Bientôt 4 de plus ...

4 roues ? oui
4 cylindres ? sûrement.

Bonjour à tous,

Je me prénomme Pierre, j'ai 32 ans, je suis technicien service dans le domaine maritime (Inspection, certification, réparation du matériel de sauvetage marine marchande, pétrole, etc .. sur les bossoirs, embarcations de sauvetage, treuil ..)

Je suis heureux de découvrir ce super forum, car je vais bientôt intégrer la grande famille unimogoï (scusez le jeu de mot pourri )
En effet, passionné de mécanique Allemande, je possède un 5 cyl 2,5 TDI de chez VAG, sur mon fidèle T4 Syncro long (équipé bloc diff, chauff aux, chauff stat, et tout aménagé par moi-même, et faisant ses 250 000 km avec une petite reprog + injos "maison", 170 percherons et 400 nm de couple, ça envoie bien :

Une petite vue d'ensemble, avec son dernier kit réhausse de 20 mm, soit une distance axe de roue/bord d'aile de 530 mm :



Le coin repas, on se sert un peu, le WC chimique peux faire office de siège :



J'ai également un 6 cyl essence : BMW 325 TI 200 000 km de 2001, pour s'amuser un peu sur la route (200 bourrins)



J'ai mis mes liens de présentations sur mes autres forums préféré en signature.

Vous allez dire, et il est où, l'Unimog ?

Ben pour le moment, je recherche, je me renseigne, et surtout j'économise
Mon but, comme j'adore le franchissement, est d'acquérir un mog à peu près d'origine, et d'aller me faire plaisir avec (avec peut-être un petite prépa suspension ?)

Je pense me tourner vers un 411, voir un 421. J'en trouve pas mal en Allemagne, je connais un peu le circuit (tout mes véhicule viennent de là bas), y en a t-il qui ont déjà franchi le pas ? Quid des CG VL/PL ?

Merci de vos renseignements

(PS, je n'arrive pas à mettre d'avatars, Help)

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Amicalement, Ariège'Mog

Salut Zoumea,sympa le syncro,bel aménagement!Du coté allemand,tu pourras remarquer qu'ils ne les bradent pas leurs petits Mogs(411 et 421),bien au contraire...En même temps ils sont souvent en bonne condition physique,et sont souvent traités"collection"pour les 411...trop beau pour aller en foret avec ou faire du franchissement.Pas de problème de cg vl/pl pour les 411,ils sont tous en vl(sauf erreur de ma part).Pour les 421....c'est pas la même histoire,mais une fois importer en France,un dé-tarage et possible via Mercedes Benz,des démarches supplémentaires qui semblent être des fois un peu longues,mais cela vaut le coup.

Salut à tous, et merci pour vos réponses.

Ariège => Pour l'avatar, hier la même manip ne marchait pas, aujourd'hui oui, merci quand même !

Tito => J'ai vu les tarifs et l'état, en effet, ils ne les brade pas, mais n'ayant plus le temps pour me lancer dans une restau, je préfère me tourner dans un véhicule à peu près sain niveau corrosion (et en Allemagne, il y a le pire comme le meilleur), et à peu près d'origine. Parce qu'en France, soit ils te mette un prix démentiel pour une épave, soit il y a beaucoup de travaux. Mais je suis patient, on verra bien. J'imagine que pour l'immatriculation, il faut un COC de chez Mercedes ?

Autre question : Les blocages de diff sont-ils montés d'origine sur les 411 ?

oui, tu en a 3, pont avant, pont arrière et un central si je ne me trompe pas
Amicalement, Ariège'Mog

Oui,les blocages différentiels sont d'origines sur 411(comme je pense tout Mog qui se respecte ),les miens sont 100% mécaniques,mais apparemment il y en a en hydraulique aussi)

Oups!y a pas de différentiel au milieu,c'est pas un 4x4 permanent le 411,donc forcement pas de blocage non plus!Si tu roule sur sol adhérent en 4x4 tu casses tout!

Ok, j'ai pu télécharger la doc et mieux comprendre

J'ai également remarqué que les extra lente étaient une option ...
J'imagine également que les treuils par exemple ne sont pas facile à trouver ? compresseur intégré, toute est en option, German style quoi

Sinon, j'aime bien celui-la (lien), vous qui avez l'oeil, qu'en pensez vous ? (si un jour vous voulez acheter un T4, je me ferais un plaisir, mais là ... )

vu les photos, je dis fonce, treuils, bâche ...
le top

Et celui-ci, sans options, mais avec un outil, qui peut être vendu séparément ? :

Ariège => Ben, oui, mais là, je passe le permis EB pour pouvoir aller le chercher Je sais, je rêve en regardant les annonce, mais ça va venir, c'est juste pour avoir des avis


Lien plus bas

le lien sert à quoi

Bizarre, il fonctionne très bien en partant de la liste de recherche (le deuxième, bleu) :

LIEN

le second bleu est moins cher, quelques bosses mais une lame à neige, à toi de voir

Amicalement, Ariège'Mog

Justement, ça se revend bien une lame à neige ?

tito a écrit:

Oui,les blocages différentiels sont d'origines sur 411(comme je pense tout Mog qui se respecte ),les miens sont 100% mécaniques,mais apparemment il y en a en hydraulique aussi)

pas hydrauliques mais pneumatiques.

blocages pneumatiques pour ceux qui ont un compresseur, hydrauliques pour ceux qui n'en ont pas

Niveau franchissement, y a t il une prepa suspat à faire, ou d'origine il est suffisamment bien équipe ?

Denis a écrit:

blocages pneumatiques pour ceux qui ont un compresseur, hydrauliques pour ceux qui n'en ont pas

Je n'avais jamais vu de 411 avec des blocages hydrauliques, j'ai toujours vu soit pneumatiques soit mécaniques avec les fameuses tringles comme les 404.

Sur mon 421, il y a l'hydraulique et le compresseur, les blocages sont pneumatiques.

oui, mais c'est hydraulique "manuel": avec un maitre cylindre actionné par le levier, et au lieu d'air il y a de l'huile fluide dans le circuit

connaissais pas...

En gros, le levier actionne un piston qui pousse l'huile, et vient actionner la commande ...

Donc à l'achat, c'est le genre de chose qu'il faut vidanger

Denis a écrit:

Denis a raison,sur le mien les blocages étaient hydrauliques,d'ailleurs j'ai toujours l'appareil à visser sur l'émetteur
qui permet de les purger meme en étant seul.Si ça interesse quelqu'un,je peux m'en séparer.

sur mon 421 j'ai ça :



et c'est pneumatique. J'avais exactement le même système sur mon 411.

oui, c'est une vanne qui dirige la pression d'air vers les pistons de blocage des différentiels
mais pour ça il faut un circuit d'air comprimé