calage pompe à injection sur OM 352 A

Comme pour les Unimogs, je crée ce post afin de régler au mieux la pompe à injection.

Première étape, qui consiste à mettre le cylindre n° 1 au Point Mort Haut
en mettant le cylindre n° 6 en bascule



Pour savoir si vous êtes bon, un moyen simple de s' en assurer, est de regarder la poulie du vilebrequin ( repère OT )




Comme le début d' injection se fait 18 ° avant le PMH, il faut pour cela tourner dans le sens inverse des aiguilles d' une montre
pour trouver le repére marqué entre deux traits , soit à peu près à 4,5 cm de OT



Ensuite, il faut retirer le remplissage d' huile à côté de la pompe à injection



Comme ceci :



Pour découvrir le repére :



La pointe devant se trouver devant une dent marquée en son milieu ( équivalent à 2 petites dents )

Ensuite, il faut démonter sur la pompe à injection la soupape du premier cylindre pour laisser passer le gasoil,
on pompe très doucement à la pompette ( force de quelques grammes )et du gasoil ne doit presque pas s' en échapper voir pas du tout.

Maintenant,

nous allons procéder au test des débits de chaque piston de la pompe à injection .

Pour ce faire, il faut déraccorder tous les tuyaux qui vont aux injecteurs et en mettre des " nouveaux "




Pour faire le montage suivant :



Avant de faire le test, il faut donner quelques tours de démarreur pour commencer le processus.
Ensuite, mettre le premier piston au point mort haut - 18 ° afin de lancer le début d' injection
dans l' ordre suivant : 1 5 3 6 2 4
Lancer le démarreur pour qu' il effectue 100 coups de piston de pompe à injection .
La fin du test sera donné par le 100 ème coup du 4 ème cylindre car " il ferme la marche " .

Vidéo du premier essai :

https://youtu.be/w5HkunzzkXI

Vidéo du second essai :

https://youtu.be/Z37yz-ybB0M

Résultat final :



Ce qui est toléré, c' est une différence maxi de 20 % entre le meilleur et le moins bon cylindre .
Le mieux étant d' obtenir l' égalité parfaite entre tous les cylindres. Comme sur l' essai.

bonjour et bravo pour tes explications tres detaillées
par contre on entends tes eleves légèrement dissipés
restons dans le circuit alimentation mais basse pression ton circuit reservoir pompe d alimentation filtre pompe a injection il est en durite standard?
je pensais refaire le mien en tuyau semi rigide polyamide tu en pense quoi?

Salut Pascal évite les durite semi rigide elle sont souvent source de problème du au mauvais vieillissement de celles ci qui deviennent cassantes avec le chaud et froid des années ,donc prefere celles en caoutchouc . kiki

merci kiki je pensais quelles résistaient mieu a la temperature
celle d origine sont plus dur et rigide que les durite caoutchouc tu connais la matiere?

non pour la matière mais j'en avait de la dur en transparent qui était source de problème car micro fissure que tu voit pas a l'œil et comme le reservoir est plus bas il y a pas de gasoil qui sort ,mais de l'air qui rentre ,c'est sur pour voir si il y a du gasoil qui vient c'est bien la transparente mais comme dit elle vieillit très mal donc caoutchouc ou avec tresse exterieure (juste voir que ce soit pour le gazoil )

merci kiki je pense le refaire en durite normale

Bonjour à tous,
Pourquoi ne voit on pas les photos ?

Probablement parce que le poste à 10 ans (2013 !)...