restauration du mog 406 de chenapan52

Salut ,tu démonte et tu verra bien si juste les segments ou le tout ,pas de bol ,d'un coup ??? ,ou de plus en plus ??? kiki

Ça fait déjà un moment que le régulateur crache de huile,

Je vais démonter et voir, tu pense que c'est un segment de cassé

remise en état du système de frein

démontage du maitre cylindre, et du mastervac





réception du maître cylindre



demontage du mastervac, pour nettoyage graissage et remplacement de joint



mise en peinture



remontage du mastervac





remontage de lensemble sur le mog

remplacement du compresseur d'air suite au glacage du cylindre

on voit nettement que le cylindre est glacé ce qui provoqué un leger crachage dhuile par la soupape de regulation d'air car l'huile moteur passe du moteur vers le compresseur d'air



demontage du compresseur, cest vraiment la galere car il n'y a pas de place pour enlever le clips du piston



apercu du compresseur neuf



remontage du compresseur



vue sur le joint et les clapet dans la culasse du compresseur

chenapan52 a écrit:

Salut chenapan ,pas beaucoup de place la dedans hein ???  ,tu a tourné un peu le moteur ,afin que la bielle est le plus loin dehors du bloc ,je vois pas bien ??  ,en tout cas    kiki

Oui kiki, j'ai tourné le moteur pour que la bielle soit la plus sortie pour m'aider au remontage
Ça c'est la photo lors du démontage du cylindre, quand j'ai enlevé le cylindre il y avait de huile dans le cylindre qui provenait du moteur

Des que je peux remettre le mog en route jé vous dirai si le changement du compresseur à été bénéfique

Hello,
je ne connais pas cette mécanique mais le compresseur à l'air d'etre entrainé par l'arbre à came latéral ?

Oui l'arbre à came entraîne le compresseur

chenapan52 a écrit:

Oui kiki, j'ai tourné le moteur pour que la bielle soit la plus sortie pour m'aider au remontage  

Ok    

chenapan52 a écrit:

Des que je peux remettre le mog en route je vous dirai si le changement du compresseur à été bénéfique

Hééé Hééé ,a mon avis , ça peut que être bénéfique    ,ou alors    ,il faut que tu sort le tuyau qui apporte l'air au compresseur du carter d'huile moteur    (je rigoooooole ) aller A+ Bon week-ennnnnd         kiki

je viens de refaire les joints du boitier de pdf, j'en ai profiter également pour changer les croisillons de cardan qui commencé a avoir du jeu, car d'origine il n'y avait pas de graisseur

nickel ,eh ben y en a des aiguilles ,bon remontage kiki

il va etre tout neuf bravo

Le but n'est pas qu'il  soit neuf mais plutôt de ne pas tomber en panne quand j'en ai besoin
Je n'aime pas les fuites d'huile
Je refais petit a petit des trucs que je ne pouvais pas faire quand j'ai fait ma restauration faute de temps et de budget
J'ai une petite fuite à la boîte aussi mais je ne peux pas la faire en ce moment car il faut que je décroche l'epareuse pour pouvoir descendre un peu la boîte de l'arrière pour démonter une plaque

si ta fuite est pas trop importante ça peut attendre et comme on dit pour les lands c'est le jour ou ça fuit plus qu'il faut s'inquieter

Ouï c'est quand y'a plus d'huile que ça ne fuit plus.. lol
Ça fuit très peu.. je la ferais bientôt.. de toute façon le mog ne roule pas en ce moment car il y a du sel sur la route a cause de la neige alors je m'interdit de le sortir
En plus je ne peux pas le démarrer en ce moment car je .ai pas remonter les cardan ni le bac à batterie
Il faut que j'essai le nouveau compresseur d'air mais je n'ai pas le temps.. je rentre tard du taf et j'ai pas trop envie de bricoler le soir

Super Jonathan, tu as acheté ou les croisillons?

A+

j'ai eu les croisillons en agricole c'est du 34*89.8 environ 32 € piece

chenapan52 a écrit:

j'ai eu les croisillons en agricole c'est du 34*89.8 environ 32 € piece

encore quelques modifications

remplacement du calorstat





j'ai aussi changé la sonde de pression d'huile qui ne fonctionner plus, elle montait a 5 bar et n'en bouger jamais

maintenant j'ai les vrai pressions 4.5bar a regime normal et 1.5 bar au ralenti a chaud

salut chenapan ,c'est bon maintenant avec le thermostat ??? ,et ta nouvelle sonde pression d'huile aussi c'est bon ??? ,l'ancienne quand tu allumait elle mettait de suite la pression a fond ,ou tu devait attendre quelque seconde ?? ,et la nouvelle a froid ça change ??? ,ou tu n'a peut être pas encore démarré le mog ou si kiki

L'ancienne sonde de pression d'huile monter a fond au bout de quelques secondes de démarrage
Maintenant a froid elle monte tout doucement a 4.5 bars à froid et redescend à 1.5 bars à chaud
Ça fonctionne nickel

Pour le calorstat j'en avais pas avant..
Maintenant la température a l'air d'être stable au alentour de 90 a 95ºC en roulant avec la remorque

J'ai redémarré le mog s week-end.. j'ai fait 150km.. les freins fonctionnent bien enfin mieux plus besoin de pompé..mais ça ne pile encore pas mais j'étais chargé
Le compresseur fonctionne bien mais je n'ai pas regardé si il cracher de l'huile

ok ;donc tout baigne kiki

modification des raccords hydraulique pour facilité le changement grappin/ benne preneuse

pose des raccords rapides

Bonjour Jonathan, aurais tu un plan de montage de ton freinage pour remorque et la référence de la valve de remorque Tu l'as acheté chez Benz

A+

petit rajout d'instrument de bord car a force de penser que le moteur chauffe , ce montage permet de verifier la vraie temperature



travaux avec le mog