige ,et dans bien d'autres utilisations dont aussi les bateaux kiki

Qu'est ce que tu veux dire par " le 3ème cylindre ne donne pas ".


C est plutôt bizarre que seuls 3 injecteurs sur 4 soient alimentés.

En effet dans les pompes en ligne qui équipent le moteur OM636 , la galerie d'alimentation , amène simultanément et en permanence, le gazole aux chambres de refoulement des 4 éléments de pompage.

quand tu dit tu a rien c'est ou a l'injecteur ou a la pompe ??? est ce que tu a déja fait le niveau d'huile de ta pompe ?? (je pense qu'il faut lui mettre l'huile manuellement la dessus ) ,si tu a un robinet de gazoil ,si jamais ça fuit de trop, ferme le ,enlève le couvercle a coté sur le flanc de la pompe a gazoil ouvre le robinet regarde si tu a pas de grosse fuite et démarre (je pense qu'on peut ??? avis au pro du 411 ) et voit ce qui se passe la came, le piston si tout marche ou pas , démonte le tuyau d'injection du 3 sur la pompe et redémarre et voit si ça sort ,éteint et pompe manuellement au petit piston (sans l'abimée ) et voir ce que ça donne si il y a du gazoil qui sort de l'embout (il y a pas un clapet dans l'embout sur la pompe ou est visser le tuyau de gazoil ?? ) , kiki

kiki a écrit:

quand tu dit tu a rien c'est ou a l'injecteur ou a la pompe ??? est ce que tu a déja fait le niveau d'huile de ta pompe ?? (je pense qu'il faut lui mettre l'huile manuellement la dessus ) ,si tu a un robinet de gazoil ,si jamais ça fuit de trop, ferme le ,enlève le couvercle a coté sur le flanc de la pompe a gazoil ouvre le robinet regarde si tu a pas de grosse fuite et démarre  (je pense qu'on peut ??? avis au pro du 411 ) et voit ce qui se passe la came, le piston si tout marche ou pas , démonte le tuyau d'injection du 3  sur la pompe et redémarre et voit si ça sort ,éteint et pompe manuellement au petit piston (sans l'abimée ) et voir ce que ça donne si il y a du gazoil qui sort de l'embout  (il y a pas un clapet dans l'embout sur la pompe ou est visser le tuyau de gazoil ?? ) , kiki

Merci de vos conseils.
En fait c'est sur la 3° sortie de la POMPE qu'il n'y a pas de GZ ,
je l'ai laissé chez un diéséliste pour un devis réparation, si c'est simple, parcequ'il n'ont plus les tours pour ce genre de pompe.
je ne peux pas enlever le couvercle latéral qd la pompe est en place. Pas de place sur mon bato.

j'en ai trouvé une en angleterre pour 450€, ca fait mal au C...

chambres de refoulement des 4 éléments de pompage. C'est quoi les éléments de pompage,?? des pistons?

pompe manuellement au petit piston (sans l'abimée ) et voir ce que ça donne si il y a du gazoil qui sort de l'embout (il y a pas un clapet dans l'embout sur la pompe ou est visser le tuyau de gazoil ?? ) , kiki
L'embout d'arrivé GZ n'a pas de clapet. l'amorcage a la main (pompette) ce fait sans problème jusqu'au deux purges.

Au démarreur seulement 3 sorties sur 4 crachent correctement.
Voila, j'en saurai plus lundi.
Mais je prends tous conseils pour essayer de la réparer.
Bon WE à tous. MErci encore.
@+; jré

Salut , voila c'est ce que je voulait savoir (si le gazoil sort direct a la pompe d'injection ou pas ) donc OK il n'y en a pas ,et l'embout dont je parle (excuse moi pour les termes technique que je ne connait pas trop ) c'est effectivement sur la pompe la ou se visse les 4 canalisations qui partent aux injecteurs (est ce qu'il y a pas un clapet dedans ???? ) ,"les chambres de refoulement des 4 éléments de pompage" sont justement dans la pompe derriere "ce " couvercle qui s'enleve pas (question tu a donné la pompe ou juste parler du problème au dieseliste ??? ) ,et quand je t'ai demander de " pomper manuellement au petit piston (sans l'abimée ) " c'était justement le petit élément de pompage qui est dans la pompe ( tu a une came pour chaque élément de pompage dans la pompe et au lieu que c'est la came qui pompe quand le moteur tourne ,tu peut "pomper " en fesant levier (tournevis par exemple ) sur ce 3 ème élément pour voir ce qui ce passe sans que le moteur ne tourne ou pour amorcer le circuit en cas de réfection de la pompe si tout est vide (ça évite de vider la batterie en démarrant une demi heure pour tout amorcer ) ,MAIS vu que tu n'y a pas accès ,donc ,mais la attend les autres avis. kiki

Je n'ai pas le temps ( pour le moment ) pour une explication approfondie .....en attendant etudie ceci -hélas mal cadré.

