Diagnostique fuite svp

Si on voit ça sous un 406,ça laisse présager quoi, et combien ça coute ?

Deuxième question,les freins sur un 406.120 ,ça coute chère?
3eme,pendant qu'on y es,une 4 eme vitesse qui craque un peu,ça craint?
Vous me voyez bien curieux,mais suis tombé amoureux d'un 406...

2 solutions qu l'on vois pas bien sur la photo  

si ta protection de tambour sous la tropette est seche = cylindre de roue HS et fuit sur la jante !
si ta protection de tambour est plienne d'huile = joint SPY de trompette donc depose de l'arbre de roue et changement de la bague bronze ! il y a des sujet la dessus comment faire et surment les prix  

3 eme et 4 eme qui craque dure de te repondre   ca force

Il se peut aussi que le joint spi en entrée de réducteur (en face de la trompette) soit hs, mais vu l'ampleur de la tâche d'huile... moi je dis joint de trompette + joint de réducteur (le gros) h.s., et si la peinture se décolle en lambeaux : le tout + cylindre de roue  


A noter que refaire un cylindre de roue coute franchement moins chère que refaire un étrier de 406  

Moi ce n'est pas un 406 mais un 404 mais j'ai eu le même problème avec la fuite d'huile donc ce weekend on va changer le joint du réducteur de roue, le joint spi, la bague en bronze et peut-être après on verra au niveau des frein. Il y a du:travaux: et aussi du:au boulot: 

Pour ta 4ème vitesse qui craque ça doit être la synchronisation qui doit être morte ou bien abimer. Moi ça me le fais avec la 3ème.