taille des pneus

bonsoir a tous
qui aurai une idée sur la taille des pneus du 406 de droite.
ca me plairai bien sur mon 416

Surement du 405/70x20, du 425 semblerait lus large   mais en carcasse radiale ça c'est sûr.

c'est les même que les tiens Thibaut.et ca passe au mine ce montage de pneus    

françois 60 a écrit:

c'est les même que les tiens Thibaut.et ca passe au mine ce montage de pneus    

Le fait que la bande de roulement soit bien plate trompe l'oeil mais je pense que c'est la même dimension que les miens.
Pour les mines c'est la + grosse dimension autorisé d'après le barré rouge, et si c'est indice G 90km/h c'est bon.

je montrai bien les mêmes ,mais il avancerait plus avec d'aussi gros boudins  

quelle serait la monte maxi ( en largeur )
sur une jante de 9X20 pour avoir une idée ? 

zombinis a écrit:

quelle serait la monte maxi ( en largeur  )
sur une jante de 9X20 pour avoir une idée ? 

340/65/18

désolé j'ai mal lu ,j'ai vue 9/18 à la place de 9/20  un ricard de trop et hop la vue en prend un coup  

Salut, le 9/18, c'est les jante d'origine, où on met du 10.5/18 ?

A+

zombinis a écrit:

quelle serait la monte maxi ( en largeur  )
sur une jante de 9X20 pour avoir une idée ? 

tu peux aller jusqu'a 12.5

jeanluc47 a écrit:

zombinis a écrit:

quelle serait la monte maxi ( en largeur  )
sur une jante de 9X20 pour avoir une idée ? 

tu peux aller jusqu'a 12.5

et ca passe sans frotter sur un 421 une telle monte?

pas vraiment sur croisement de ponts

ca frotte beaucoup?

je ne sais pas !

tout est là:
http://www.michelintransport.com/ple/front/document.DocumentRepositoryServlet?codeDocument=3298&codeRepository=MICH_PLOE&codeRubrique=CatalogueTechnique

attention pneu agraire = passage mine impossible

pas assé d'accroche sur les roulots !

pour les controles technique des VL je pense aussi !!! a verifier  

minimog26 a écrit:

attention pneu agraire = passage mine impossible

pas assé d'accroche sur les roulots !

pour les controles technique des VL je pense aussi !!! a verifier  

ça dépend du contrôleur, le mien connait le problème et a l'habitude des pneus agraires (il a une concession agricole en parallèle)

aucun souci pour passer sur le banc de freinage, il y a une manière de freiner dessus et ça passe sans problème....

Si tes pneus sont dans la tolérance admise pour le véhicule no prob, si ton contrôleur n'y arrive pas, change de CT et vas dans un CT à la campagne....

C'est sûr, un Mog c'est pas une 106, et dans les villes, je me suis déjà marré, tu mets ton Mog avec le nez contre un mur en 3ème, levier des 4 et blocages engagés, et tu pisses dans le froc parce qu'il ne trouve pas la marche arrière.... et après pour le lever pour les rotules et les jeux aux moyeux, rebelote....

eh didier tu pousses le bouchon un peu trop loin,  
mais le jour du premier controle technique de mon 421,
j'ai bien rit aussi quand le mog était tout en haut sur le pont !!
le contrôleur n'a pas osé aller en dessous.

ben non, c'était avec mon premier 411, je prends rendez-vous, donc le gars était au courant que c'était un Unimog, mais quand il m'a vu arriver, il a commencé à gueuler parce que c'était un centre de contrôle technique, pas un garage agricole. J'ai vachement apprécié l'accueil et la politesse du Monsieur....
J'ai donc mis le 411 en marche avant contre le mur, en 3ème avec les 4 et les blocages et j'ai attendu.
Au bout d'1 quart d'heure, l'autre est venu tout penaud me demander de lui mettre l'engin dans l'entrée, je lui ai fait remarquer l'écriteau où c'était marqué que les clients n'avaient pas le droit d'entrer dans l'atelier.
Il n'a plus rien dit, a fait une bonne séance de gymnastique (eh oui, se mettre au volant d'un Mog c'est pas tout à fait comme une voiture), et j'ai à nouveau été écroulé de rire parce qu'il n'avait rien pour le lever (il manquait 10 cm)
Il a foncé au bureau, poinçonné le papillon (c'était encore avec les trous pour le mois et l'année) collé ça sur le pare brise, et m'a dit de ne jamais revenir avec ce truc là.

Depuis une dizaine d'années je passe tous mes véhicules Mogs compris chez un centre de contrôle proche de chez moi ou le gars a également une concession agricole, il connait très bien les Mogs, en conduit régulièrement (416 de la commune et le 1350 d'un copain) et là plus aucun souci. (et Dieu sait que grimper dans un 404 est encore moins évident que dans un 421/406/416 qui eux ont des marche pieds)

Et bin pour moi PERSONNE ne prend le volant de mes mogs, un point c'est tout  je ne veux que moi dans la cabine !

Pour autant jamais eu de soucis, les contrôleurs étaient généralement amusés, ça les changent, et savent faire la différence entre un particulier et une entreprise.

Slt..moi je dirai bien de 425..c est ce que j ai sur le mien.

Çà passe dans les croisements sans pb, pour les mines non plus pas de souci et pourtant moi j ai du XM 27 a l avant et du XM 47 a l arrière. Les différences,les indices de vitesse et une légère différence de largeur de la bande de roulement

Salut à toi, Seul possesseur de 425/70x20 du forum   

Mais élargisseurs façon Bilobac ou jantes "pompier" obligatoire ! déjà les miens lèchent les tirants de pont (j'oublie les chaines à l'avant  ) jantes tambour si dois vraiment en monter.

Pour autant jamais eu de soucis, les contrôleurs étaient généralement amusés, ça les changent, et savent faire la différence entre un particulier et une entreprise.

Salut Thibaut , tu y es déjà retourné au contrôle avec tes BKT agraires indice pouet-pouet....????....moi j'hésite toujours sur le bon choix:

[quote="xavbav"Salut Thibaut , tu y es déjà retourné au contrôle avec tes BKT agraires indice pouet-pouet....????....moi j'hésite toujours sur le bon choix[/quote]

Harakiri



Nan je dis ça avec un joujou à peu près en règle  



J'ai pris Thunder'mog aujourd'hui, et après   je pense que Bilobac a raison finalement sur la dimension de la photo

idem pour moi.
mais le prix avec l'indice G