Restauration 411-117

L'axe est bien plein et je voulais placer le vérin au centre afin qu'il gène le moins possible.

narko a écrit:

cagouillard a écrit:

Salut, j'osais pas le dire, l'axe risque de ne pas tenir, il va se vriller. Même avec peu de poids sur le relevage.

A+

On perd toute l’utilité du forum avec ta réaction car le but d'un forum c'est de partager son expérience avec des néophytes comme moi !
Heureusement que Denis à réagit en me disant "stop tu fais de la merde ça ne tiendra pas". Le week end prochain je rigidifiai l'ensemble en soudant un plat de 15x70 sous les autres plats. Cela vous semble-t-il assez en ajoutant un plat en parallèle de l'axe ? Merci

Je me suis mal exprimé, donc, je ne suis pas avare de conseils, j'en ai jamais refusé à personne, tu nous fais découvrir ton relevage déjà réalisé. Et j'ai probablement lu le message en même temps que Denis...
J'aurai mis un axe de 50 mini, avec le vérin qui pousse sur une pate qui reprend un des bras de relevage. 20 mm d'épaisseur les bras de relevages. Un plat de 15mm avec des coupes à 45°, soudé sur l'axe, vers le centre et soudé aux bras de relevage (de chaque côté).

Si t'en veux encore, demandes et fais un schéma avant.
Il y a plein d'exemples de relevage sur le forum, ils sont là pour qu'on les consultes, ensuite on en parle, avec des schémas c'est encore mieux, maintenant, tu fais comment, tu démolis tout et tu recommences ? Evidemment que le forum et un lieu de partage, encore faut il partager ces projets.

A+

Si tu cherches un tour tu as deux paramètres importants : le triphasé et l'encombrement. Soit tu as les deux et tu trouves un tour "pro" soit tu trouves un petit tour d'établi. Tu auras pas le même confort d'utilisation pour sensiblement le même prix. Après reste le transport...

Si tu as l'occasion, refais un axe beaucoup plus gros.
Quitte à diminuer le diamètre aux extrémités pour récupérer les paliers.

Pour te donner une idée de la taille de mon axe (enfin, celui du Mog )

Je vais garder cette fabrication pour vérifier des longueurs et une fois que j'aurai tout testé et validé je me ferai refaire un axe de 40mm ou 50 avec aux extrémités le diamètre qui va bien pour les paliers.
Mais avant de faire réaliser les pièces je vous ferais un croquis afin d’avoir les avis à tous le monde histoire d'etre certain que le tout résiste à mon vérin.

C'est madame qui doit être contente si tu possèdes un tel axe Sebastien

tu pourrais si tes bras sont juste pointés, remettre deux paliers intermédiaires au plus près de l'ancrage du vérin et fixer les paliers sur une ferraille comme celle que tu as fait pour l'ancrage avant du vérin puis emmancher un tube entre les paliers pour renforcer ton axe et souder le tout.

Quelques news du mog ! J'ai fais tourner un axe de 50mm de diamètre avec réduction sur 25mm pour mes paliers.
J'ai commencé à poncer ma cabine à la meuleuse avec une brosse mais je vais investir dans une petite sableuse car je n'ai plus de bras avec la meuleuse
J'ai vu des sableuse 10L à 90€ selon vous ça vaut quoi ?

J'ai complètement retiré le faisceau électrique de la cabine et comment dire Rien ne correspond au schéma du manuel d'atelier !! Des dominos partout des cosses sur des cosses et que des fils de couleur bleu !! Selon moi trois choix se pose et je souhaiterai votre avis:
1) refaire le circuit comme à l'origine
2) racheter un faisceau d'occaz ou neuf
3) garder le faisceau pour le démarreur et l'alternateur et refaire le reste à neuf (cligno, phare, essuie glace, gyrophare) à l'aide de relais et commutateur en partant du 12v batterie et en faisant un circuit à part.

Petites nouvelles de mon 411 en quelques photos:

Un gentil fournisseur ma prêter un compresseur de 5,5kw développant 42m3/h.

