un 421B pour tenir compagnie au 411

belle arceau

tu prend du tube de quel diametre

Pour l'arceau derrière la cabine, c'est du 88,9 T10 et les pare branches, du 42,4 .

Voila

Bye

Eric

Jolie boulot Éric,c'est cool d'avoir du matos pour bricoler...et de savoir s'en servir
Il est très beau ton 421,mais je vais te poser LA QUESTION,celle que tout les possesseurs de 411 se posent ,en rêvant a un 421:alors, à combien il roule à fond?
Bon allez,je vais voir mon copain pour le "supplier", une fois de plus ,de finir ma benne
La vente de bois c'est ce soir
je suis à 2 doigts de m'acheter un mig pour terminer moi même
Mais bon,mon copain il finirait la benne bien avant que je maitrise la soudure,si je maitrise un jour...
Quoi que j'ai vu un copain qui a acheté un petit mig avec petites bouteilles de gaz ,et ses cordons sont superbes....

tito , un mig te servirai toujours ne croix tu pas c'est trés trés facile de souder avec le seul petit bémol c'est de trouver le reglage entre le fil et la puissance mai quand ca vas pas ca ce vois dessuite

eric88 a écrit:

Salut David 67,

C'est toi qui a pris la photo, tu es du coin de Thanvillé, oui le proprio est très sympathique,mais il n'y a pas eu moyen de discuter le prix !
Mais bon, vu l'état et l'équipement, il n' y avait pas photo, d'ailleurs pour l'achat de mon 411, c'était un peu pareil, 1 ere main,véhicule super entretenu,dormait dans garage chauffé,aucune corosion,il venait de Markollsheim.
J'ai l'impression quand Alsace, les anciens qui possédaient ces véhicules les ont vraiment bien entretenu et stocké à l'abri .

Eric

Avec tout ce que l'Alsace a pris sur la gueule, guerres, invasions et ballotages entre la Prusse et la France, ça forge un caractère qui allie méfiance et survie.
pas étonnant qu'on soit méticuleux et attachés à tout ce qui a de la valeur.
L'héritage des germains fait qu'en Alsace on a de la rigueur et ce qu'on fait, on le fait bien....

Pour TITO,


Le 421 roule à 70 kmh sans pb, dans les cols roulant,je prends 40,quand ca monte bien,30 kmh ou le 411 montait péniblement à15/20 à l' heure .
Tu peux tirer une vitesse de plus que le 411, je te parle à vide, après en charge, faut voir s'il y a plus de différence ?
Mais bon, question comportement routier,confort, la DA en plus, c'est un autre monde .
Bon Tito, tu serais plus pret, je te l'achevait ta benne,ou amène moi tes morceaux,je te l'achève et tu feras un tours de 421 !
En réponse à DIDIER68, c'est vrai que c'est le 2 ème mog que j'achète la bas, et ils sont très bien entretenu, je bosse pas mal pour mon boulot en Alsace,c'est clair qu'ils sont méticuleux !
Ce qui m'a frappé, c'est que les 3/4 des gens intéressés par mon 411 était d'Alsace,Moselle,le Doubs, la preuve,il repart dans le 67, d'ou il venait.

Pour moi aussi c'est le plus beau des 421 voir même le plus beau des unimogs très bon choix!

Pour moi aussi, je le trouve super, un des plus beau de la gamme, je suis bien content de l'avoir trouvé, je viens de faire la vidange moteur et des ponts,remplacement filtre à huile .

Bye

Eric

minimog26 a écrit:

belle arceau

que dire de plus a par

Quelques photos des travaux de la journée, ca prends forme.
Présentation du treuil PAN du 411, modif du faux chassis du 411, fabrication et pose d'un échappement inox, demain, ca sera quasi fini, je démonte toutes les nouvelles pièces, arceaux, barre anti encastrement,supports bras de relevage, direction peinture polyzinc + finition ral3002 époxy cuite au four à 180°, ca ne bougera plus.
Je ferai une vidéo du bruit, échapement libre, ca fait un peu TYM !!!



