Différence entre les différent réducteur d'unimog

Bonjour, je ne savait pas trop où posté le sujet, j'espère être au bon endroit

Voila, j'ai bien envie d'adapté des ponts ou des réducteurs d'unimog sur mon patrol. Je sais que je ne suis pas le premier a faire ce genre de modification mais je voudrais rester dans des proportion d'origine

J'ai un peut regarder sur le forum et j'ai trouver la largeur de différents ponts qui pourrait correspondre a ce que je cherche

Ma question: Il y a t-il une différence de dimension entre des réducteur de 421 et de 406 ?

si j'ai bien compris les 403 on les même pont que les 406 et 416, sauf que dans le 416 il y a des roulement plus gros

d'après ce que j'ai vu sur le forum le pont de 421 est approximativement 2 cm plus étoit qu'un 406 avec les tambour

Là, moi j'ai pas la réponse ,futur Pirates?

je suis déjà inscris sur le forum pirate

la présentation de mon véhicule

http://pirate4x4.fr/showthread.php/8914-l%C3%A9g%C3%A8re-pr%C3%A9pa-d-un-patrol-GR

Bon ben ,un furieux de plus sur le forum   
J'ai vu tes joujoux ,sympa les engins,j'ai un petit faible pour ton disco ,j'aime les land....
Les véhicules  Japonais j'aime pas,c'est trop fiable,il y a jamais rien a réparer,on s'ennuie vite   
Blague à part,tu fais du super boulot ,bravo Titou
Achète un 406 VL si tu as pas le PL,tu pourras rouler sur les Patrol de tes collègues après   

si tu mets des portiques, allonges ton empattement, sinon, ça le fera pas niveau esthétique, ça fera trop "concentré" et puis ça jurera moins avec ton trayback (plateau arrière) qui est assez long   

je ne suis pas expert en 4x4 mais je me documente en lisant plusieurs magazine 4x4 et en suivant les pirates et leur préparations sur le site, pour ton empattement, regarde sur le build-up du Gafarot, ils parlent des "biens faits" d'un empattement long

   Arnaud

Mon collègue a un range comme ton blanc. Lui, il a mis un Cummins 5.9l provenant d'un Daf 1300. Il est recoupé comme le tien avec le même arceau.

Ben

ben a écrit:

Mon collègue a un range comme ton blanc. Lui, il a mis un Cummins 5.9l provenant d'un Daf 1300. Il est recoupé comme le tien avec le même arceau.

Ben

Je n'ai plus de range maintenant, il ne me reste plus que le patrol, un suzuki 413 avec pont arrière et un moteur de 1.6 16s de vitara et j'ai bricoler un autre 413 pour le trial pour ma copine

sa doit être monstrueux avec un cummins dedans, mon petit v8 est un bébé a coté...

ariège'mog a écrit:

si tu mets des portiques, allonges ton empattement, sinon, ça le fera pas niveau esthétique, ça fera trop "concentré" et puis ça jurera moins avec ton trayback (plateau arrière) qui est assez long   

je ne suis pas expert en 4x4 mais je me documente en lisant plusieurs magazine 4x4 et en suivant les pirates et leur préparations sur le site, pour ton empattement, regarde sur le build-up du Gafarot, ils parlent des "biens faits" d'un empattement long

   Arnaud

Normalement je vais avancé le pont avant de 8 cm (je peut pas plus car j'ai déjà raccourci la caisse de 6 cm) et je voudrais reculer l'arrière de 12 cm se qui me ferra 260cm d’empattement

pour le plateau arrière je vais surement le raccourcir de 15cm j’attends de mètre le treuil a l'arrière et après je coupe le plateau a ra

Achète un mog t'aura moins de boulot! de toute façon quitte à pas le faire rouler sur la route autans prendre un PL qui te sert que sur terrain privé!
Je vais planquer Alf j'ai pas envie de le retrouver un matin sans ses deux ponts avant...  

Surtout que j'ai montré récemment comment sortir le pont arrière par le dessous facilement...




Tu st en contact avec le 404 de Ventabren?

