Arbe de pont cassé au niveau du croisillon

Bonsoir,

J'ai un problème technique avec un U1600.

La main de l'arbre transmission AVG c'est brisé en 2.
D'ou le véhicule bloqué sur place, car les pièces se sont retrouvés coincés entre le porte croissillon et le support axe de fusés.

L'arbe c'est cassé au niveau du roulement dans la trompette.
Comment peut t'on enlever l'arbre cassé?

Y a t'il quelqu'un qui à eu le même problème?
Le véhicule étais dans une prairié en 4x4 et les blocages verrouillés.
La panne c'est produite en maneuvrant.

Y a t'il quelqu'un qui peut m'éclairer sur cette panne?

Christian

Mets nous des photos , mais tu y es pour sortir le réducteur cmplet pour commencer .

phil 11 a écrit:

Mets nous des photos , mais tu y es pour sortir le réducteur cmplet pour commencer .

plutôt rare comme panne par contre le boulon de fixation du pignon de réducteur sait plus courant

Bonjour,

L'ensemble réducteur de roue est déjà démonté. Plustôt lourd.
Le problème réside à sortir l'arbre hors du pont. Il me semble qu'on te tire simplement dehors.
Ici je n'ai plus de point de prise. La bague sur l'arbre qui tourne dans le roulement est également cassée jusque dans le roulement.

Je n'ai pas le cable de raccordement pour l'appareil photo sous la main, les photos vont suivre la semaine prochaine.

J'ai démonté le véhicule dans un près, car impossible de le bouger.

Si j'arrive à sortir l'arbre je peut voir si le pont tourne librement, car pour l'instant il bloque au 3/4 de tour. Suite à la bâge dans le roulement?

De cette façon je peut commander les pièces ou de rechercher plus pour trouver la cause des dégats.

Merci,

Christian

avec un groupe électrogène et un poste de soudure à l'arc tu pointes une baguette sur l'arbre cassé et tu tires
les cannelures de l'autre extrémité sont juste emmanchées dans le différentiel

Denis a écrit:

avec un groupe électrogène et un poste de soudure à l'arc tu pointes une baguette sur l'arbre cassé et tu tires
les cannelures de l'autre extrémité sont juste emmanchées dans le différentiel

Oui, même méthode. Et si ça ne vient pas, bah... déposer la trompette...

Bonsoir,

Malheureusement il n'y a pas de trompette , ce sont des pont split.

Impossible de sortir l'arbre de pont, même en soudant un pièce sue l'axe. iIl avance de quelques mm et puis bloque.
Le pont fait également un drôle de bruit en tournant et la roue AVD impossible à la faire tourner un tour complet à la main.

Bonne soirée,

Christian

Thibaut 07 a écrit:

Denis a écrit:

avec un groupe électrogène et un poste de soudure à l'arc tu pointes une baguette sur l'arbre cassé et tu tires
les cannelures de l'autre extrémité sont juste emmanchées dans le différentiel

Oui, même méthode. Et si ça ne vient pas, bah... déposer la trompette...

un pont de 1600, ça a deux trompettes: une de chaque côté
ou alors ce n'est pas un U 1600

Re bonsoir,

Ce sont les mêmes pont que sur la serie lourde à partir 1700 etc......

alors il ne reste plus qu'à sortir le pont et le démonter à l'atelier ...
bon courage ...

moi j'ai pas de photos ??

Sur le 1600 c'est un pont en deux parties . Il se peut que le roulement en bout de trompette se soit brisé lors de la casse du cardan ,
et t'empèche de tirer le demi arbre . Tu peux ne démonter que la moitié du pont en laissant une partie des vis de fixation du tube
de poussée. Tu auras accés au différentiel et pourras vérifier son état . Tout cela pour extraire la ( ou les ) pièce défectueuse et
remorquer ton véhicule à l'abri pour faire une réparation sérieuse .

Voila les photos promis

En cassant , le demi-arbre a abimé le roulement , vois ce que j'ai écrit plus haut .

Bonjour,

Comme promis je vous tiens au courant après démontage du pont.
L'arbre de pont est encore une fois cassé dans la trompette.
Le blocage du différentiel est broyé au niveau de la couronne. Le roulement du différentiel n'existe plus.

Pour simplfier le tout, le blocage et la couronne ne font qu'une pièce, donc remplacer la couple conique.

cHRISTIAN

Salut Christian quand tu était dans les près avec les blocage bloqué tu était bien chargé ou trop de grip avec les quatre pneus ?? je pense en premier le differentiel a cassé a l'interieur ,qui a bloqué le demi arbre a l'interieur du ponts et comme tu roulait ,l'inertie (certe tu roulait pas vite mais..le poids du mog ) a fait que tu casse le reste (roue qui tourne ,arbre bloqué a l'interieur ,donc le reste a cassé ) je pense c'est le plus propable ,mais c'est toi qui voit si ça peut coller avec cette déduction . kiki

demooiebosmens a écrit:

Bonjour,

Comme promis je vous tiens au courant après démontage du pont.
L'arbre de pont est encore une fois cassé dans la trompette.
Le blocage du différentiel est broyé au niveau de la couronne. Le roulement du différentiel n'existe plus.

Pour simplfier le tout, le blocage et la couronne ne font qu'une pièce, donc remplacer la couple conique.

cHRISTIAN

Le mieux est de trouver un pont d'occasion parce-que en pièces neuves il y en a pour une belle poignée d'euros !!!!!!!!!!

Bonsoir à tous,

Un pont d'occasion.
C'est chère.
Une remarque, vérifier régulièrement que les pistons des étriez de freins ne sont pas grippés.

Christian

Tu en es ou avec ce pont ?

Je l'ai monté et le véhicule roule.