Celui-ci est pour moi !

Bonjour fred
Tres interessant ton filtre a huile. C'est peut etre le filtre pour le moteur avec les deux cache culbu.
Une photo et je pourais te dire plus precis.
Je posede les boehringer no 51, 58, 4... et 514.
Le no 514 a encore le moteur d' origine.
Si t ' a besoin d' une poulie pour ton pdf lateral, je possede plusieurs.
Cordialement Michael

Ah Fred, si tu peux aller voir le rouge, ça m'arrangerait !
Car je ne sais pas comment le sortir de là !!   
En bas du chemin pas de problème, mais en haut ??
Le proprio y est lundi, il suffit de l'appeler. Il parait sympa au téléphone.

Pour le vert, la nouvelle c'est le relevage !!
Même si à air, j'ai un doute ... pour mon usage perso, surtout sans les vases.

J'ai envoyé les photos à Fred qui a trés bien résumé l'état du véhicule .
Comme c'est un modèle que je ne connais pas , je ne ferai pas de commentaire à part que je trouve bizare l'absense de n° frappé sur le chassis , et la plaque constructeur qui est seulement vissée et pas rivetée sur la carrosserie .
J'ai été surpris par le peu d'oxidation ce cet Unimog . Il a jamais vu de sel  

Fred / Phil,

numéro de châssis / plaque bizarres ...
Est-ce que la plaque correspond bien au carton ?
Comment étaient nommés les Boehringer vendus en France ?
Parce que le propriétaire m'a lu des infos discordantes entre les deux ...

Etienne B. a écrit:

Fred / Phil,

Est-ce que la plaque correspond bien au carton ?
...

Sur la plaque , c'est bien un 70200 .

Est-ce une plaque boehringer, qui est un peu plus grand, ou est-ce une plaque mercedes-unimog.
J'ai vue plusieurs boehringer qui roulaient en france ou on a change la plaque boehringer contre la petite du mercedes-unimog avec le 70200 dessus.
Une photo poura nous aider.
Pour le numero du chassis , il se trouve sur le gauche pas comme plus tard aux type 2010 et les suivants sur le cote droite.
Faut bien grater. Vous allez le trouver.
Michael

Bonjour

la suite , merci Phil!

treuil braden , je n'ai pas vu le nom gravé mais tout est similaire au mien!



détail suspension ar , en Ar plan la commande de la boite du treuil coincée dans le chassis!



fixation faucheuse ?? et gros coupe circuit !



Fixation av faucheuse



autre vue du tbd



filtre à huile



Pont av , d'origine ?? avec boule de pont fermée en tôle



l'ar est un banjo classique ! mais un pont est présent dans les pièces détachées !

les ferrures de la ridelle ar aussi sont présentes , donc possibilité de la reconstruire
j'oubliai! il a eu des charrues spécifiques aussi , aujourd'hui disparues !

Michael , merci pour ta proposition, mais je n'ai pas acheté , c'était une blague! par contre Mickael (migmog13) en cherche pour Alf , son 401 jaune , si tu es vendeur , tu le diras !

Des images de ta belle collection ??

désolé , on ne grattera pas ! il est à 2h de chez Phil et 1h de chez moi en roulant de nuit sans penser aux radars  
merci
à+

Bonjour fred
Sur les photos on voit bien que le filtre a huile est celui pour le moteur boehringer.
Si j'ai bien compris le boehringer est toujours a vendre.
Cordialement michael

Non, je crois qu'il est vendu !  

fred a écrit:

Denis !! tu devrais relire mon message précedent

ok, le 70200 (donc ça existe en vrai !...  ) vert c'est pour Etienne
mais le rouge ?

Bonjour Denis, j'ai acheté le rouge !
Michael, la plaque est la petite marquée Mercedes Benz Unimog. Les papiers portent la mention Daimler Benz Unimog (bizarrerie administrative je pense)
Cette petite plaque a pu être apposée par l'importateur DB, qu'en penses-tu ?
Philippe, sur toutes les BMC / Leyland Mini les plaques de châssis sont vissées jusqu'en 1973 environ.
A plus Etienne

mais qui a acheté le 70200 vert ?

