Mon 404s à moi.

Salut à tous,
Ca y est c'est fait, je suis l'heureux propriétaire d'un 404S depuis lundi minuit. Je vais donc vous raconter un peu son histoire, ma démarche, mon périple et tout le tralala, en espérant ne pas vous ennuyer
Donc il y a quelques temps je m'inscris sur le forum parcequ' après avoir failli acheter un 411 il y a quelques années, je me décide à me mettre en quête d'un 404. Et oui, je me sépare de mon defender Td5 qui me sers tous les jours, bricole, trajet boulot, bois, etc... Le but, prendre un petit véhicule économique de tous les jours, et un besogneux 404 pour le reste.
Au fil de discussions Pascal (androgen57) me dit que le sien est vendre, sur le ton de la rigolade au début. Puis de fil en aiguille, de coups de fil en mail, de video en question, nous décidons de faire affaire pour 3000 euros (voir son post sur sa resto). Donc après quelques déboires de CT, je file le chercher le WE dernier, si si le WE des conditions météo pourraves...
Donc après 7h00 de train dimanche, avec les retards dus à la neige et la course pour les correspondances, j'arrive à Sarrebourg presque à l'heure... Pascal me loge pour la nuit et le lendemain, c'est le grand départ, après une trentaine de kilomètre avec Pascal pour aller faire le plein et me prodiguer quelques conseils, le 404 étant mon premier mog...

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Chargement de quelques babioles, réglages des excentriques roue av gauche (tambour un peu chaud lors du plein)... Noter le cache col en carton, le calorstat étant manquant.

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Puis départ dans ces conditions là, que j'ai eu sur les 3/4 de la route

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Et oui, le 404 étant nickel mécaniquement (moteur, embrayage, pneus 3000 km), il n'est pas exempt de quelques défauts... Calorstat manquant, fuite d'huile à la pompe à essence, et surtout vu la météo, pas d'ailes, des joints de pare brise fuyants et PAS DE FONCTIONNEMENT D' ESSUIE GLACES
Donc sans être angoissante, la conduite a toutefois nécessité une attention de tous les instants, et de nombreux arrêts nettoyage de pare brise...
Au départ 1480 km au compteur, à l'arrivée 2353. Environ moitié lundi, halte en RP chez belle maman, l'autre moitié hier. Quelques chiffres pour être factuel:
lundi départ 11h00, arrivée 19h30, presque 2 heures de bouchons.
mardi départ 9h15, arrivée 17h30.
Les consos (chargement conducteur compris environ 500 kg):
278 km; 56,3L : 20,3L/100 condition route dégagée, quelques belles cotes
139 km; 35,6L : 25,6L/100 mêmes conditions sauf les bouchons sur 10 km/2h00...
269 km; 60,6L : 22,5L/100 un peu de ville (gps m'a fait tourner)
1L d'huile remis à mi chemin, le reste RAS.
Et le meilleur pour la fin, je crois que je me suis fait flashé vers Dreux (Pascal si tu reçois la prune, fais suivre), mais finalement arrivé à bon port, dans le marais Briéron.

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Les résultats de la fuite d'huile à la pompe à essence (c'était prévu):

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Et une fuite au moyeu de roue av gauche (ça c'était pas prévu, je suis en train d'analyser avec le manuel d'atelier)

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Bon, ben voilà mon histoire... Qui n'est pas terminée, je vous tiendrais au courant de ce que je vais faire sur ce mog (après le rebranchement des essuie glaces ). J'espère par ce récit motiver les gens qui sont près de franchir le cap mais qui hésitent. Une petite pensée en conclusion :
one life, live it !

Tout à fait d'accord avec la conclusion ! Je trouve les consos d'essence vraiment résonables : en comparaison avec un 406 pied plancher ou presque sur la route je tourne à environ 22 ou 24 litres/100km.

Longue vie à ton mog !

Superbe acquisition...
Il a l'air en super état, il est de quelle année ?
À bientôt...
Gilbert du 57

Oui bon choix car moteur neuf et carrosserie en bon état, mais il faut bien rappeler qu'un mog, même bien entretenu peut à chaque instant nous faire quelques fuites ou blagues..

Salut Tanguy, super acquisition que de joie et de bonheur avec ce mog

Un beau début d'aventure pour ton Mog et toi....

Tanguy du 4.4 a écrit:

J'espère par ce récit motiver les gens qui sont près de franchir le cap mais qui hésitent. Une petite pensée en conclusion : one life, live it !

c'est vrai que ton "histoire" me pousse encore plus vers l’acquisition comme toi de mon premier Mog avec si il le faut et il le faudra surement, faire pas mal de km par la route pour le ramener à la maison
Reste plus qu'a trouver le "bon" ......