Voila pour aujourd 'hui.
Bye
Eric

Ça ressemble a quoi la barre anti encastrement ?

quand je regarde les vues arrières,
il y a un détail que je n'avais pas remarqué avant.
on le retrouve sur les photos dans le manuel d'entretien aussi
sur les modèles équipés d'un relevage d'origine,

le crochet d'attelage est retourné de 180°
de façon a laisser de la place pour le troisième point !!
en le gardant a l'endroit, la poignée de commande empiète sur l'emplacement du troisième point

Pour SEPELE,

la barre anti encastrement, c'est un tube qui se place entre les roues du véhicule pour éviter que quelqu'un ne passe sous la roue, c'est obligatoire, coté réservoir, il n'y a pas trop d'espace, coté chauffeur, il n' y a rien, c'est repris sous le marche pieds jusqu'au chassis devant la roue arrière.
De plus ,pour monter dedans, ca fait une marche supplémentaire, ci joint photos de la barre et des pièces terminées dont 3 eme point treuil,j'espère que j'ai bien fait !

la barre anti encastrement, c'est à l'arrière
sur les cotés, ce sont les pare cyclistes, dont sont d'ailleurs dispensés les PL 4x4

merci Eric pour les photos
En tout cas mon 421.124 n'en a pas ..... et à l'arrière ce serait quoi alors ?

bonsoir a tous.
au mine il ma dit que sur mon 416 c'était obligatoire d'après l'année

sepele a écrit:

merci Eric pour les photos
En tout cas mon 421.124 n'en a pas ..... et à l'arrière ce serait quoi alors ?

C'est la barre ronde horizontale en dessous des phares et du crochet d'attelage, la barre la plus asse qui frotte souvent quand tu fais une marche arrière dans un terrain peu pratique ... Elles sert à e pas que les voitures s'encastrent sous le camion s'il venait à piller ...

Christian, c'est le 3e point en version sur le crochet rockinger, pas la version avec la fixation derrière le crochet. C'est pour cela qu'il est retourné



et il faut aussi la pièce pour le bloquer (pour qu'il ne se retourne pas)

très beau travail, le matériel ne fait pas tous il faut avoir les idées , 421 est la synthèse du 406 et du 411, encombrement du 411 confort du 406 léger té du 411 motricité du 406 fiabilité du 411 robustesse du 406 ect,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Merci Roger,

le montage de mon treuil est correct !, j'ai mis 2 points devant, coté chaine, fixation pour boulons M24 en 10.9, et à l'arrière , 3 eme point avec une rotule de 30 et axe pré traité .J'ai monté des rotules de 25 à l'emplacement de la fixation de l'araignée pour la fixation du faux chassis support verins AR .
La semaine prochaine, ca devrait etre quasi terminé ,je suis en train de monter une double commande de treuil, pneumatique pour le crabotage du treuil de la cabine, et une commande manuelle depuis l'exterieur quand je suis à coté du véhicule, et une commande pneumatique pour le cliquet .
Est ce que tu pourrais me donner le ral exacte du vert des 406 werner forst que l'on voit en photo sur le forum, est ce que c'est la meme couleur que le mien, bon elle est passée, je vais l'amener à la peinture dans 10 jours .
Dans l'attente, merci de tes conseils, j'ai vu tes photos avec le MB, beau boulot .
J'ai hate de tester le mien .
Bye
Eric

eric88 a écrit:

Merci Roger,

Est ce que tu pourrais me donner le ral exacte du vert des 406 werner forst que l'on voit en photo sur le forum
Eric

en vert tu as ça:

Merci TITO,

je l'avais bien vu cette doc, mais ca fait pas très réaliste, c'est du dessin, je voudrait etre sur de remettre la meme couleur que j'ai en neuf, la, elle est passée .
Ca à l'air d'etre le 6277, mais est ce qu'il y a dans cette doc tous les verts qu'ils ont sorti d'origine .
Moi je voudrait le vert des 406 werner forst, il y en a sur le site en photo dans la rubrique forestier, ils étaient présenté sur un salon .

T'en es ou de ta benne, ca avance !
Je peut te faire une formation accéleré en soudure TIG/MIG !

Allez, bye, a +

Eric

les références sont les bonnes,pour les anciens mog. mais il faut pas se fier aux couleurs que tu vois,c'est pas forcement comme l'illustration les vraies couleurs peuvent être très différentes,à cause des écrans et autres variable...
Euh,pour les cours,je suis preneur la benne devrait bien progresser la semaine prochaine,j'ai hâte,d'en finir pour me consacrer à ma petite grue(j'y tiens à celle là )

Eric, super boulot.

où as-tu trouvé le flexible en inox du pot ?

Est ce qu'on arrive à trouver du métal perforé en inox, soit trous ronds ou soit trous carrés ?

Merci.

Didier