Bonjour etienne
Tu parles du 70200 couleur vert.
Le rouge c'est un 2010 des annees 1951/2
Michael

Zellerig a écrit:

Bonjour etienne
Tu parles du 70200 couleur vert.
Le rouge c'est un 2010 des annees 1951/2
Michael

Oui j'ai compris Michael.
C'est déjà bien sympa un 2010 !

Denis, pour le vert, c'est en cours.

Fred ,tu n' as pas une photo d'un carter de pont ?? ou d' un moyeu ?

J'avais pas tout vu !!
Beau véhicule et bien conservé.

Bonjour

c'est un vrai alors ??

je n'ai pas trouvé le numéro sur le bloc moteur ! c'est aussi à l'avant droit comme les autres om636??

à+

fred a écrit:

ou à échanger ,contre un 421 agri , ça tombe bien mon voisin veut vendre le sien !

lequel, le beau père à Marius  , on m'a dit qu'il en avait un derrière la stabu  

ariège'mog a écrit:

fred a écrit:

ou à échanger ,contre un 421 agri , ça tombe bien mon voisin veut vendre le sien !

lequel, le beau père à Marius  , on m'a dit qu'il en avait un derrière la stabu  

 non ! il est à moi celui là ! il attend du temps libre, une Pi en état et ..la grue !

à+

bonjour

comme dit plus haut la saga du 70200 n'est pas finie !

Une Saga doit se passer dans la foret  

images en retournant voir le mog!

la foret de Belesta , jadis plantée et gérée sous les ordres de Colbert pour faire les mats des bateaux de la Marine

[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

la suite et les images demain!

à+

j'ai tjrs cru que les mats en hêtre de la marine venaient des Pyrénées , de la foret d'iraty ?

Jolies photos en tout cas Fred !

Bonjour

ici !! la légende dit ça  mais de hêtres droits sans noeuds de 30m de haut ?? ça existe ?


d'autres détails ??

le renfort de cabine spécifique par rapport aux 411!

" />
support de faucheuse ! absente , dommage)
" />
Barre de traction/relevage d'unimog 401 /411
" />



Réducteur et barre de traction spécifique du 70200


" />
l'autre réducteur et le tirant de la barre de traction
" />

le corps du pont ar d'origine !
" />
des pièces du pont, et les ferrures de la ridelle ar (absente sur le véhicule)
" />

" />

et!! une banane de pdf !!
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Pour résumer depuis le début !

il est toujours en vente ,

le moteur non d'origine tourne très bien
la corrosion est absente

il comporte nombre éléments d'origine spécifiques , sièges , cabine , éléments du tableau de bord comme le mano de pression d'huile commandé directement par une durite rigide depuis le filtre à huile lui aussi d'origine

Un cylindre de roue fuit , il est bien chaussé mais en 16" et non en ?? 18 ou 20 (les infos ne sont pas claires)

le pont ar n'est plus le bon mais , le vrai est fourni ! en kit!
Les amotos ar non plus
les supports pour une faucheuse sont là mais pas la faucheuse !
Idem , pour le relevage ! il y a 2 barres de traction dont la "vraie" mais ni les "poumons ,ni le "levier "basculateur" de commande




il est le 70200 numéro...295 (je vous le dis dès que j'ai retrouvé la photo de la plaque ! )
pour comparer je vous mets la doc de sprinter 83



à+

Alors personne ne l’achète finalement? Merci pour les détails de la bête .
Pour les mats,il me semble que c'est le sapin qui est utilisé pour les mats,le chênes pour la structure (quille,couple...)
D’ailleurs c’était un grand luxe,les hollandais fabriquaient leur bateaux en pin,et leur duré de vie était de 15 ans.On tablais sur 40 ans pour les bateaux Français...

Bonjour

il est pour toi ça te manque un monument d'histoire !

à+