REMISE EN ETAT DU MOG 411....

Oula denis je me suis replongé dans le manuel et ils disent :

Les pneus doivent être montés de façon que les pointes de flèche du profil des roues ar sur le sol soit dirigées vers l'arrière, tandis que pour les roues avant, elles doivent être dirigées vers l'avant ; ceci assure une réduction sensible de l'usure des pneus .

C'est bien ce que j'ai dit, il faut monter les pneus arrière à l'envers....pointes des flèches vers l'arrière dans mon cas du moins vu qu'il y a une indication du sens de roulement sur le pneu

le sens normal des pneus agraires, c'est quand les nervures dégagent la boue sur l'extérieur du pneu: c'est la pointe du V qui touche le sol en premier (montage à l'arrière)
et il faut monter les pneus avant dans l'autre sens

Bonjour

Denis !! je parlai pour moi ! je pensai avoir écrit trop vite une connerie avant de zoomer avec la roulette !! range ta clé à molette ! non pas sur la tête!!!

Si je suis !! ce qui est devant le radiateur ! c'est un système pour limiter le flux d'air en hiver !! j'ignorai son existence !

Pour l'hydro ! j'ai une pompe "Salami" qui sort 30l/mn , je l'ai récupérée sur une 411 ex chasse neige , pour ma grue !! c'est limite ! et pour treuiller !! ça rame !!

ok pour tes pneus mais !! quelle marque ?

Les pneus étroits ! c'est pas mal ! le 411 sous motorisé les traine mieux que des gros !
à+

moi non plus, je ne connaissais pas ce système de rideau devant le radiateur
et pour les pneus, moi aussi j'aime bien la bouille d'un 411 avec ses pneus étroits

Bon ok pour les pneus, on s'arrête là fred pour la marque le site du manufacturier www.superking-tyre.com j'ai déjà fait venir des pneus pour des collègues tracteur, 4x4 et jusque là j'ai que des bons retours.

Merci pour la pompe hydrau j'ai plus qu'à espérer un miracle, ou trouver un post sur quelqu'un qui a monté une électrique ???? Sa me fait penser à mes cardans de prise de force toujours pas trouvé

Je vais essayer de vous poster des photos de ce systeme de protection hivernale, ça à bien l'air d'origine mais bon rien trouvé non plus dans le manuel d'atelier idem pour ma soupape de freinage sur l'échappement

Bon voilà la liste de ce qui me manque âme charitable ne pas s'abstenir :

système hydraulique
relevage arrière (voir avant mais pour les miracles il faut des délais )
cardan et prise de force avant et arrière
araignée pour la benne (voir une benne gain de temps assuré)
snorkel pour le design (fabrication perso ?????)

J'ai la peinture, sa m'embête de tout peindre et tout redémonter au coup par pour assembler ses pièces ....
Merci les gars, bonne soirée.

wintof a écrit:

Oula denis je me suis replongé dans le manuel et ils disent :

Les pneus doivent être montés de façon que les pointes de flèche du profil des roues ar sur le sol soit dirigées vers l'arrière, tandis que pour les roues avant, elles doivent être dirigées vers l'avant ; ceci assure une réduction sensible de l'usure des pneus .

C'est bien ce que j'ai dit, il faut monter les pneus arrière à l'envers....pointes des flèches vers l'arrière dans mon cas du moins vu qu'il y a une indication du sens de roulement sur le pneu

comme tu dis, c'est la pointe au sol, donc, pneu avant, à l'envers

sur chaque pneu agraire, il y a une flèche qui indique le sens de rotation de la roue (lorsque le Mog avance, bien sûr)
il faut respecter ce sens de rotation pour l'essieu arrière, et inverser pour l'essieu avant
ok ?

Denis a écrit:

sur chaque pneu agraire, il y a une flèche qui indique le sens de rotation de la roue (lorsque le Mog avance, bien sûr)
il faut respecter ce sens de rotation pour l'essieu arrière, et inverser pour l'essieu avant
ok ?

Personnellement, je ne suis pas convaincu que le montage dans l'autre sens de pneus agraires diminue l'usure. Je pense que ça pouvait être vrai il y a 50 ans quand la technologie des pneus de tracteur était ce qu'on connait sur les engins de l'époque qui n'ont jamais eu un radial sur leurs jantes, le problème que ça peut engendrer pour les habitués des terrains gras, c'est l'absence d'adhérence à l'avant.

Monté à l'envers, ce genre de pneu ne fait que ramener le mou au centre du pneu et ça donne un formidable slick bien glissant. C'est pas ce qu'on en attend.

