question boite

bonjour à tousandouillette

comme tout les propriétaires de 406 le savent; quand on passe les vitesses entre la 1/2 et le reste (3.4.5.6) on sent une espèce de résistance que ce soit à la montée ou à la descente....
depuis quelques temps sur mon 406 j'ai  l'impression que le passage se fait plus difficilement...

d'où ma question;
y à t'il un système de graissage propre à cet espèce de passage d'étage et si oui lequel??
merci beaucoup 

ben alors personne ne sait??

le graissage de l'ensemble du levier ce fait par barbotage avec l'huile de boite mai voila pour cela il faut roulé vite

tu te traine comme nous :lol!:non je rigole c'est un problème qui revient souvent sur les mogs en générale, donc met un peu d'huile de boite ou rentre le levier de vitesse et fait le bougé 

si ca ne suffit pas alors un démontage et nettoyage s'impose !

Tout ce passe dans la grille de sélection, et comme la condensation a toujours envie de faire rouiller le plafond des boites:lol!: s'il ce n'est "que" la claque qui est raide c’est pas bien grave;)

merci bien pour les infos; je vais commencer par vérifier mes niveaux d'huile de boite.....
merci encore:merci:

autre question ;
toujours sur le 406:scratch:
lorsque l'on roule avec le levier de blocage de différentiel vers le bas seul les roues arrière sont motrice:study:; si on arrive dans un terrain meuble en pente une des deux roues va se mettre à patiner et toute la force motrice va aller dans cette roue et du coup on n'avance plus.....
donc on tire une première fois sur le levier des blocages ceux qui à pour effet  de passer en quatre roues motrices....
la normalement ça passe; si on rentre dans un bourbier il se peut que cela ne suffise plus et une roue de chaque essieux va patiner et du coup on avance de nouveaux plus; dite le moi si je me trompe.....
en dernier on peut mettre le blocage de pont cet à dire que les quatre roues vont êtres bloquées et tourner à la même vitesse enfin normalement
sur le mien je n'en est que trois qui tourne:en colere:
la roue avant conducteur ne bouge pas:zen:
j'ai fait l'expérience dernièrement dans une pente à 60%; les 3 autres roues se sont enterrées et celle de l'avant n'a pas bouger

est ce que c'est un probleme de grippage?
encore merci:ORDI:

deux fois oui:
oui, il faut d'abord vérifier le niveau d'huile de boite
oui, c'est le piston du blocage avant qui semble bloqué (essaie d'envoyer de l'huile fluide dans le raccord d'air et de faire fonctionner plusieurs fois, sinon c'est démontage !)

merci
et si je mets de l'huile type 3 en 1 forme aérosol sa peut le faire ou pas?

autre chose est ce que quelqu'un aurait des photos; shémas ou autre du blocage avant sur un 406; c'est à dire ce qui se passe à l'intérieur du pont.....

j'ai trouvé sur d'autres post les shémas de 411 mais pas de 406

merci à tous

merci beaucoup pour les shémas
j'ai quand même un doute quand à l'éfficacité d'un dégripant; en effet vu le shémas avant que le produit ne soit en contact avec toute la bague il faudrait presque innondée l'ensemble....
et si je trouve un moyen pour envoyer plus de pression dans le dispositif; y a t il un risque???
merci

si tu augmentes la pression, l'air va passer au travers des joints et va sortir quelque part: soit vers les joints spi de sortie des trompettes, soit vers le tube de poussée

merci pour l'info

et si je met de l'huile de type 3 en 1 y'a pas un risque pour les joints??: 
merci

Tu vides une bouteille de dégripant avec le petit tuyau de la bombe qui va bien et puis tu vois une semaine à près !! c'est pas volumineux.






Mon pont AR se grippe régulièrement malgrès un démontage complet récent et des joints neufs. Un conseil, une fois que ça remarche remplir le tout d'huile à raz bord.

ouahhhhhh merci pour les photos.......
en fait sur la première photos on voit bien à l'intérieur de l'axe un petit téton; je pense que c'est par là que rentre l'air; c'est ça??

pour un dégrippant est ce que quelqu'un peut me conseiller un dégrippant qui à fait ses preuves sans risques pour les joints?

merci à tous

j'ai mis du w40 pas de souci

ok c'est parti; y'a plus qu'a essayer; je ne manquerai pas de vous tenir au courant......
merci beaucoup:merci: 

Le téton c'est bien le raccord femelle du pont. Avant de le remplir ouvre le bouchon inférieur pour enlever l'éventuelle accumulation d'eau.

j'a ieu le mien au WD40 aussi, depuis sans soucis
Depuis, je manoeuvre régulièrement les blocages

bonsoir à tous.... 


alors après vos conseil, j'ai ouvert l'arrivée d'air sur le pont avant du mog pour y mettre du dégrippant(3 en 1); je confirme qu'il n'y a vraiment pas grand chose qui rentre..... 
au passage j'ai quand même essayé si l'air arrivait bien, et la surprise; rien du tout:pleure: 
j'ai donc suivi la conduite d'air et je suis arrivé sur la petite pièce dont je ne connais pas le nom d'ailleurs qui envoi l'air aux blocages .....
surprise......
le petite plaquette métalique qui est censé appuyé sur cette pièce est juste un peu mal ajusté.... donc forcément pas d'air lorsque l'on pense engagé le blocage....
après règlage; de l'air arrive enfin... c'est un début:pomp pom girl: 
par contre cette pièce qui envoi l'air à du mal a revenir lorsque l'on enlève le dispositif; est ce qu'il y a un entretien à faire le dessus??
graissage???  
dès que je peux je vais me foutre dans la merde et essayer si le blocage fonctionne

biensur je vous tiens au courant