démontage pont avant 404

Bonsoir à tous

Je voudrais savoir comment démonter le nez de pont avant sur mon 404 le plus simplement possible; des photos sont évidemment les bienvenues.

   d'avance

Quel est ton soucis de nez de pont?

Compte tenu du poids de ces pièces , je te conseil de sortir tout le pont et de démonter le nez , pendu sous un palan.
(Après avoir retirer les arbres de roues.)
Le nez ne sort pas directement. Il faut le tourner d'environ 1/4 de tour pour sortir la couronne.
Pas difficile , mais lourd.
J'ai déjà fait , mais je n'ai pas de photos.

Il y a des encoches dans le carter de pont.
Elles servent à faire passer la couronne.Il faut donc que ça coincide pour que ça sorte.
Je confirme que c'est beaucoup plus facile pont démonté.
@+

Bonsoir à tous,

comment dire, mon soucis, c'est un bout de fil de fer coincé dans le carter du différentiel. J'avais démonté un côté de la transmission, pour changer le joint spi et la bague en sortie de carter de pont ; pour enlever un peut de la vieille huile j'avais mis un chiffon tenu par un fil de fer sur une tige et il est tombé dedans   

Je voulais juste sortir le nez de pont en dévissant les vis du nez de pont et faire ensuite avancer le pont (remettre les transmissions puis les roues) pour pouvoir mettre la main derrière et récupérer mon chiffon et mon fil de fer.

A bientôt.

C'est vraiment pas chance!!  

Tu as la méthode "même pas peur" de Crob:




Et par les trous des bouchons de vidange et de niveau tu peux pas arriver a remonter le chiffon dans le tube pour le ressortir?

Par le bouchon de vidange et le bouchon de niveau j'ai déjà essayé, rien est venu. Le chiffon c'est pas bien grave, c'est surtout le bout de fil de fer mais en démontant je vais essayer de tout enlever.

Tu peux toujours essayer de reculer un peu le nez de pont sans le sortir complètement.
En le calant pour ne pas qu'il tombe. Ca pourrait suffire pour passer un crochet et aller a la pêche ....

Encore une photo de crob.


Part contre , avant de retirer l'arbre de roue droit, il faut bien verrouiller le bloc AV et attacher le levier sur le nez de pont avec un fil de fer.
Sinon la bague de blocage va tomber au fond du carter, et retrouver ton chiffon !!  

 pas de chance pour toi bonne peche  
les conseils de philimog vont surement taider je pence   
bonne chance a toi et mes nous des photos de ta procedure   

Je sais qu'il faut bloquer le différentiel avant de le démonter mais je n'est pas très bien compris ce qu'il faut faire avec le levier et le fil de fer. Est-ce que quelqu'un pourrais me réexpliquer ?

Il faut que le blocage reste enclenché.
Donc la manette du crabot/ blocage doit resté en position , d' où le fil de fer (ou autre chose) pour qu'elle ne puisse pas bouger.
@+

Le fil de fer est à l'extérieur ?

bonjour



le levier qui ci dessus est commandé par une tringle (venant du bas de la photo) doit rester en position "craboté" , à toi de trouver un moyen de l'immobiliser dans la bonne position !

bon travail!

En même temps ! du fil de fer ! qui passe entre 2 dents ce n'est peut être pas si grave!

j'ai une boite de transfert de bx 4x4 dont le couple conique a broyé un aimant de 50mm de diamètre (il est censé être serti dans le corps de boite !!) .Suite à des Cronchhhhhhhh du style cardan qui se meurt , j'ai ouvert ! pas une marque sur les dents ! juste de la bouillie huile aimant à l'intérieur !
à+

Bonsoir à tous,

déjà   à tous pour vos explications.
Le week-end dernier et aujourd'hui j'ai tout démonté le nez de pont...
Procédure : D'abord j'ai tout vidangé (réducteurs...) puis bloqué les différentiels pour ne pas avoir de surprise   , démonté l'ensemble bloc réducteur/frein pour pouvoir enlever les axes de transmission, les cardans.
Ensuite j'ai remonté les blocs réducteur/frein, remis les roues. J'ai démonté l'axe de direction du boitier vers une des roues, l'axe du pont et les vis du nez de pont. Et là j'ai mis le momog sur ses roues et le pont c'est ouvert de 2 cm. J'ai donc pu enlevé mon chiffon et mon fil de fer. 
Pour finir j'ai tous nettoyé la visserie et les pièces et les trois reniflards qui étaient bouchés et tout remonté (pour remonter le nez de pont on met les vis et on fait presse).
Maintenant tout est beau mais demain je vais voir si tout va marcher.  

Voila un soucis de réglé.   

C'est aussi bien comme ça car même si le fils de fer était passé dans les pignons du couple conique, les particules métallique se baladant dans l'huile n'auraient pas fait le bonheur des roulements  

Quelques photos du démontage :

-La cause :


-Le différentiel ouvert :


-Deux roulements des cardans (avant nettoyage) :


-Le momog en suspension :