Sur mes tracteurs, je n'ai jamais constaté de problème d'usure à l'avant - faut savoir que dès qu'on touche à la pédale de freins, les 4 roues s'enclenchent automatiquement donc sont sollicitées pour le freinage, (le MF 6470 c'est 7 tonnes, le Valtra T 160 c'est 10 tonnes sans l'outillage qu'ils peuvent porter) et avec tout ça des pneus de marque en radial font en moyenne 3000 heures (sans rotules déglinguées et avec des pressions adaptées)

Donc, je préconise le montage normal à l'avant et à l'arrière, en roulant uniquement sur route, un 411 fera 70000 km avec ces pneus si les trains roulants sont en parfait état donc la question de l'usure me semble plutot hors propos.

oui, un pneu agraire monté à l'envers va bourrer dans la boue et il y a un risque de plantage
mais au moins, lorsque tu es planté, en marche arrière les pneus avant retrouvent le meilleur rendement, ça débourre et tu peux ressortir !
bien entendu, sur les gros tracteurs agricoles, on recherche la traction maximum, et on ne risque pas de se planter parce qu'on maitrise parfaitement l'adhérence dans les champs
quant à l'usure au bout de 70 000 km, je voudrais bien trouver quelqu'un qui a fait 70 000 km avec le même 411

Sans vouloir polluer le post, les agris de mon 406 sont neuf mais je voit déjà les angles s'arrondir... Même en michelin XM47 haut de gamme la gomme se fusille sur la route, trop petite surface en contact avec l'enrobée.

nous notre 411 fait a peu pres 25 borne par semaine et sa doit faire 16 ou meme 17 ans qu'on la et les pneu arrieres sont nikel super et ceux davant sont fatiguer et lavant et arriere sont monter dans le sens normale le pic du v vers l'avant en 17 longue annee et plusieur stere ramener a la maison et plein dautre travaux avec les pneu ont tres bien tenue quand meme

Salut à tous, arrêtez avec ces pneus sa me rend
Du coup ne savant pas quoi faire j'ai appelé le service unimog chez mercedes, puis mon chef d'atelier ghislain (5 ans au service unimog à l'armée fin 1970) et ils tombent tous d'accord: monter les pneus avant flèche à l'envers sa peut servir si on reste pris comme le dit denis meilleur motricité en marche arrière pour ce sortir et ce avec n'importe quel engin 4 roues motrices et c'est tout !!!!!!!!!!

La structure des pneus ayant grandement évolué depuis + de 50 ans (nombre de plis, matière et gomme ) la préconisation pour la réduction d'usure ne tient plus. Exemple dixit mercedes :un U500 tout neuf livré avec option pneu agraires, les pneus sont tous montés dans le même sens, et l'usure, la durée dans le temps du pneumatique peut changer suivant la qualité du pneu et sa pression de gonflage suivant son utilisation c'est tout (sans oublier que les pneus agraires ne sont pas conçu pour rouler sur le bitume ) bon de là à faire 70000km avec un train de pneus je reste septique comme la fosse, je vends en moyenne 3000 pneus par ans depuis quelques années sur du vl du pl et de l'agri et je n'ai jamais vu ça mais bon c'est comme tout je peux me tromper

Si vous continuez je monte des chenilles sa mettra tout le monde d'accord

Bon allez, si vous voulez je vais organiser une remise spéciale unimog mania sur les pneumatiques comme ça une usure irrégulière ou prématurée sera compensée par un prix du pneumatique défiant toutes concurrences
Maintenant que tous le monde est content à l'aide je suis toujours bloqué avec cette histoire de pompe hydrau est ce qu'une électrique peut suffir pour le relevage et la benne ???? Je ne trouve pas de post traitant le sujet ????
A L'AIDE

Bonne journée à vous tous, merci à tous pour ces conseils pneumatiques, et surtout

attention, tu t'es peut-être engagé un peu vite au sujet du prix des pneus que tu peux vendre ...

pour la pompe n'importe laquelle suffira si c'est juste pour le vérin de benne ou le relevage parce que tu n'as pas besoin de beaucoup de débit (95 % des petits camions benne de - de 3.5T ont une pompe électrique)
c'est pour un outil avec un moteur hydraulique (treuil, épareuse, gyro, etc ...) qu'il te faut une pompe avec un gros débit, adapté au moteur que tu veux entrainer

c'est vrai que 4 pneus agraires 405 70 R20 à bon prix, ça m'intéresse. Je ne pense pas être le seul dans ce cas!

moi aussi

Yes, merci denis pour ce coup de pouce sur l'hydraulique, maintenant je me mets à la recherche d'une pompe hydraulique 12v......
Pour les pneus c'est pas le prix de vente qui me gêne denis, c'est le port, mais je vais étudier ça demain avec un fournisseur et je tiens au courant....
Allez, bonne nuit à tous

C'est sur qu'avec le port, la douane et autre TVA, ça pert de son intérêt

A moins de prendre un container avec 100 pneus!

ça coûte combien un pneu R20 en Inde? 200 dollars maxi je pense, non?

Alors ce 411, il en est où

Ben oui, il en est où ce beau 411 ?

Ben  

Bonjour,
Concernant la pompe hydraulique, je ne sais pas si la question est toujours d’actualité :  il y a des compresseurs d'origine qui en sont équipés ( https://www.unimog-mania.com/t9666-compresseur-pompe-westinghouse?highlight=pompe+hydraulique).

A vendre récemment la partie hydraulique seulement :
http://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/633833393.htm?ca=2_s



Bon week-end.