Chui dans la m...de. Mais ça s'arrange...

Voilà, mon nouveau ancien moteur....





Et mon ancien disque d'embrayage d'avancement que je ne compte pas changer...



L'autre face...



Il reste un bon mm en plus des rivets...

Salut ,il est pas tout neuf ,mais si tu a pas le pied lourd sur la pédale d'embrayage ( j'entend par la a faire patinner l'embrayage ,en marche avant - arriere ) ça devrais encore le faire un bon moment kiki

je dirrai usure au 2/3 a toi de voir

si tu compte ne jamais revendre ton trac et beaucoup travailler avec ( au labour ou remoque lourde ) change le car tu en ai au plus critique du demontage , tu peux pas faire plus démonté
sinon rebelotte dans quelque annees ! au choix si tu en sert pas trop

je suis d'accord avec minimog,
tu en es a un tel point que le disque neuf est loin d’être un luxe
compare le prix par rapport au travail important
que tu  "aurai " a refaire dans quelques années

regardes ici pour avoir une idée

http://shicaro.com/?action=catalog_part_view&data[id_make]=553&data[id_model]=5214&data[id_model_detail]=1007939&data[id_part]=10153&data[id_group_icon]=10150&data[name_gr]=EMBRAYAGE%20/%20COMPOSANTS

on l'a déjà dit et répété:

la bonne adresse pour les embrayages c'est:
http://www.hmc-frictions.be/
le mail: info@hmc-frictions.be

Ben justement, c'est le contraire... On est particulier, et on se sert de +ou - 150 heures du trac/an.... Donc, on cherche le meilleur compromis entre pas trop de frais, et durée sans re-tout démonté... Maintenant, dans dix ans, j'aurai retenu que ce n'était pas si terrible que ça...

Non, l'embrayage restera comme ça, et je préfère consacrer mon budget à "l'intérieur" du moteur...

Ainsi, je suis moins certain de pas devoir le ressortir plutôt qu'à le ré-ouvrir...

Bon, c'est un calcul d'amateur au budget serré...


Ce midi, sur mon heure de table, démontage de la pompe à eau de mon ancien moulin, et démontage des injecteurs.... On comparera les 8 (4 sur chaque moulin,) et on récupèrera les 4 meilleurs....

Demain, logiquement, on prend les compressions....

Comme dit le dicton: "les conseilleurs ne sont pas toujours les payeurs".

sebastien.janlin a écrit:

Comme dit le dicton: "les conseilleurs ne sont pas toujours les payeurs".

wui, mais les conseils sont les biens venus aussi.... Il faut juste faire le tri part rapport à ses propres critères d'utilisation....

mich a écrit:

sebastien.janlin a écrit:

Comme dit le dicton: "les conseilleurs ne sont pas toujours les payeurs".

wui, mais les conseils sont les biens venus aussi.... Il faut juste faire le tri part rapport à ses propres critères d'utilisation....

Ce n'était point une critique car je me mettais aussi dans la peaux de ceux qui t'aurais conseillé de le changer

Il fait combien de chevaux ton moulin?
ça roule a quelle vitesse un trac comme celui là?

Bat

Si j'avais à choisir , je remplacerai sans hésitation le disque ou je le ferai regarnir .

demande au moins des prix, tu verras que ce n'est pas la mer à boire ...
si tu ne le changes pas, à chaque fois que tu vas démarrer en charge, tu vas te demander si ton disque est encore en bon état

Ben justement, le trac ne tracte jamais de lourde charge.... Il trimbale une benne trois point, où une fendeuse, une paire de tronçonneuse et un treuil sur le châssis arrière...

Il est donc loin de forcer...

Si je change le disque, c'est con de pas faire le mécanisme, les roulements, les ci, les là.... Et plus de roro pour refaire le moteur....

Je sais, c'est con, mais....


Pour info, mon 800 fait une bonne septantaine de chevaux, et roule à 47km/h en pointe.... Enfin, roulait...