Tu n'a rien a craindre pour les pont de Alf les pont de 411 sont un peut trop étroit pour le patrol

Et je ne veut pas les élargir pour 2 raison, la première c'est que la direction doit vachement forcé et les roulement aussi
la deuxième c'est que les réducteur devienne vachement vulnérable ce qui est l'opposé de l'idée de mon 4x4 qui est tout protégé pour ne rien abimé dans les gros rocher

en gros je ne veut pas faire ça, qui est l'opposé de se que j'aimerai faire


Je n'ai pas vu d'annonce pour le 404 de Ventabren

si c'est celui qui est au bord de la route quand on va a aix, je ne me suis jamais arrête pour allé le voir...

Le 404 de Ventabren, je m étais arrêté à l'époque où je vendais le mien, le gars était venu chez moi voir la cabine. Je crois me rappeler que sont moteur est HS... Il devrait être OK pour le vendre....  Il habite à coté dans l'espèce de resto.
Je n'ai pas gardé son tel...

titou013 a écrit:

c'est le Spilagou?? sur base de Def ??

à+

oui c'est bien le spigaou

Bonjour

il est passé ici lors du projet de sa modif avec les ponts de mog mais depuis !! on n'a plus eu d'images  

tu en as ??

en plus il a des disques !! montage maison ou kit ??
à+

regarde sur le post créer sur   , j'ai mis le lien de sa préparation sur pirate4x4

les differences entre les différents ponts ,réductions pont de 421 plus court que 406 416 ,largeur 421 plus étroit et apres de monbreux écarts en fonction de l année,les ponts les plus standarts sont le 404 essence du premier au dernier

Et surtout les pièces de 404 sont les plus courantes et donc les moins chère!!!
En France on est fan de Diesel mais je trouve que les 404 son vraiment mal aimés!
Ils sont aussi bon que des Pinz et 10 fois moins chère!!!  
Un jour je me prendrais bien un 404 DOKA moi....  

Certes les 404 sont de super véhicule ( c'est pour sa que si j'achète un mog ça sera surement un 404 VL )

Mais la, pour monter sur un patrol je veut que sa soit dans le gabarit d'origine avec des jante en 8x15 a déport du coup je m'oriente plus vers des 406 ou 421

migmog13 a écrit:

Un jour je me prendrais bien un 404 DOKA moi....  

Hé hé hé...

Alors Titou, ce Trayback sur portiques, il roule si tu as des photos de la modif' ...

Désoler sa fait un moment que je ne m'étais pas connecter, le trayback roule bien mais il n'a toujour pas de pont portique L'envie est toujour la mais j'ai beaucoup de 4x4 a entretenir donc le patrol ne fait plus parti des priorité et le temp me manque

Et puis maintenant il a un ami qui a plein de ponts portique...

titou013 a écrit:

Certes les 404 sont de super véhicule ( c'est pour sa que si j'achète un mog ça sera surement un 404 VL )

Mais la, pour monter sur un patrol je veut que sa soit dans le gabarit d'origine avec des jante en 8x15 a déport du coup je m'oriente plus vers des 406 ou 421

Salut Titou,

Pont de 406 = tambour Ø 390mm : ça risque de coincer sérieux avec une jante de 15 une jante de 404 en 20'' ne se monte pas alors à plus forte raison du 15''

421 et 404 = tambours Ø 350mm : j'ai toujours un énorme doute avec la jante de 15.

Ensuite pour l'achat d'un 404 VL, ce sont des raretés suite à erreurs de préfecture et ce qui est rare est cher.

Et la plupart comme moi qui ont des 404 en VL ne les vendent pas.

Bon courage pour tes travaux.

Didier

Je doit avoué que j'ai adoré conduire le 404,

Les pont de 421 irais bien mieux que les ponts de 406 mais ils sont plus dur a trouver aussi

Pour les jantes j'ai vendu celle en 15 pouces et j'ai racheté des pneus de dimention equivalente mais en 16 pouces, j'espère que sa sera plus facile a adapter et au pire il restera du 17 pouces ( sachant que je ne vais pas garder des tambours, j'adapterais le freinage du patrol qui est largement suffisant pour des roue de 89cm de haut ) mais je voudrais que le reducteur soit dans la roue sa le protegerais bien

Les pneus c'est du 315/75/16



Pour l'instant ils sont monter sur le toy