Après le calage à la goutte , le PARALLELISME aux CLOUS.

Vu ce jour dans le n° 80 de UNIMOG HEFT'L  le magazine de nos collègues du UNIMOG CLUB GAGGENAU .

Réglage du parallélisme sur tous les UNIMOG.

s'installer sur une aire plane, vérifier rotules, pivots, roulements.

Se munir de deux clous de 60mm.

Se placer , par exemple sur le coté droit du mog. Considérer la roue droite . Imaginer une ligne horizontale passant par l'axe du moyeu.

PLANTER un CLOU dans le pneu , sur environ 10 mm, sur l'horizontale , coté arrière du pneu , dans la bande de roulement. Choisir de préférence un bossage du pneu, sinon un léger sifflement vous indiquera que vous avez planté au mauvais endroit.....

Faire la même chose sur le pneu gauche...

Reste plus qu'à mesurer la distance entre les deux clous.
Ensuite pousser doucement le Mog , de sorte que les deux clous se retrouvent , sur l'horizontale , à l'avant .
Mesurer alors la distance entre les deux clous.

Jusqu'à 3mm de plus ,( soit 3mm d'ouverture) c'est bon.

S"il y a plus de trois millimètres ; régler la barre d'accouplement.

Quoi de plus simple.....


NE PAS OUBLIER D'ENLEVER LES CLOUS

sur 411 le manuel dit : de 0 à 6 mm de dif   

pour TOUS les Mog ? du 6.00x20 du 2010 au 14.00x20 du 2150 ?

Bonjour

vieille technique qui se fait plutôt "à la craie" par une simple marque sur le flan !

à+

D'après l'article, les 3mm c'est pour les 411.......mais la méthode, elle, peut s'appliquer à tous les modèles à condition qu'on puisse mesurer d'un coté à l'autre le plus à l'horizontale possible, sans obstacle.