Bonjour

Kiki et Sprinter , c'est cette pièce l'élément de pompage , ce que je nommais "piston chemise " ??

http://www.ebay.fr/itm/MONARK-Pumpenelement-fur-BOSCH-Einspritzpumpe-PES3A75D410-3RS1183-plunger-/221178228366





à+

Salut Fred ,OK et le prix ça va aussi (X4 bien sur ) je te remercie Fred kiki

   



Le gazole est en permanence (une fois la pompe purgée) dans la chambre  d'alimentation   (2) en noir.

Par les trous (7) le gazole remplit l'élément de pompage, constitué de la partie fixe (1) en vert , et du piston (3) en bleu. Sur le schéma le piston se trouve en début d'injection

Lorsque le piston (3) bleu, se déplace vers le haut, sous l'effet de la came ( qui ne figure pas sur ce schéma) , il obture les 2 trous d'alimentation (7), ensuite le gazole est refoulé vers l'injecteur concerné.C'est le début d'injection.  
Au moment où l'entaille en biais qui se trouve sur le piston  (3) bleu se trouve en regard du second trou (7) (coté droit sur le schéma), la pression du gazole chute, le débit du gazole vers l'injecteur s'interrompt.
C'est la fin d'injection.  
Le piston (3) bleu effectue toujours le même déplacement vertical (course) dans l'élément de pompage.
La quantité de gazole envoyée à l'injecteur est déterminée par la position de l'entaille en biais qui se trouve sur le piston  (3) bleu. Le piston (3) bleu peut pivoter sur lui même entre deux positions extrêmes qui seront ,
le débit zéro , lorsque l'entaille est tournée ( dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ) de sorte la course utile du piston (3) bleu soit nulle , et qu'en conséquence , la pression ne puisse pas s'établir dans l’élément de pompage.
le débit maxi , lorsque qu'au contraire la course utile du piston (3) bleu, soit la plus longue possible, avant que l'entaille en biais découvre le trou (7) droit.
L'engrenage (5) en violet  entraîné par la crémaillère (4),   positionne le piston (3) bleu de sorte que l'entaille en biais soit placée de façon que le débit de gazole adéquat soit envoyé à l'injecteur.

Sur la pompe qui équipe les UNIMOG 411 , la crémaillère est commandée par une membrane soumise à la dépression du venturi du boitier d'admission.

Pour régler tout ça, il n'y a qu'un seul endroit.  La vis (6) jaune, qui serre l'engrenage (5) violet sur le bas du piston (3) bleu.

Et tout le problème est là. Car il faut impérativement que les 4 éléments de pompage débitent exactement la même quantité de gazole ( à quelques millimètres cubes près!).
Pour obtenir un réglage parfait d'une pompe en ligne, je ne vois pas d'autre solution que le banc de réglage adapté. Quand on a le banc c'est un jeu d'enfant...


Quelques remarques ;

Sur l'OM 636 le début d'injection est fixe , et la fin variable ,  en fonction de la position et de la "pente" de l'entaille. La pression dans la chambre d'alimentation n' a pas d'influence sur la pression d'injection, ni sur la détermination du débit.  Plus la pression de tarage des injecteurs est basse , plus le début d'injection est avancé, plus la pression de tarage des injecteurs est élevée plus le début d'injection est retardé..

Sur le schéma la soupape de refoulement ne figure pas..car elle n'intervient pas sur le fonctionnement de la pompe d'injection proprement dite...

kiki a écrit:

Salut , voila c'est ce que je voulait savoir (si le gazoil sort direct a la pompe d'injection ou pas ) donc OK il n'y en a pas ,et l'embout dont je parle (excuse moi pour les termes technique que je ne connait pas trop ) c'est effectivement sur la pompe la ou se visse les 4 canalisations qui partent aux injecteurs (est ce qu'il y a pas un clapet dedans ???? ) ,"les chambres de refoulement des 4 éléments de pompage" sont justement dans la pompe derriere "ce " couvercle qui s'enleve pas (question tu a donné la pompe ou juste parler du problème au dieseliste ??? ) ,et quand je t'ai demander de " pomper manuellement au petit piston (sans l'abimée ) " c'était justement le petit élément de pompage qui est dans la pompe ( tu a une came pour chaque élément de pompage dans la pompe et au lieu que c'est la came qui pompe quand le moteur tourne ,tu peut "pomper "  en fesant levier (tournevis par exemple ) sur ce 3 ème élément pour voir ce qui ce passe sans que le moteur ne tourne ou pour amorcer le circuit en cas de réfection de la pompe si tout est vide (ça évite de vider la batterie en démarrant une demi heure pour tout amorcer ) ,MAIS vu que tu n'y a pas accès    ,donc    ,mais la attend les autres avis.  kiki

Je prends note de tout ca. je récupére tout ça ce soir .
Et vous tient au courant.
Merci