Bon, les nouvelles :


Les compressions sont bonnes: 22.5/25/24/22 bar... Pris à froid, donc à chaud ce devrait être mieux...
Réglages de soupapes plus que nécessaire 3 à 4 fois le jeu admis....
Pompe à huile : pas oser démonté le tout pour vérifier le corps, on verra la pression quand il tourne...
Coussinets de bielles, 4 ème cyl hs (le vilo n'a rien), les autres ok, mais on change les 8... C'est commandé...
Coussinets de palier : sont bon...
Volant moteur : loin, à chauffé, on récupère mon ancien qui est beaucoup mieux....
Les injecteur sont hs, ils gouttes tout les 4... Je compte récupérer les 4 de mon ancien moteur qui semble en meilleur état, on va les tester....
Question    les injecteurs de ce moteur était des DLLA 150 S 187, il sont donc HS, les ceusses de mon ancien moulin sont des DLLA 142 S 791... Est ce compatible        Ce qui change, c'est l'angle 150deg pour les anciens, 142deg pour les nouveaux... Il faut savoir aussi que la pompe d'injection n'est pas de la même série, et que quelque paramètre sont différent... Mais si au final, la pression est de 200bar, et que ce n'est que l'angle qui change de 8 deg ce ne devrait pas être catastrophique... A condition que les culasse soient identique... Donc, y a t il eu des culasses différentes sur les om314 ... Où bien ces injecteurs différents sur les om314 ne sont que le fruit d'une évolution technique (mon moteur hs semble plus récent que celui que je vais remettre dedans)...  

Voilà les pièces arrivent mardi, donc le premier weekend de janvier, je pense remonter le moulin dans le trac....



Désolé pour les tofs, mais avec les mains pleines de cambouis, on a pas trop envie de prendre le "tofaparat", et en plus, on est un peu absorbé par ce que l'on fait.... Mais je vais essayer...

Change la pompe à huile !!!!!!! C'est un investissement , mais c'est elle qui conditionne la durée de vie du moteur ( surtout si tu fais
un peu de statique ) Tu peux au moins la démonter pour vérifier l'état des glaces .
Je me permets de te dire ça car j'ai essayé de faire l'impasse une fois ........... une de trop !!!!
Les coussinets neuf ont besoin de plus de pression pour un bon graissage

oh oui la pression d'huile c'est le pire si pompe hs moteur hs comme un moteur sans huile ,c'est le principal ( vérif obligatoire)

Faut être courageux pour faire rouler ces engins.
Courage Mich, tu auras de nouveau un engin en pleine forme au bout du tunnel.

Bon courrage pour la fin du

Petit retour...
Support de filtre à huile fendu sur mon nouveau moulin... Certainement dû au transport, le moteur était appuyé dessus... Pas trop grave, je récupère mon ancien...
J'attends mes coussinets de bielles, c'est normalement pour demain...

Cet aprèm :
Niveaux de bt, ponts, réducteur, assistance frein et embrayage, et remplacement filtre et niveau réservoir hydraulique...
Petit entretient de mon treuil hydrau...

Samedi, on remet le moulin en place...
Lundi je dépose les injecteur pour changer les nez...

Le samedi suivant, on achève de remonter le tout , et
Vroummmmmmmmmmm

merci des nouvelles

bonne suite

Cet aprem :
Changement des coquilles...
Vérif pompe à huile : Pas neuve, mais pas hs non plus... On verra quelle pression elle débite...
Remontage et centrage de mon embrayage...
Fixation du moteur sur ses supports sur une palette pour son transport (8kil) vers le trac...
Repose du couvre culbuteur, et il manquait un boulon... Normal, il est cassé dans le goujon du culbu... Bon, pas grave, je récupèrerai un des goujon de mon ancien moulin...

Mwaiii, surtout le moulin de mon trac...
Ben oui, je parle pour moi hein....

et bein pour le 1er jours de l'année sa









http://fairesonboisdechauff.forumactif.org/

Yessssssss le moulin est dans le trac.... Comme papa dans maman... Enfin presque.... 1/2 heure de petit jeu de monter descendre, et gauche droite... Mais il est dedans... ET ceci comme il est sortis, c'est à dire, SANS basculer la cabine....

Ensuite, repose de la crépine et repose du carter d'huile...

Le tout en plein courant d'air et donc courant d'eau... Grrrrrrrr.... Chui tout mouilllé....


Mais il est dedans....

Prochaine étapes :

remontages des périfériques
changement des têtes d'injecteurs et tarages de ceux ci...
et ensuite Démarrage...

Bonsoir,

Allez courage, ça sent bon, il va bientôt démarrer !!!

Ah, Mercedes quand tu nous tiens...

tu n'as pas fait d'essai de démarrage avant de le remonter ?

zombinis a écrit:

tu n'as pas fait d'essai de démarrage avant de le remonter ?

Nannn, J'ai confiance.....

Puis il a intérêt a démarrer au quart de tour....

En fait le moteur était tournant quand je l'ai reçut.... Donc, je ne vois pas pourquoi il ne le serait plus....
Enfin j'espère....

Quel courage Mich ! Bravo.

Je pense que tu sera heureux bientôt.