la prise de force a tito

bonsoir tito etant a la recherche d'une prise de force j'ai donc modifié une pdf avant pour la rallonger en pdf arriére et j'ai pris quelques photos :
donc l 'ensemble en kit avant modif (j'avais tout demonté pour le sablage)




puis la découpe des soudures pour recuper les deux embouts





suvi par l'alésage du nouveau tube (tube hydraulique)



aprés il n'y a plus qu'a emboiter le tout a la presse et puis souder! (je rectifie les soudures au tour aprés pour eviter le desequilibre



aprés refroidissement je remonte les croisillons et le palier



et pour finir pour faire plaisir a tito je lui ai méme fabriqué le clollier de fixation








voila donc pour info la longeur du tube pour les long chassis (2120 mm d'empattement) et de 1285 mm (merci sepele pour l'info )
allez bonne soirée
et pour tito cela va bientot etre a toi de bosser pour remonter tout cela !!!!

beau boulot ! mais la rectification des soudures au tour pour éviter le déséquilibre c'est peut-être du luxe ? à 540 t/mn, tu ne risques pas grand chose !

non je sais bien qu' il n'y a pas de risque mais c'est une habitude !!!

Bonjour

Joli , avec finition au top , voire superflue en effet , mais quand on aime le top!!

tube hydraulique ??

tu as les cotes ? ou la dénomination,j'en aurais une à modifier

merci

à+

Beau boulot !!! Les croisillons ce sont des neufs ?

bonsoir pour les cotes il faut que je regarde l
pour les croisillons non ce sont ceux que j'ai démonté !
pourquoi tu en cherche ?
je dois en commander 4 a un ami qui bosse dans une boite de transmission donc ca vaut pas bien chére ....

J’hallucine sur ce que vous êtes capable de faire les gars!!!
Superbe boulot Cyla,je ne m'attendais pas à un super truc comme cela.Et en plus le collier!
C'est vraiment un kit bien adapté à mes capacités mécaniques...j'ai vraiment aucune excuses maintenant,
il faut que je monte le treuil...
C'est quoi le nombre et surtout la taille des vis pour accoupler le cardan au palier et à la boite de vitesse?
Faut mettre du frein filet?Enfin des questions de débutant quoi...

c'est du pas fin, généralement 8x100 s'il y en a 4, sans rondelles parce qu'il n'y a pas la place ... mais tu les as sur le palier !
et frein filet obligatoire

Du pas 'fin",donc cela doit être précisé...
Je trouve pas mon bonheur chez: http://www.bricovis.fr/2012/Accueil.php
Vais faire d'autres recherches...mais 8x100 çà fait quand même 10 cm,c'est pas un peu long?
CA y est ,je viens de comprendre,100 c'est le pas ,pas la longueur...
Du coup, les recherches vont être plus faciles

[quote="tito"]Du pas 'fin",donc cela doit être précisé...
Je trouve pas mon bonheur chez: http://www.bricovis.fr/2012/Accueil.php
Vais faire d'autres recherches...mais 8x100 çà fait quand même 10 cm,c'est pas un peu long?
CA y est ,je viens de comprendre,100 c'est le pas ,pas la longueur...enfin, je suppose!

oui c'est bien cela c'est le pas !
t'emballe pas regarde déja sur ton mog quel est le pas si j'en ai je te les mettrai avec !
(essaye déja avec une vis standard )

le plus simple et pas cher c'est d'aller chez Mercedes, au moins tu auras la bonne longueur
mais regarde ceux que je vois sur ton palier

pour le pas c'est du standart c'est a dire 8X125 donc ca se trouve partout !

ok, tant mieux
alors c'est sur les 406 que c'est du pas fin

sur le 421 c'est du pas fin aussi,
j'avais acheté 4 vis chez merco pour moins d'1 € pièce

sur les 3 411 que j'ai démonté ( ponts banjo ) les 3 etaient en pas normal idem pour les cardans dans les tube de poussé
le seul truc c'est qu'il faut une clé de 14 et non de 13 !

Bravo Cyla c'est magnifique et bien fait

Pas vu ce post avant ...Les vis de fixation des trans sur les boîtes de vitesse ont des têtes de 14mm sur les ponts banjo et 13mm sur les autres pour le même pas.
Tout simplement parce que c'est beaucoup facile de démonter des têtes de 13.
Des fois l'évolution va dans le bon sens.
Sur mon 411 j'ai profité du changement du joint pour changer également les vis.
on ne jamais...