montesa et unimog ,sont ils compatible ?

J'ai décidé de remonter la montesa cota 49 ,qui m'avait été offerte par mes parents en 1977/78.
Le moteur est démonté depuis...au bas mot 25 ans,suite à un serrage. C'est une 49 cc , trial avec 3 vitesses (45 km/h ,moins rapide que le 411    )
Mes connaissances en mécaniques étant très limitée ,j'ai fais appel à un pro en la matière ,que tout le monde connait ici : Christophe  (ESP2T),pour mettre toute les chances de mon coté.
Si cela  avait été une 103  lambda,j'aurais tenté le coup moi même ,mais là il s'agit d'un cadeau de mes parents (avec lequel j'ai beaucoup de bon souvenirs ,et de moins bon d'ailleurs ,s'agissant des gamelles  ),et c'est assez rare comme bécane.
Je voudrais la transmettre à mon fils (et  j'ai envie de rouler moi même avec  )
Il faudrait pour bien faire,l'immatriculer , et au premier abord ça m'a l'air d’être le parcours du combattant...mais je suis motivé !
Après un petit coup de nettoyage ,pour le moment elle ressemble à ça:

ma fille avait la même en 82/84, c'était un truc vraiment sympa, ça vaut la peine de la remettre en état
maintenant j'ai acheté une Honda RTL50 pour les petits enfants:

Cela voudrait dire Denis que tu pourrais être mon papa ?  
Elle est magnifique cette RTL50 , quels ages ont tes petits enfants Denis ? (pour savoir si c'est adapté au mien ,il va sur 8 ,mais il est très grand pour son age ,j'ai fait un Golgoth !  (pour ceux qui se rappelle Goldorak ) .Je pense que l'été prochain c'est bon pour mon Joshua.
Arnaud ,la mobylette sans moteur ça va très vite dans les descentes ,et dans les montée ,si tu pousses ,ben tu dépasses un 411  

une belle moto, je pense que ton fils sera ravi de pouvoir la conduire   (j'ai pas trouvé de guidon  )

et juste comme ça, en quoi recherches tu la compatibilité entre ces 2 véhicules  

la montesa est une moto de trial ?
il y en a sur leboncoin...
http://www.leboncoin.fr/motos/offres/bretagne/occasions/?f=a&th=1&q=montesa+cota+49

ariège'mog a écrit:

en quoi recherches tu la compatibilité entre ces 2 véhicules  

C’était histoire d'introduire le sujet un peu moins basiquement  que  "ma montesa " Arnaud ,un effet de style un peu loupé de ma part on dirait  
Heureusement que je n'ai pas écrit :  "les montesa sont elle solubles dans les unimog ? "
Finalement la passion des mog et des motos trial sont compatibles ,après tout c'est tout terrain ,c'est lent , et c'est rustique.  

comment fait-on pour insérer une video sans passer par youtube ou dailymotion ?

tito a écrit:

Cela voudrait dire Denis que tu pourrais être mon papa ?

non, pas à ce point là, mais presque ...

Je suis pas sur que se soit possible ,Fabien,au secours... 
Dommage on va louper quelque chose .

Denis a écrit:

comment fait-on pour insérer une video sans passer par youtube ou dailymotion ?

site de vidéo obligatoire, j'ai déjà testé et impossible autrement

pour Tito: je n'avais pas compris ton esprit mais avec tes 3 ressemblances, je comprend mieux    

Je me réjoui déjà à l'idée de pouvoir redonner vie à ta "moto" c'est un peut dans l'aire du temps de restaurer les mobs vintage, j'en fait régulièrement et dans mes client je compte des possesseurs de véhicules produits à moins de 200 exemplaires .
C'est toujours un événement quand la bête reprend vie !

Moi ,c'est le fait que ce soit toi qui t'en occupe qui me fait plaisir , ce qui me donnera l'occasion en plus de te rencontrer ,ainsi que tes mogs  

 

Alors là c'est marrant j'attends celle que j'ai achetée pour mon fils pour demain ou mercredi.
Avec le moteur ça donne ça.



