Carbu tronçonneuse

Bonjour

après changement membranes, trempage au vinaigre chaud ....soufflage .... et

le carbu de la Stihl 020T reste in-réglable

Vous achetez où vos carbus?? c'est 90€ chez sthil
merci
à+

Salut tu est sur que c'est le carbu Fred??? elle fait quoi ??? kiki

pas de prise d'air entre le carbu et le cylindre ? pas de prise d'air au joint entre haut et bas moteur ?

es-tu certain que c'est le carbu qui est H.S. ?


Kiki, roi des Kiki vient de me doubler

Thibaut

Bonjour

impossible de lui faire tenir le ralenti !

démarrage à froid selon la procédure , poignée bloquée et starter , elle grogne de suite , passage à l'autre position! ça commence à déconner , ça fini souvent avec "plein gaz" et traction du lanceur main gauche


Ensuite , elle prend les tours sans soucis , tient le ralenti si je garde un filet de gaz

Le "mécano " local sthil vient de me sortir 4 carbus de sa table de travail quelque peu encombrée !

C'est classique sur les machines qui ne tournent pas en permanence !

prise , entre carbu et cylindre , je ne pense pas , j'ai essayé d'y passer de l'essence au pinceau , elle n'accélère pas !

Entre cylindre et bas moteur ?? j'ai pas ouvert ? ça ne va pas s'abimer tout seul ??

merci
pour vos idées

à+

c'est traitre les petit moteur deux temps MAIS par contre c'est simple maintenant effectivement si tu a un ou deux autre carbu a essayé en premier fait le , mais tu peut avoir une durite cassé (fissure ) ,la crepine bouché ,menbranne dur ou fissuré , petit filtre dans le carbu bouché ,quand elle tourne tu regarde si il y a des petites bulle dans la durite (si transparente )

Bonjour

crépine , et durite d'alim neuves, bien sur,

non je n'en ai pas à essayer , le mécano est à 20 bornes et ne semblait pas vouloir m'en prêter un à l'essai ! il répare ! et gagne sa vie dessus , je ne peux rien lui reprocher

à+

regarde les membrane si pas fissuré la ou elle bouge et est ce qu'ellles est encore bien flexible car c'est elle qui ferme et ouvre le pointeau d'arrivé de l'essence ,en premier =ce que tu a fait (durite et crepine) ensuite voir a travers la durite si bulle ou pas (faut pas de bulle ,si bulle = prise d'air ) après la menbrane et et le petit tamis (logiquement propre MAIS ?? a voir ) voir si l'essence vient bien au carbu en mettant la durite sur le carbu et secouer la machine (pour faire un peu de pression dans le reservoir que l'essence viennent )avec le carbu dans la main et joué avec le poiteau voir si il coupe et fonctionne et voir si l'essence arrive ,mais après ça peut être voir plus loin et si tu avait du mélange dedans et que tu l'utilise pas souvent la machine essaie avec de la nouvelle essence en premier (mais pas l'essence du bidon que tu a stocké depuis 6 mois car l'essence avec les additif et le plomb en moins c'est une vrai misère pour les carbu ,donc peut être voir ça en premier )

J'ai eu à peu près le même problème que toi sur mon taille haie sthil, le vendeur m'a changé le carbu et c'était toujours pareil.
J'en ai eu marre et j'ai regardé moi même, j'ai nettoyé tout le circuit d'essence , le carbu et le réservoir et dans celui ci j'ai trouvé un morceau de "je ne sais pas quoi"
de 2-3 mm, ça passait sans soucis dans tout le circuit.
Depuis aucun problème.

Je pense aussi à une prise d'air au manchon entre carbu et cylindre;
_si elle est minime,difficulté de réglage,soit elle tient le ralenti et ne monte pas dans les tours,soit l'inverse.
_si grosse prise d'air,elle prend des tours toute seule dès que tu repousse le starter et ne redescend plus.
Mais avant toute chose je ferais éprouvé l'étanchéité du carbu,mis sous pression d'air et si le mano ne bouge pas en quelques minutes,le carbu ne prend pas l'air.

fred a écrit:

Entre cylindre et bas moteur ?? j'ai pas ouvert ? ça ne va pas s'abimer tout seul ??

merci
pour vos idées

à+

Entre cylindre et bas moteur ça occasionne plutot des difficultés de redémarrage à chaud sur des machines qui ne démarrent pas forcément mal à froid.

bonjour fred regarde cher sagenspezi pour ton carbu.moi j'ai eu un sa et c'etait un joint spi de vilbrequin

slt Francois
je voi que tu a parler de sagenspezi en est tu satisfait car je me tate a acheter quelque pièces
++

Bonjour

oui Kiki, le kit membranes est neuf!

