MB TRAC 1000

Bonsoir

J'ai acheté un MB TRAC 1000 mais il est bloqué a 30 km/h comment débloqué le BV

Voici quelle que photos de la bête.

La 1, 2, 3, 4

On parle bien d'un MB TRAC 1000 441 de 1984

quelle que photos

Salut,

Tu commence par basculer la cabine : trois boulons au niveau des silentsblocs, + capots, + tringle d'accélérateur, + tuyau de chauffage, + électricité cabine, + toute les commandes en arrière (distributeur, pdf...), les équerres qui servent de charnière, un bon palan de bon bras et hop

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Ensuite tu retire le couvercle de boite (celui ou il y a les leviers de vitesses):

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Là il faut cogiter un peu et il y a une bille a enlever ....... elle empèche la "4" de passer quand on et en II mais j'en et déja trop dit

adishatz
PE

Merci mais cela ne résoue toujour pas mon problème car quand je suis en II j'arrive a passer la 4ème mais je ne vais qu'au 30km/h

Ben oui ta démonté ton couvercle de boite ?????

envois les photos je peut pas t'expliquer là comme ça ça fais deux ans qu'on la fait

Sous le couvercle de boite t'a 4 axes qui glisse dans des guides un de ces guides renferme une bille (4mm env) qui bloque le chmilblik

Démonte ton couvercle fait l'action de passer la "4" en gamme II et tu trouvera, ça a du nous prendre 1h ; mais en tous l'aprés-midi et c'était plié ...

bon courage tu verra c'est de bonne mécanique instinctive.....

Tu fais combien de temps pour basculer la cabine?

15-20 min en connaissant les n° des clés et tous ça devrai de prendre un peu plus disons 45min pour rien oublier (la commande d'accélérateur surtout) et il faut être deux pendant 5min pour le capot moteur (c'est mieux de le sortir mais pas obligé...) et aussi pour décoler la cabine les premiers cm

Tu a les équerres d'articulation qui ce fixe sur l'arrière de la cabine ???

Merci beaucoup je m occupe de ça ce weekend

Et au fait j'ai un problème avec le compteur d'heure ( il ne compte plus ) est ce un problème éléctrique ou un défaut de compteur

Que ferais tu ?

Même problème sur le 1000 je l'ais achetais en croyant qu'il avais 8000 h (pas vue que ça tournai pas) il doit en avoir 15000 maintenant 1L d'huile pour un plein de GNR (120L) pas trés écolo c'est solide quand même un 352

Pas encore de solution pour ça ..... dsl

Bsr ,vous inquiete pas pour le compteur c'est la maladie le miens marche plus aussi.
La solutions est de remetre un autre compteur

Chère comme solution ....... sur ceux de 89 et aprés (vitesse digital) .....

Oups je parlais du compteur horaire et non celui vitesse le miens marche pour la vitesse

Et au sujet du démarge a froid par grand froid (aujourd'hui -12 chez moi) difficile et chez toi comment procède tu ?

Voila " un jeu d'enfant" j'ai basculer le cabine ,j'ai ouvert le couvercle et là j'ai du réfléchir et sacré moment mais j'ai finalement trouvé la bille, loin la bille refermer le couvercle remettre la cabine et maintenant c'est bon

Bonsoir

Pour amélioré mes performances dans la neige il me faudrait des chaines a neiges en 16.9R26

Bonjour à tous, pour moi pareil, le démarrage fut difficile ------> donc start pilot ...
je sais pas tres bon, mais pas le choix

mais quand même de ton trac

J'ai trouvé la solution pour le démarage ,il fallait la pompe pour la star-pilote et maintenant c'est réglé,il démarre comme en plein été

attention les compteur d heures de mb sont des compteurs plein régimes , un trac de 8000 h fait à peut près 12000 sur un tracteur standard ,le mog il faut doublé un de 5000 fait 10000 sur un électrique , start -pilote ,le 314 et 352 aime que ça pour le froid

escomel-roger a écrit:

attention les compteur d heures de mb sont des compteurs plein régimes , un trac de 8000 h fait à peut près 12000 sur un tracteur standard ,le mog il faut doublé un de 5000 fait 10000 sur un électrique

en effet, on fait souvent la confusion: le compteur sur le carter de distribution devant la pompe ne compte pas les heures, mais les tours moteur, ce qui pour un fonctionnement à 2000 t/mn correspond aux heures de fonctionnement (comme la pdf qui tourne à 540 ou 1000 t/mn à ce régime moteur)
à ce régime chaque graduation du compteur correspond à 1 h de fonctionnement
mais si le moteur tourne à 1000 t/mn chaque graduation correspond à 2 h de fonctionnement, et si le moteur tourne à 2500 chaque graduation correspond à 0.8 h soit 48 mn

c'est ça, Roger, j'ai bon ?