Début du sablage et ponçage:




Mise en apprêt :



J'ai ensuite appliqué du mastic et de la fibre sur les endroits défoncé par la rouille sauf sous la caisse. C'est pas super mais bon on fait avec les moyens que l'on a ! Et pour une première je suis assez satisfait de moi







A présent il me reste à équiper électriquement la cabine et étant électricien de métier j'avoue que j'en chie grave avec l'elec voiture !!!
Je vais encore remplacer la boite par une synchro mais je n'arrive pas à déposer l'ancienne Pour remonter le moteur boite vous me conseillez de faire comment ?

tu tires le train arrirère en arrière



et du coup tu as accès aux vis de fixation de l'arbre sur la boite



" />8.servimg.com/u/f18/14/04/14/32/pict7011.jpg" />" />

et tu tires le train avant en avant et rebelotte





et du coup il suffit de tout sortir


" />

Nickel cette technique.

Merci pour les photos ! J'ai réussi à la remplacer avec le beau frère et mon père mais c’était hyper sportif !
De la débrouille à tout va mais à présent la boite synchro est en place.

D'ailleurs ma boite non synchro est à vendre

C'est claire que la boite non synchro, c'était sport.

j'ai eu l'occasion de rouler avec un 401 avec une telle boite et sans le double débrayage, c'était trop sportif.

narko a écrit:

Merci pour les photos ! J'ai réussi à la remplacer avec le beau frère et mon père mais c’était hyper sportif !
De la débrouille à tout va mais à présent la boite synchro est en place.

D'ailleurs ma boite non synchro est à vendre

pareil pour la mienne , présente sur lbc depuis un moment ...

c'est un petit pas pour le mécano,mais un grand bond en avant pour le 411
Question a 2 centimes aux pros,on peut pas rajouter les syncros sur une boite non doté?

Petit bricolage du week-end. Maintenant je ne sais pas trop quoi faire pour le ou les vérins.
Dois je installer deux vérins ou plutôt un seul pour laisser de la place pour la prise de force (pour information le vérin a une tige de 25mm et un piston d'environ 40mm) ou deux vérins et mettre un palier avec la prise de force au centre ??

Tu l'as vu ce sujet

https://www.unimog-mania.com/t10682-made-in-chez-moi

Beau travail, la cabine est protégée pour l'hiver.
Tu comptes souder un bout de pare choc de chaque coté du carré ? Ca s'intégrerait bien.

Ben.

Bonjour

1 ou 2 tout dépend de ce que tu comptes lever

tu peux te faire le calcul si tu sais combien "sort" ta pompe

si besoin, http://www.lpmei.com/cd_bac_mei/eleve/td/TD%20CY5/CALCULS%20PNEUMATIQUE%20ELEVE.pdf

à+

Pour le pare choc je n'y avais pas pensé ! Je compte mettre des jambes de force car le tout est uniquement maintenu par 4 vis en M12.
En faisant des calculs j'arrive sous 150bars à environs 1,8T de poussé ce qui me semble suffisant pour un 411 car si je double les vérins ca poussera vraiment fort pour un petit 411 !!

Bonjour 
Très bon travail,  juste une petite remarque 
Tes bras me paraissent bien long,  donc beaucoup de porte à faux
Attention si tu charge fort devant il me se lever derrière et tu m'a perdre de la motricité sur route
moi quand je mets le broyeur à l'avant 450kg je mets 500kg de masse derrière sinon c'est trop dangereux sur la route 
sans les masses arrières il faut rouler avec le blocage 
Tu va solliciter beaucoup les articulations avant et c'est  très fragile 
Que va tu mettre devant? 
La pdf  au centre est la meilleure solution mais vu la longueur des bras, tu n'aura que très peu d'angle sur le cardan

Pour les bras j'ai longuement hésité essayé et j'ai pris les cotes que j'ai trouvé sur le forum. C'est sur que la prise de force au centre serait un avantage mais ca fait encore de la mécanique

Il faudrait au moins raccourcir au niveau des chandelles 
Plus tu sera près mieux ça ira,  sauf pour accrocher

pour moi c pareil,
les bras me semblent vraiment longs...
en comptant un outils porté en +
les manœuvres seront compliquées

Mes bras font 700 de long. Je vais laisser tel quel car lorsque je vois des photos d'autres relevages avant les bras me semblent identiques et au pire il sont vite raccourci !
Je vais mettre deux vérins pour le relevage si tout va bien demain le tout est souder car les pièces sont déjà oxycoupés !
Par contre pour la prise de force est ce que je dois l’accélérer ou laisser la vitesse de rotation initiale ? Qu'en pensez vous ?