dechiquetage de bois pour faire des copeaux (= des plaquettes de bois)

Broyeur Ducker maximum 25 cm sur U1650 : Comparable à celui de Denis mais à l'avant.

quand il roule à vide, est-ce que les roues arrière touchent encore le sol ?

Oui, bien sur.

Mon Unimog préférer !
Par contre celui ci il a un contre poids à l'arriére ! A savoir si c'est utile :j\\\'sais pas:

bonsoir !
Vu le poids de la machine et son porte-à-faux avant , heureusement qu'il y a ce contre-poids sinon....
il ne pourrait pas décoller la machine du sol.Ce serait ses roues arrière qui lèveraient !!!

a+
JP de NIMES

PIJO3007 a écrit:

bonsoir !
Vu le poids de la machine et son porte-à-faux avant , heureusement qu'il y a ce contre-poids sinon....
il ne pourrait pas décoller la machine du sol.Ce serait ses roues arrière qui lèveraient !!!

a+
JP de NIMES

Oui, mais pourquoi le 1650 bleue que j'ai montrer hier ne se léve pas malgrès qu'il n'y a pas de contre-poids ?!

(Le 1650 bleue je connais le propriétaire et je sais qu'il n'y a aucun contre-poids)

C'est bien la question que je me pose

la répartition du poids sur un Unimog est déjà très inégale entre les essieux à vide!
Tu y rajoutes une machine assez lourde à l'avant ...il ne doit pas y avoir besoin de faire de la "muscu"
pour soulever l'arrière !!!!!!!!!

A+
JP de NIMES

J'ai souvent vu des mogs avec un "truc" à l'arrière qui sert de contre-poids lorsqu'il y a une fraise à neige sur l'avant...

KATE

Bonsoir !

KATE ,ton pare-chocs, même s'il est grand , ne doit pas peser bien lourd vue son épaisseur (voir son ombre au sol !)
il me semble qu'il s'agit plus d'une protection plutôt qu'un contre-poids.....comme celui-ci d'ailleurs:



A l'année prochaine

amitiés.

JP de NIMES

Sur l'unimog bleu, il me semble qu'il y a deux réservoirs de carburant, un pour du GO et un pour du mazout. Ce qui permet lors du travail en stationnaire avec le broyeur de consomer du mazout (moins cher). La selection doit se faire de façon manuelle je pense. Si quelqu'un a des infos sur ces systèmes, je suis preneur.

Le proprio possède un autre unimog équipé de la même façon, un 406 ou un 416 je crois. je les ai aperçus de loin lors d'une manifestation agricole.

stefbb, est-ce que tu pourrais prendre une photo du 1650 bleu avec la benne vide ?
je suis curieux de voir

J’ai déjà vu ça sur un camion équipé d’une grue
Il me semble me rappeler que ça fonctionne avec un genre de vanne électrique
Trois voies accouplées au contacteur de frein a main
A vérifier ?

Merçi pour l'info,

Je vais faire des recherches concernant cette façon de faire.

A+

Denis, je ferrais sa quand je reverai le mog. C'est à dire pas pour le moment. Par contre il y a une photo du 406 et 416 sur le site internet de l'entreprise.

pour les pros diametre adm 50 cm rd 150 mhi [img][/img]

et c'est le moteur du Mog qui entraine le broyeur ? par la pdf classique ou une spécifique ?

denis,c est le moteur du mog de 240 cv qui commande le broyeur,la grue est pilotee de la cabine ,place chauffeur

manu67 a écrit:

Sur l'unimog bleu, il me semble qu'il y a deux réservoirs de carburant, un pour du GO et un pour du mazout. Ce qui permet lors du travail en stationnaire avec le broyeur de consomer du mazout (moins cher). La selection doit se faire de façon manuelle je pense. Si quelqu'un a des infos sur ces systèmes, je suis preneur.

oui, on appelle en language de forestier ( la bicarburation) destine au camion grumier, la demande ce fait au douanes , quand tu mets le frein de parc ,une vanne a 3voies bascule du go au fuel ,montage simple mais qui doits etre fait par un instalateur agree apres acceptation du dossier

[ quote="Denis"]et c'est le moteur du Mog qui entraine le broyeur ? par la pdf classique ou une spécifique ?[/quote]

moteur 240 cv prise de force dit (grande puissance) renforcee, refroidit, le broyeur est un bruk a tambour,donc - gourm en energie

Roger,

Merci pour ces infos notament concernant les douanes.
A+

escomel-roger a écrit:

[img][/img]

[img][/img]