Pour les pièces, tu peux aller voir chez France trial classic.
Sinon pour un cylindre piston il y en a sur la bay Espagnole.
On trouve également parfois des Kit 65cc.
Bonne restauration mais ta base à l'air très saine, bien vidanger la boite de temps à autre.
Apparemment ce qui est fragile sur ce monstre c'est la boite et son pignon de troisième (sûrement trop de couple à passer) 

Elle est comme quand je l'ai reçue !!!! avec le compteur sur la fourche.....MAGNIFIQUE !
Il manque la pédale / kick non ?Et la boite à outil... Attention on kick vers l'avant ,et point mort....en fait c'est plutôt une pédale(y en a une de chaque coté )...pour pédaler,législation de l’époque oblige.
Donc une  montesa est bien soluble dans l'unimog
On va pouvoir faire une rassemblement Montesa/Unimog en Lorraine
Pour les pièces il y a en France :
http://www.bmz.fr/boutique/achat/cat-pieces-montesa-11.html

sympa le montes'! je suis preparateur de motos anciennes (restom, coursification) sur bases ancetres francais et anglais (M&G, Koeller Escof', New Map etc...). Je peux aussi aider dans ma region si un moggeur a besoin, avec plaisir

Rapture a écrit:

sympa le montes'! je suis preparateur de motos anciennes (restom, coursification) sur bases ancetres francais et anglais (M&G, Koeller Escof', New Map etc...). Je peux aussi aider dans ma region si un moggeur a besoin, avec plaisir

je vois qu'on est plusieurs sur ce fotrum à pratiquer et bosser dans le 2 et 4 roues.. 

Sympa les trials , moi j'avais une Aprilia 80 enduro un peu plus tard , vers 1982

j'espère que le sujet sera agrémenté de photo  

 

J'ai eu , il y a quelques années(quand j'étais jeune  ) une 348 Cota, que j'avais retapées et équipée d'un side maison pour faire un peu de trial. Ca n'a pas duré longtemps: une clavicule cassée et une épaule déboitée  
Mais ca c'était avant l'Unimog.

bon alors gdt ,cette cota 49,elle tourne ?Le fils est content ?

Salut Tito, oui elle roule, les gardes-boue ont retrouvé leur brillant après un bon lustrage et pour le moment le moutard, pardon le motard s'entraine au wheeling.
Les freins ont été revu également mais les pièces ne sont pas faciles à trouver.
Pour le moment on en est à la mise au point avant un démontage pour remise en peinture du cadre cet hiver.
Elle va pas vite mais grimpe partout démarre au quart de tour à froid mais très mal à chaud mais bon elle a un KIT 65cc et le montage de la pipe du carbu est très mal fait.
Je vais voir ça demain j'ai peut être un manque d'étanchéité à ce niveau là (sinon c'est sûrement les joints spy du vilebrequin donc ça attendra un peu).
J'ai été surpris du passage de la compression au kick rien à voir avec sa Yamaha 50 TY le petit frère de 10 ans arrive à rouler avec ( faut dire que c'est un vrai vélo) mais dès qu'il cale faut venir lui redémarrer le brélon car même debout sur la pédale il arrive pas à le descendre  
J' essayerai de faire des photos demain (mais pendant qu'ils roulent j'essaye de progresser sur Félix:cheers: ).

Comme promis voici des photos des bikers, j'ai retaillé une pipe d'admission mieux ajustée au cylindre mais j'ai toujours des problèmes de démarrage à chaud.
Je vais changer les spy du vilebrequin si j'en trouve car j'ai rien vu sur le net.

Je me souviens pas de problèmes de démarrage à chaud,sur ma KTM oui,mais pas la cota.
Elle est immatriculée,enfin je veux dire ,as tu une carte grise ?Je vais entamé des démarches,mais je sais pas par ou commencer...
Sur le cadre c'est marqué:réception aux mines Narbonne avec une date....1977
Le problèmes des pièces détachées va surement me poser des problèmes aussi,on verra ça avec Christophe dans quelques semaines .
C'est sur c'est pas rapide,45 km/h,mais elle grimpe aux arbres...comme mon 411 en fait  
Avec elle je montais et descendais les escaliers de la terrasse de mes grands parents ,que de bons souvenirs  
J'en vois deux qui semblent très heureux