je me présente : patrice Haupaix

Bonjour à tous ,

je possède depuis peu un voilier anglais des chantiers WESTERLY.
Ce voilier est équipé d'un moteur Mercedes OM 636 qui a été "marinisé" . En fait , il y a un cicuit d'eau de mer ( avec une pompe) qui refroidit l'eau du circuit du moteur grace à un échangeur de température : bien sûr l'eau de mer ne se mélange pas avec le liquide de refroidissement du moteur .
Je cherche une adresse pour trouver les pièces .
j'ai trouvé un fournisseur en angleterre , mais ça n'est pas simple .
Bien cordialement . Patrice

Bonjour , merci pour ta réponse très rapide .

Mon moteur démarre impeccable , ne fume pas , ne consomme pas d'huile ( ou très peu) : il a été monté en 1980 et n'a que 1400 heures . Sachant que sur un bateau , le moteur force moins que sur une voiture ( moins d'à-coup , car l'hélice brasse du liquide souple , alors que les pneus d'une voiture sont en prise avec du "solide" )

En fait tout fonctionne . mais pour un voilier , c'est différent d'une voiture .
Avec une voiture , on peut ( si on veut) se permettre d'attendre la panne : en panne , on se gare et on appelle une dépanneuse .
Sur un bateau , on est obligé de changer les pièces AVANT la panne , dès qu'elles sont un peu vieilles , pour justement , ne pas tomber en panne .

mais pour l'instant je souhaite faire un entretien et je voudrais connaître les références du filtre à gasoil et du filtre à huile ( on m'a dit qu'ils étaient en papier ? ? ? )

Je voudrais aussi remplacer la batterie de démarrage ( je crois que sur les Mercedes 170 , il y avait 2 batteries 6 volts , 85 ampères : donc ça faisait 12 V 85 A )
La batterie existante sur mon voilier est très vieille , très très grosse , mais n'a aucune étiquette et elle ne garde pas trop la charge. On me dit de mettre une 100 Ampères/ heure ...et que ça doit suffire pour un tel moteur ( sachant que sur un voilier , on ne recharge pas autant les accus que sur une voiture )

Je cherche aussi , pour le confort sonore, à remplacer les silents-blocs : les "entre-axe" font 140 mm.

Je vais faire vérifier l'alternateur et le démarreur ET ...selon , je verrai ce que je fais .

Pour info : les mécanos qui travaillent dans les ports ont des tarifs prohibitifs : donc on doit faire "un peu" soi même.

voili-voilà : merci . Bon Dimanche . patrice

Ho Yé Matelot,
Je viens de m'inscrire sur ce super forum et j'ai aussi un OM636 de 1960 sur mon bateau.
Cela fait 32 ans que je l'entretient.
effectivement le filtre GZ est un empilage de feuille de papier, fragile mais assez facile à nettoyer. Prévoir un bac de nettoyage assez grand..
le filtre à huile se nettoie aussi. Attention les lamelles acier sont fragiles. ne pas forcer dessus.
Et je vois que tu es d'Orange, toute ma famille vit entre Caderousse, Orange et Avignon.
J'y suis 3 ou 4 fois par ans.
Au plaisir de tes news.
jré

pour le filtre à huile des OM636, les allemands fabriquent un kit d'adaptation qui permet de visser une cartouche "moderne"
bien sûr Deutsche qüalität = deutsche preis !
mais au moins on est plus tranquille qu'avec l’ersatz de "filtre" d'origine

Bonjour ,
Pouvez-vous me donner les références du kit d'adaptation pour le filtre à huile ?
merci d'avance . bien cordialement . patrice

non, je n'ai pas de référence, mais j'ai vu ça sur plusieurs sites allemands de pièces détachées Unimog
comme toujours il faut chercher, fouiller ...

en fouillant un peu j'ai trouvé ça:
http://www.ebay.co.uk/itm/Fram-Oil-filter-Elements-Mercedes-OM636-/150932763484
http://west4x4.demonweb.co.uk/om636/index.html