restauration du mog 406 de chenapan52

ben ça c'est de la restauration rapide ,et de qualité en plus(contrairement à Mc Donald )
Dommage que je sois si loin maintenant pour pouvoir le voir en vrai.

Félicitations pour la restauration de ton mog,il est repartis pour 30 ans maintenant.
Je comme projet la restauration d'un mb trac 900 turbo,j'en profite pour lance un appel,je cherche un reservoir, des silentblocs de cabine et une pompe a eau neuve,si defois vous avez des adresses.
Merci a tous
Sylvain

Merci les gars, ça fait super plaisir,  c'est le petit reconfort, car je vous raconte pas les heures passer dans le garage,

sylamal a écrit:

Félicitations pour la restauration de ton mog,il est repartis pour 30 ans maintenant.
Je comme projet la restauration d'un mb trac 900 turbo,j'en profite pour lance un appel,je cherche un reservoir, des silentblocs de cabine et une pompe a eau neuve,si defois vous avez des adresses.
Merci a tous
Sylvain

Pour les pièces moteur tu peux demander chez ital  express dans le 51,  demande le service Mercedes,  les gars sont sympa et les prix attractifs

Salut à tous , bonjour Chenapan ,

Je te tire ma révérence , Chapeau , quel travail !!!!! Impressionnant ,
Il est vrai que tu es jeune , ahahahaha ,mais avec un atelier pareil , on ne peut que faire du très bon travail ,
Ta persévérance , tes compétences sont récompensées .
Tu n'as pas dus voir ta famille souvent pour avoir reconstruit ce Mog aussi beau et tout d'origine .Des heures , oui tu en as passé , et te voilà l'heureux proprio d'un Mog sur mesure ,comme sortit d'usine .je comprend maintenant ,en suivant ton poste , ce que tu m'as dis au téléph , Félicitation , tu es un bel exemple pour les jeunes de ta tranche d'age  , j’espère que tu feras des émules , parmi  les apprentis mécaniciens , et , ou  autres Moggueurs  en herbe .
Flaschy , tu ne le perdras pas de vue , dans un champs ,  vraiment chouette , tu vas gagner la médaille du mérite agricole ,

arrose le bien , au plaisir de te rencontrer ,,

Salut , Chenapan , ...Gilbert

PS: de quelle année est-il ,??
comment ce fait il que tu ais des freins à disque sur ce vieux 406 ???

fantastique ...


et sur les images, on voit tous les détails ...
rien n'a été oublié !!

septy a écrit:

Salut à tous , bonjour Chenapan ,

Je te tire ma révérence , Chapeau , quel travail !!!!! Impressionnant ,
Il est vrai que tu es jeune , ahahahaha ,mais avec un atelier pareil , on ne peut que faire du très bon travail ,
Ta persévérance , tes compétences sont récompensées .
Tu n'as pas dus voir ta famille souvent pour avoir reconstruit ce Mog aussi beau et tout d'origine .Des heures , oui tu en as passé , et te voilà l'heureux proprio d'un Mog sur mesure ,comme sortit d'usine .je comprend maintenant ,en suivant ton poste , ce que tu m'as dis au téléph , Félicitation , tu es un bel exemple pour les jeunes de ta tranche d'age  , j’espère que tu feras des émules , parmi  les apprentis mécaniciens , et , ou  autres Moggueurs  en herbe .
Flaschy , tu ne le perdras pas de vue , dans un champs ,  vraiment chouette , tu vas gagner la médaille du mérite agricole ,

arrose le bien , au plaisir de te rencontrer ,,

Salut , Chenapan , ...Gilbert

PS: de quelle année est-il ,??
comment ce fait il que tu ais des freins à disque sur ce vieux  406 ???

Salut Gilbert
Pour information mon mog est de 1984 , freins à disque et blocage pneumatique

Salut à tous,

effectivement, vous pouvez tous féliciter Jonathan pour son boulot.

J'étais chez lui à Chevillon et j'ai vu son 406.

Rien à dire si ce n'est bravo.

Jonathan, je ne t'ai pas rappelé, mais bien rentré. La 205 est décrassée....

@+

Merci Didier pour tes compliments,  ça fait vraiment plaisir 

Salut Jonathan.

je suis contant pour toi que tu es pu finir tellement rapidement et que tous fonctionne.

a ta santé et celle du mog

Il est magnifique.

Si jamais tu as le temps long tu peux venir faire le mien....

Quel boulot impressionant, une restauration qui mettrais plus d'un allemand dans l'admiration, c'est dire

Dommage qu'il soit à vendre après tant de boulot

Oui jai mis une annonce a vendre je vais surment passer au mb trac
si je le vends bien je rachete un trac 1000
Jai envie de restaurer autres choses

diebold adrien a écrit:

Salut Jonathan.

je suis contant  pour toi que tu es pu finir tellement rapidement et que tous fonctionne.

 a ta santé et celle du mog

Il est magnifique.

Si jamais tu as le temps long tu peux venir faire le mien....

bonjour adrien. Merci pour tes remarques. si je passe dans le coin . Je passerai te voit
Au plaisir

bonjour a tous

ce wk j'ai acheter ca, apparemment c'est un treuil werner f38 H1 hydraulique
je pense le monter a l'arriere, quelqun aurait des infos sur ce treuil

Une belle acquisition.


... mais pas d'infos.

oui une bien belle pièce !!

de plus il a ses supports qui semblent faciles à adapter si besoin .....

Je vais les démonter complètement, le sabler et le repeindre 
Je pense le monter à l'arrière sous la travers du crochet d'attelage normalement c'est la qui va d'origine

je suis entrain de remettre en etat d'un relevage arriére et d'un treuil arriére
demontage et decapage

relevage d'origine 406


treuil arriére werner f38 h1


demontage changement des joint spi et des roulements






mise en place de la couche d'appret

tu n'as pas eu trop de mal à démonter les vis Allen qui tiennent le corps de la vis sans fin ?
sur mon F56 de l'UK les têtes sont moins hautes que les vis "normales", et la clé foire lorsqu'on veut dévisser ...
j'attends Rudy pour essayer son pistolet à induction miraculeux !

bonjour denis
il est vrai que les tetes de vis sont plus courtes que la normal
il a fallu sur 2 vis les démontés au burin sinon le reste a bien été

le treuil n'avait pas du trop servir, deplus il était stocké dans un garage bien au sec, recouvert huile par l'ancien proprio

Ce que je trouve bizarre sur ce montage c'est que le moteur hydraulique ce retrouve la tete en haut et cce n'est pas le top pour le graissage des roulement comme on peut le voir sur la deuxieme photo

chenapan52 a écrit:

Ce que je trouve bizarre sur ce montage c'est que le moteur hydraulique ce retrouve la tete en haut et cce n'est pas le top pour le graissage des roulement comme on peut le voir sur la deuxieme photo

non ! il faut que le treuil soit monté comme sur la photo où il est peint en apprêt: la vis doit être en-dessous de la couronne

remise en etat d'un palier de pdf , changement des joints et des roulements





mise en peinture, du relevage arriére





le treuil aussi, un petit coup de jeune