mon futur Camping car unimog 2450

oui, mais est-ce que le turbo est le même ? donc le débit d'air est peut-être plus important sur le 2150/2450 par rapport aux plus "petits" ?

J'enlèverai la cartouche et monterai un KN à la place . Et puis , j'ose même pas demander le prix d'un filtre complet d'origine

phil 11 a écrit:

j'ose même pas demander le prix d'un filtre complet d'origine

même par simple curiosité ?

Denis a écrit:

oui, mais est-ce que le turbo est le même ? donc le débit d'air est peut-être plus important sur le 2150/2450 par rapport aux plus "petits" ?

toutes les pipes entrées de turbo sont les mêmes sur les gros comme sur les petits

juste les sorties qui sont un peu plus grosses

Denis a écrit:

oui, mais est-ce que le turbo est le même ? donc le débit d'air est peut-être plus important sur le 2150/2450 par rapport aux plus "petits" ?

et puis il y en a bien qui mettent des réservoirs d'huile plus petits et d'autres des intercoolers

c'est pas étonnant qu'il n'y ai pas deux mog identiques

Je suis admiratif ! quel beau boulot !

jeanluc47 a écrit:

et puis il y en a bien qui mettent des réservoirs d'huile plus petits

Moi ce sera le filtre à air , car j'ai récupéré le reservoir d'huile de celui qui l'avait mis plus petit ( j'en suis sûr maintenant
l'Unimog rend fou !!!!!!!!!!!)

Aujourd'hui , redressage et remise en place des éléments supports de phares



Pas évidant de tout remettre en ligne ( merçi le chalumeau )



J'ai gardé les supports de fabriquation "Massias" car j'ai espoir de trouver un parre-chocs AV avec le treuil intégré comme à l'origine



Tout content d'avoir récupéré deux ailes , il y à un détail qui cloche .



Pour l'instant , je vais déplacer les supports , car à 350 euros l'unité

Fabien a écrit:

tu conserves le treuil ?

Oui , j'ai envie de conserver le treuil , il est déjà tout installé .
Mais il faut que je trouve le pare-chocs qui và avec . Je sais où chercher , ils ont des treuils hydraulique aussi .

Bonjour,
Plus de nouvelles !
Il en est ou se projet ?
J'aimerai bien connaître la suite et je pense que je ne suis pas le seul
Merci et bon courage

ça avance , mais tout doucement , je vais faire quelques photos .

phil 11 a écrit:

ça avance , mais tout doucement , je vais faire quelques photos .

je vais passer voir ça prochainement

phil 11 a écrit:

J'ai gardé les supports de fabriquation "Massias" car j'ai espoir de trouver un parre-chocs AV avec le treuil intégré comme à l'origine

Pour ton pare-choc, pourquoi ne pas couper les cotés et garder le milieu; il semble encore droit...
Resterait à refaire les deux "lames" (même si j'appellerais plutôt ça un rail! mdr)

Beau boulot!

Presque 2 ans que j'y avais pas touché !!!!

Je lui ai trouvé un nouveau museau :lol!

:

Mais comme je n'ai pas pu reculer le six cylindres   j'ai du avancer la calandre



Des cales en profil 40 x 20 on fait l'affaire ( 3 de chaque coté )



Reste à fermer les cotés avec de la résine

Maintenant , faut quand même que je le sorte de la poussière  

ENFIN !!!!!!!! j'aime quand tu nous parles comme ça

ça lui va super bien

La calandre de U 5000 était trop difficile à adapter ( sans tout massacrer ) j'ai préféré la mettre de coté . J'ai trouvé celle-ci chez Merex .

Je vais y bosser un peu , le châssis doit être prêt fin Septembre pour la construction de la cellule .

De quelle modèle provient elle ? ou c'est une "custom" ?

En tout cas, je trouve que ça modernise la face avant

Et simple question, pourquoi est elle plus avancée que les autres calandres, la cabine est pourtant toujours à la même place

phil 11 a écrit:

La calandre de U 5000 était trop difficile à adapter ( sans tout massacrer ) j'ai préféré la mettre de coté . J'ai trouvé celle-ci chez Merex .

Je vais y bosser un peu , le châssis doit être prêt fin Septembre pour la construction de la cellule .

bien !

et la livraison est prévu pour quand ?

il lui faut combien de temps ?

Salut Philippe,

Ça fait plaisir de voir que tu t''y remets !!!
Alors bon courage, j'ai bien hâte d'abord de le voir rouler et ensuite de savoir que tu y passes la nuit (non pas à bosser, souder, détordre, adapter, mais à y dormir !).

Bon courage.
Alain

jeanluc47 a écrit:

et la livraison est prévu pour quand ?

La livraison est prévue pour le premier trimestre 2018 . Il a presque un an de délais actuellement .

Une petite affaire qui tourne bien

phil 11 a écrit:

jeanluc47 a écrit:

et la livraison est prévu pour quand ?

La livraison est prévue pour le premier trimestre 2018 . Il a presque un an de délais actuellement .  

Une petite affaire qui tourne bien  

t'as raison , il s'est bien développé

comment il fait les cellules de camions ?

sur ossatures ou panneaux sandwich colés

TROMAS Arnaud a écrit:

De quelle modèle provient elle ? ou c'est une "custom" ?
Et simple question, pourquoi est elle plus avancée que les autres calandres, la cabine est pourtant toujours à la même place    

C'est une calandre de U 5023 . Je suis obligé de l'avancer à cause des radiateurs .Le 5000 est un 4 cylindres .

Il m'aurai fallu une comme ça



Mais hors de prix

Pas d'ossature , panneaux collés et repris par du profilé . Vraiment trés très solide .