Vercomog ,ok, je vais ré inspecter la pipe d'admission et , le spi de bas moteur !!

François , oui j'ai vu chez sagenspezi, c'est beaucoup moins cher mais , pour moi boite inconnue , j'hésite à commander

merci à tous

à+

pour le moment j'ai juste commander des joints et quelque pièces chaine guide et je n'est pas eu de souci.il me faut aussi un carbu pour une 028av

Si tout le carburateur a été remis à neuf ainsi que le circuit de carburant je pencherai plus pour les joints spi du vilebrequin.
Sinon pour le carbu comme d'autres te l'ont indiqué
http://shop.saegenspezi.de/Carburateur-ZAMA-pour-Stihl-020-T-020T-MS-200-T-MS200T
J'ai commandé des pièces pour 4 machines la semaine dernière (à part un silentbloc qui ne correspondait pas à une de mes machines tout était bon et livré dans les 2 jours.
J'ai même pris un guide pour ma 044 et ma fois pour le tiers du prix de chez Stihl pour le moment pas de différence ( je n'ai fais qu'une dizaine de stères avec et il n'a pas bougé donc à ma prochaine commande de pièces je vais essayer leurs chaines pour voir).

moi perso je penche plus avant le cylindre du coté carbu alimentation ,les joints moteur d'un coup c'est rare et c'est pas comme ça une fois bien et pas bien le régime (pas évident a distance ) voir avec ESp2 (m'sieur 2temps ) ça fait combien de temps quelle a pas tournée et avant tournait bien ???

bonjour à tous ,

J'ai toujours eu des 020 et des ms 200T (encore 5 en activité) , j'ai acheté l'an passé une nouvelle 201 (la remplaçante ) ,c'est une horreur , celà crève dès qu'on attaque un peu...
Merci les normes...
Un pote élagueur qui s'est fait voler son matos à dû en acheter une également , il pense la même chose...
Soignez vos 020 et MS200 ....

Salut Fred , Ce genre de pb arrive à cause du carburant sans pb.
L'essence s'évapore et laisse un dépôt.
Qui bien sûr part dans les gicleurs.
Le seul moyen de récupérer ton carbu c'est de TOUT démonter et de le passer
Au nettoyeur à ultra-son.
C'est un pb que j'ai régulièrement sur les moteurs
Qui ne tournent pas souvent comme les groupes électrogène ou la débroussailleuse
Il existe un carburant spécial pour l'hivernage des moteurs ,mais 5€ le litre .
À+

Bonjour

merci Etienne , c'est pour celà que je l'ai fait bouillir dans du vinaigre bien que ma machine n'hiverne pas, au pire elle "été verne " mais c'est rare qu'elle passe 15 jours sans tourner , ces petit engins ça sert pour des tas de découpes fines aussi !

Le "Stilh" local a un bain US mais me dit que ça sert à rien ! que les capillaires sont trop petits , même si la crasse se décolle ! elle ne sort pas à l'air comprimé !

je m'y repenche dès que possible , mais à démonter tout, un changement spi, durite "collecteur" nettoyage de pompe à huile ..............ne seront pas inutiles

à+

le mieux pour éviter ces problèmes c'est d'essayer de toujours arrêter en panne d'essence, carbu vide
je fais toujours ça avec les tondeuses, mais une tondeuse on peut fermer l'essence alors qu'avec une tronçonneuse c'est moins évident

alors la 200t elle tourne

Bonjour

non j'ai pas encore commandé les pièces! avec la neige , je fais de la menuiserie et me creuse la tête sur une panne hydro de la bx!

à+

qu'est ce quelle a comme panne hydro ta BX ?? (c'est très rare c'est quand même bien réfléchis )

en dehors de la bille du clapet dans le conjoncteur-disjoncteur, pas grand chose peut merder sur une Citroën....