uniknick de Minimog26

Les jantes a l'envers,ça a de la gueule,mais est ce que les réducteurs apprécient?

ericb07 a écrit:

Les jantes a l'envers,ça a de la gueule,mais est ce que les réducteurs apprécient?

non,le risque est sur le corps de pont ,la cassure ce fait à la soudure du réducteur et de la trompette ,surtout avec les reports de charge dans les virages, plus fréquent sur les tracs que les 406 grande roue gros risque de casse ,la charge maxi sur essuie est la même qu un 406 (4 tonnes) faite le calcul avec le porte à faux et en mc ,c est pour ça que je conseil le tablier porteur qui vient entre les deux essuies du 406

escomel-roger a écrit:

ericb07 a écrit:

Les jantes a l'envers,ça a de la gueule,mais est ce que les réducteurs apprécient?

non,le risque est sur le corps de pont ,la cassure ce fait à la soudure du réducteur et de la trompette ,surtout avec les reports de charge dans les virages, plus fréquent sur les tracs que les 406 grande roue gros risque de casse ,la charge maxi sur essuie est la même qu un 406 (4 tonnes) faite le calcul avec le porte à faux et en mc ,c est pour ça que je conseil le tablier porteur qui vient entre les deux essuies du 406

On va pas tardé à devoir faire des maths et poser des équations,avec tout ça

En ce moment je cherche la traine idéale sur le 421. C'est à dire le volume qui permette d'être rentable, sans trop fatiguer le mog ...

J'ai remarqué que jusqu'à 3.5m3 au réel, sur terrain mouillé, j'ai une bonne adhérence du train avant (et donc de la direction) , à condition de baisser le tablier dans les virages sur des traines dans le haut de la fourchette. Avec des traines de 4 ~5 m3, ça passe sur terrain sec, mais le poids se fait quand même bien sentir, et sur terrain mouillé, il faut manoeuvré, car le mog à tendance à vouloir aller tout droit.

j'en déduis donc que jusqu'à 3.5m3 la mécanique ne souffre pas, et qu'au delà je fatigue la bestiole

Damien pour ta bestiole

kiki a écrit:

Damien pour ta bestiole

Merci, mais le bravo doit être adressé à Mercedes Il ont vraiment créer un engin formidable

Je dis ça au cas ou il resterait des sceptiques sur le forum

les roues en mode large c'est que pour mieux bricoler dessus biensure le but c'est de passé dans les petites pistes forestiere ou le 1300 passerra pas

j'avais oublier de vous dire j'ai retrouvé l'anti-rape crépit

elle est là la fameuse courroie



enfin une pièce qui brille



aujourd'hui remise en etat de l'assistance de frein !

minimog26 a écrit:

Subventionné par la voisine ?

Tu as aussi vidangé devant chez la voisine?

non non chez moi

dans les blindages il y avait de l'huile moteur de toute les vidanges anterieur

minimog26 a écrit:

non non chez moi

dans les blindages il y avait de l'huile moteur de toute les vidanges anterieur

Vraiment bien étudié cet engin, tu peux même vidanger en forêt sans polluer

Tu peux déja demander ta certification PEFC

oui mai qu'aprés le lavage autour du regard je voulais passer du désèrbant c'est fais

arrivé de l'éméteur de frein tout neuf sans oublier la fameuse courroie



avec la ref pour Denis mai c'est du 406

Super, bel achat..!! vous ne vous arrêterez jamais la bande d'Ardecho-drômoise....

Et quand il n'y aura plus que ça à penser....



On fera une commande groupée avec les coiffes de Roger

Bonne resto

@+

Après la casquette Fléxi'mog, le slip de bain Mini knick

remontage du cerveau frein tout neuf !





le pire c'est la courroie a remetre mai maintenant la direction marche

cylindre de roue qui fuit donc demontage et nettoyage





voila tout remonté et et quand j'ai voulu devisé la purge de l'autre coté = PAFFFF cassé donc demain

je veux en faire un petit tour

Il a quand même du vice ce Marco, mettre du frein filet sur les purges... "Allo Pizza Mont Blanc"


Regarde bien entre les 12 boulons du réducteur, j'ai déjà vu une grosse fissure à cet endroit là sur un autre mog. et la roue ne tenait plus que part un miracle !

c est plus gros que se que je pencè

yann26 a écrit:

c est plus gros que se que je pencè

aussi gros qu'un 406

je sais ce que tu peux mettre sur tes 2 ipn, la grue de ta remorque, comme ça, tu auras Fléxi'Mog et Fléxi'Knick

ariège'mog a écrit:

je sais ce que tu peux mettre sur tes 2 ipn, la grue de ta remorque, comme ça, tu auras Fléxi'Mog et Fléxi'Knick

tu vas te taire ,il en est capable!

non non je pense qu'avec une grue c'est virette desuite

pas assé stable comme engin et surtout lourd pour la partie AR donc il y a deja pas mal a faire comme ca

les IPN vont finir a la disqueuse

minimog26 a écrit:

non non je pense qu'avec une grue c'est virette desuite

pas assé stable comme engin et surtout lourd pour la partie AR donc il y a deja pas mal a faire comme ca

les IPN vont finir a la disqueuse

Non, non, une betonniere sur les ipn, pour gacher le mortier

Previis egalement un support pour truelle sur la cabine

Salut Maxime, ça fait un moment que l'on entend plus parler du knick, tu l'as vendu

arnaud