Il est tombé encore une fois entre de bonnes mains ce 404 !Ce Mog a vraiment un bon karma

snif snif mon mog a, ba .....plus a moi
content que tu soit bien arriver 160 litre ca va c est pas trop vilain pour 800 ,je te tiens au jus pour le pv
a++

du coup tu n'as plus de mog du tout androgen
Comment c'est possible ça?
Moi j'aimerais pas ça!

ouai mais il a un plus gros qu'un mog

oui c est sur mais c est pas pareil en plus ca fait bizarre de voir son camion sur des photo que tu na pas prise toi meme (pardon ancien camion )

mais oui Pascal il t'en veut pas ton EX mog, la preuve il marque deja son nouveau territoire

pour cette acquisition et ce périple du retour.
Ca a du être quand même un peu longuet et sans auto radio.
La cabine aura fait du chemin

Pour la fuite a la roue, pas grave, même avec des joints neufs, ca fuie quand on roule "beaucoup".
Vérifie quand même les niveaux des réducteurs et les mises a l'air (pont + 2 réducteurs) , si elles sont bouchées l'huile pousse les joints et fuie.
A+

Alors pour les questions, le mog est de 1960 sur la carte grise, mais probablement c'est une date par défaut suite à de nombreux changements...
Et comme je viens de le dire à Pascal au téléphone, je suis ravi de mon achat et j'ai plein de projets. Et le 404 sera bien chouchouté .
Et finalement les grandes distances ne doivent pas effrayer, ça se fait très bien avec une bonne préparation et de bons contrôles réguliers
Je vais regarder les mises à l'air et les niveaux de réducteur.

Bon, ben depuis cet après-midi, le 404 a un essuie glaces qui fonctionne. Pour le deuxième il faudra que je refasse le moteur, les charbons sont en vrac.
Pare choc solidement refixé également (il manquait quelques vis).

c'est osé quand même un périple comme celui-ci, avec un véhicule ancien que l'on ne connaît pas.

il y a une règle d or a l armée si ca casse pas les 50 premiers km tu fera le reste sans problème (pour un vhls militaire )

en plus le camion est quasi neuf ,est les camion d antant sont surement plus solide que ceux d aujourd’hui ,a l époque il cherche pas a gratter sur la matière

Bon, quelques news:
Le mog à retrouvé un calorstat, un filtre à air d'origine, et quelques babioles (400 euros quand même chez panzer muller).
Après démontage et vérif, plus de fuite d'huile à la pompe à essence.
Le réducteur av gauche n'a pas refuit, même après 200 km d'une traite, dont 100 de 4 voies.
Ponts et réducteurs vidangés, av RAS, ar tout boueux, avec un niveau de pont bien plus que maxi, et niveau de boite passé du maxi à un peu plus du mini en 600 km... La barbe s'il faut que je désacouple boite et tube de poussée ar.
Pas trouvé les mises à l'air des réducteurs...
Essais de E85 en cours, combinaison avec kit HHO à l'étude.
Peinture style camo numérique en gestation.

Le mog a un nom : " Stahlkiefer ", machoire d'acier... Il mord vraiment dans le terrain. La suite au prochain N°.

Donc après quelques cafouillages informatiques, quelques images du WE du 16/02 dans les monts d'arrée, en compagnie d'une serie III pick up de 84.









Et une petite video musicale montée par mon cousin.... Dans le générique, il faut lire "stahlkiefer" et non "chicots flamboyants", quel blagueur mon cousin

https://www.dropbox.com/sh/zyq5elivvgbk0y0/RwpFugjt-S/Mog2.m4v

bon visionnage.

rhooo il va être content le garde forestier

Super les enjoliveurs style camouflage

Salut Tanguy, fais gaffe à tes photos et tes numéros de plaque d'immatriculation.

Christophe vient d'en faire les frais, edite les messages où on voit les numéros, retravaille tes photos avec la fonction gomme et poste les à nouveau.

Le problème c'est que tout le monde peut vois nos messages et pomper les numéros de plaque qui se baladent sur le forum.

ça évitera d'avoir des surprises désagréables type stationnement à Paris et flash sur l'autoroute.

On n'est jamais trop prudents.

Fabien, peux tu mettre une mise en garde sur le forum ?

OK pour les plaques d'immat ,mais je pense que si elle sont caché ou pas c'est pas trop le problème (car si on croise un vehicule on peut aussi prendre la plaque ,c'est pas un secret ,donc pour moi ça ne tient pas la route )

peut-être Serge, mais si on peut éviter c'est pas plus mal, non ?

il y a toujours des gros malins qui trouvent des numéros avec les photos sur le net, un engin qui ne risque pas de se trouver au même endroit est toujours tentant, le tracteur de la Creuse ne risque pas de poser un problème sur le périph pour celui qui roule pirate avec cette immat. Ensuite, le temps que la maréchaussée le retrouve.... le temps qu'une plainte aboutisse et tu es noyé sous les contraventions et les retraits de points....
et comme toujours avec l'administration, tu payes d'abord et tu râles après. Et comme tu ne peux contester qu'après avoir payé, payer c'est reconnaître l'infraction, quel merdier....