restauration du mog 406 de chenapan52

Merci... j'ai un gros compresseur de chantier car faut beaucoup de débit pour que la sableuse soit efficace on la voit en arrière plan en bleu à côté de la bétonnière

Il faut que je m'en loue un car je suis en train de saler ma cabine avec mon compresseur de 50L et c'est carrément impossible !!
Un pote m'en a prêté un industriel mais ça reste la galère ! Je voulais sabler l'unimog en entier mais je pense m’arrêter à la cabine car je désespère en ce moment. Je suis moralement bas pour ma restauration malgré que j'ai trouvé un moteur et une boite synchro

Essai de louer un compresseur de chantier et tu verra que ça va super bien et vite, c'est moins de 50e chez un loueur la journée

remontage de toute la mecanique



sablage de la cabine et d'autres pieces

tu pourrais repeindre ta bétonnière pendant que tu y es ,ça fait désordre
Plus sérieusement,qu'est ce que tu va vite

Merci tito, disons que le Wk et le soir c'est unimog, ça avance bien,je suis content de mon travail, je pense avoir fini pour la fin du mois, la je pars en vacances 15j pour me reposer un peu et après je fini ça. ..
Le plus difficile reste à faire , remettre tout l'électricité dans la cabine et recabler tout avec les nouveaux fils qui vienne de l'arrière, du réservoir, du démarreur
J'ai tout remis neuf car certains câbles avaient frotté et son usé
Pour la bétonnière, elle est neuve... c'est la deuxième maison qu'elle fait, alors à déjà reporter beaucoup et il ne faudrait pas avoir sur le dos tout le sable qu'elle a déjà remuer

Comment fais-tu pour la peinture ?
Combien de couches d’apprêt et de peinture ? Quel temps attendre entre chaque couches ?

Pour la peinture
Après avoir sabler les pièces je passe un apprêt spéciale adapter à la peinture, il paraît que ça réalisé une couche imperméable a lair et anticorrosion
Puis je passe la peinture environ 2 couches à peut d'intervalle, la peinture sèche très vite, en dix minutes c'est sec au toucher
Ça coûte très chère la peinture j'ai 3 couleurs différentes plus l'apprentissage environ 10l de peinture pour 500e je crois
Mais le résultat est superbe, la peinture de monsieur bricolage c'est pas fait pour de la carrosserie car elle ne durcie pas, et donc résiste pas au choc et au karité

J'espère avoir répondu à ta question

Bonjour

beau travail
tu peux nous dire ce que c'est le "karité"   au sud de la Garonne on n'utilise pas ce mot

merci

à+

Oui merci pour ces renseignements Par contre il m'en reste une : combien de litres dois je acheter pour faire ma cabine complète (intérieur et extérieur)

fred a écrit:

Bonjour

beau travail
tu peux nous dire ce que c'est le "karité"    au sud de la Garonne on n'utilise pas ce mot

merci

à+

Je voulais dire que la peinture resiste au karcher

narko a écrit:

Oui merci pour ces renseignements Par contre il m'en reste une : combien de litres dois je acheter pour faire ma cabine complète (intérieur et extérieur)  

Pour la cabine j'ai acheter 1l de peinture qu'on melange avec 50% de durcisseur soit en tous 1,5l pour la cabine

A l'aide
J'ai mon téléphone qui est foutu et donc j'ai perdu toutes mes photos du démontage du mog
Le vrai problème c'est les fils électriques j'avais pris des photos c'est plus facile lors du remontage et j'ai tout perdu depuis le début de ma restauration
Quelqu'un pourrait me faire une photo des fils au niveau de la boîte de fusibles

Merci d'avance

Et bien nous sommes deux à être dans ce cas Je vais essayer de recâbler par rapport au schéma d'origine.

si ca peut t'aider

si je peux apporter ma modeste contribution.
La photo n'est pas tres bonne si cela peut te rendre service je pourrai en faire d'autre demain avec plus de lumiére

jmd

Merci les gars c'est sympa
Mais il me manque plein de chose les fils sur les compteurs kilométrique, compte tours, alternateur, moteur d’essui glace , et plein de détail
J'espère qu'avec le mog que je viens de racheter, je vais m'en sortir

nouvelles photo du cablage :

pour faire un rappel afin de suivre, je viens de redemonter ma boite 6 pour y remonter une boite 24v double embrayage, donc mise en place du nouvelle embrayage double



remplacement du roulement de butée par la meme occasion



préparation de quelque piece pour la peinture



remise en peinture de la benne apres avoir sabler et passage d'un appret

ca avance !
Pourquoi avoir choisi une boite 24? et quel est la différence entre un double embrayage et un simple ?

J'ai besoin d'avoir un double embrayage pour pouvoir faire du girobroyeur 
Et comme je crois que le double embrayage n'existe qu'avec une boîte 24v d'où le changement 
Le double embrayage permet de pouvoir changer de vitesse ou se servir de l'inverseur sans arrêter la pdf et du coup le girobroyeur 
C'est pour un confort de travail

tout s'explique !
Par rapport aux vitesses courtes, ca sert plutot en tout terrain et pour tracter j'imagine, car la 1ere de la boite 6 est assez courte pour faire pas mal de choses !

Attention, on radote mais les vitesses "optionnelles" : à savoir les rampantes et les extra-lentes, ne sont PAS DU TOUT faites pour tracter ou pour bourrer dans la boue !

Ce sont des vitesses de travail pour matériels lents (épareuse, lamier, broyage, balayeuse, turbo-fraise à neige ...) qui sont fragiles et qui cassent si l'on force dessus ...

Autant pour moi

peinture de la cabine