restauration du mog 406 de chenapan52

bonjour

je crois qu'il y a de la confusion

le boitier des rampantes de la boite F des 411/404/421



semble en effet peu dimensionné , et la doc indique de ne pas utiliser en forte charge

pour la boite G

[img



en version 6 ou 2X4 pas de soucis

pour la G avec la boite intermédiaire de réduction qui doit donner 24 vitesses , je ne vois pas le soucis



 (en haut la pdf )

c'est de la pignonnerie classique

à+

Bonjour, oui effectivement , n'étant pas un grand connaisseur mais d'après ce que j'ai compris je pense que tu as raison Fred!
Ce sont pas du tout les mêmes boites, une est additionnelle (2 vitesses) et l'autre est une boite intermédiaire d'après ce que j'ai
pu lire sur le forum.
D'ailleurs, je serais content de trouver une boite additionnelle (2 vitesses) à rajouter sous ma boite de 421, en franchissement
de fossé ou autre même chargé ça serait nickel!!
Vous pouvez me contacter si vous êtes vendeur.

le probleme que je vois avec la boite intermédiaire est qu'elle se trouve entre le moteur et la boite "classique". vu qu'elle réduit la vitesse en entrée de la boite classique, le couple augmente d'autant plus, ce qui risque d'endommager toute la chaine cinématique en aval (boite et pont).
c'est pour cette raison qu'il me parait risqué de tracter en utilisant la boite relais car on est au couple maxi, par contre pour passer l'épareuse par exemple il n'y a que trés peu d'effort aux roues et donc aucun risque.

à méditer

Lauvergnat

remis en état des tôles de fond du rotor d'epareuse, découpe déjà

Salut tout le monde ,effectivement les "petites " vitesse que tu change avec le levier (route =tu peut forcé ,et après ,les intermédiaires ,les lentes ,et les extra lente ,ne sont pas faites pour forcé comme le dit lauvergnat (c'est pas fait pour ça = on peut casser les pignons si vraiment on force ) ,et ça avec n'importe quelle modèle , en boite F ou G ,celle entre ou en dessous ,avec plus ou moins de CV (le point faible qui casse si trop de puissance sont les réducteurs ,par contre en "demi" ,et 1 ère vitesse on peut forcer, et ça tire très très fort et pas bien vite, pas besoin de passer les intermèdiaire ou lente ,par contre je pense quand chenapan dit a 50 -60 c'est pas en petite vitesse (en changer ça avec la boite " intermèdiaire ") ,MAIS les "demi " vitesse qui sont faite pour ça (et en plus synchronisé ) car oui surtout avec la plus grande vitesse ( 3 a la 4 chez chenapan puisqu'en 2x4 ) ou de la 5 a la 6 comme moi je suis content de prendre les demi car entre les deux dernieres ça tire plutôt long voila si ça peut aider a démèlé tout ça kiki

fabrication du carter du rotor en acier 3mm





remplacement de tous les couteaux avant le passage a l’équilibreuse

montage des pneus route après avoir repeint les jantes en rouge werner ral 3002, c'est quand même plus beau avec les pneus agricoles

La couleur est top, c'est ce que je vais aussi utiliser

Beau travail, toujours intéressant à voir

Je viens de faire équilibrer mon rotor pour 158e ttc chez noremat professionnel de l'epareuse
Je vais bientôt le remonter et je vous dirai, je pense que ça va être du régal à conduire maintenant

graissage des croisillons de cardan avant
il suffit de retirer les bouchons et de mettre des graisseurs , après il faut remettre les bouchons

remplacement du la jauge a carburant

ho ho il commence a être aux anges momog ,tu a déja essayer l'épareuse . kiki

Bonjour kiki.. je n'ai pas encore essayé lepareuse depuis que j'ai fait équilibrer le rotor
Ça va toi

Salut chenapan bof ,je te raconterai kiki

installation des phares additionnels de travail

Salut Jonathan, il a une belle gueule avec les phares.

A+ Combrailles'Mog

Oui ça fini bien le look, je suis content, vu les 300e pour les deux avec les supports

chenapan52 a écrit:

Oui ça fini bien le look, je suis content,  vu les 300e pour les deux avec les supports

Tu as commandé où??

Les phares sur eBay et les support chez benz

 bien beau tout ça   ,question ,il y a code /phare ou juste quand tu a les phares ,ou encore code /phare ET veilleuse   kiki

Oui il y a code , phares veilleuse,
C'est brancher avec les phares normaux

ok

remise en etat d'un moyeu de roue suite a une fuite qui coulé sur le disque de frein



depose du moyeux, cest tres lourd quand on est tout seul











apres nettoyage , remplacement des joints et roulements

Petit soucis, j'ai le régulateur d'air qui crache de l'huile, au bout de quelques minutes j'ai une tâche d'huile sous le mog
Je pense que ça vient du compresseur

À votre avis, il faut que je change les segments, pistons et cylindre ou uniquement les segments

Il y a des bons prix sur ebay

Le moteur à 2400h