competences en polyester et fibre

Salut Denis non moi je n'utilise pas de roving sur des pieces qui demande pas une grosse rigidité.
Avec le roving il faut faire attention a combien de couche de Mat que l'on a fait avant de poser sa premiere couche de roving, car attention le tressage du roving arrive a se voir a travers la peinture.
Donc sur les voitures d'auto cross ailes, capot, portes... Je les fais vraiment pas rigides par ce que ça frotte fort donc ça se gondole et ça revient en place mais pour des grosses pieces qui demandent de la rigidité c'est sur il y en faut.
Tu en es ou avec ta calandre?

merci pour ces précisions
pour la calandre j'en suis ... au même point: j'attends qu'une bonne âme nous prête une calandre "verte" de 2150 post 97

C'est quoi que tu appeles "calandre verte" ? Est-ce le modele agricole comme sur le 1550 ex Jean-Marie ???????

non, c'est celle du 2150 vert "Chaux de Ternant" (voir plus haut: https://www.unimog-mania.com/t5872-je-n-ai-toujours-pas-mon-u-5000)

C’est bien la même que celle qu’avait Jean marie

OK , c'est celle qui est avancée pour mettre les deux radiateurs cote-a-cote ( ils prennent toute la largeur de la calandre )

tu as ça en stock Philippe ?

phil trouve nous ca SVP !!!!!!!!!!!!!!!

celle des U4000/U5000 est avancée aussi, est-ce que l'échangeur air/air est au milieu ou à gauche devant le radiateur moteur ?

J 'aime pas la verte, c 'est beaucoup mieux la jaune.

J'ai pas l'agricole en stock ,par contre , j'ai celle de 5000.

je crois que je vais essayer de trouver quelque chose pour modifier la calandre en tôle d'origine, juste pour la personnaliser un peu

phil 11 a écrit:

J'ai pas l'agricole en stock ,par contre , j'ai celle de 5000.

Philippe, ça se monte sans problèmes sur mon 1300 L ?

salut.....denis......moi je pense que moidifier ta calandre a ton gout est une bonne idée,au moins tu n'auras pas de concurrence...

oui, mais il faut trouver l'idée ...
je pensais supprimer une barrette sur deux pour améliorer l'entrée d'air, y ajouter une grille amovible à l'intérieur pour éviter d'encrasser l'échangeur et le radiateur, et la peindre comme la carrosserie
avec une déco sur la cabine et la cellule, à trouver ...

trop fort berber a ça en stock

il a quoi en stock, berber ?

des losanges renault

HA ! HA ! HA !
c'est réservé pour Fabien, ça !

Pour Jacques : on peut la monter mais il faut raccourssir le capot moteur . Regarde le 2150 de Fredo

bjr... Denis sur quelle base,tu es parti pour ton trial...

phil 11 a écrit:

Pour Jacques : on peut la monter mais il faut raccourcir le capot moteur . Regarde le 2150 de Fredo

Merci Philippe, mais c 'est tout un bazar ça! Pourtant chez .... je sais plis le nom, en Angleterre ils vendent un kit calandre et rehausse pour le capot moteur(pour intercooler) et il faut juste découper un morceau du capot et y fixer la rehausse.

pour d'jip:
https://www.unimog-mania.com/t38-prochainement-un-article-sur-un-proto-de-fou
https://www.unimog-mania.com/t1474-mieux-vaut-tard-que-jamais
https://www.unimog-mania.com/t5375-des-news-du-proto-de-denis
cette année, encore des modif en cours: turbo et roues de 28 au lieu de 20

TJ.Planté a écrit:

phil 11 a écrit:

Pour Jacques : on peut la monter mais il faut raccourcir le capot moteur . Regarde le 2150 de Fredo

Merci Philippe, mais c 'est tout un bazar ça! Pourtant chez .... je sais plis le nom, en Angleterre ils vendent un kit calandre et rehausse pour le capot moteur(pour intercooler) et il faut juste découper un morceau du capot et y fixer la rehausse.

bonne année a tous!!!!

c'est ici : http://www.unimogs.co.uk/accessorydetail.asp?t=POWER%20AND%20ECONOMY%20UPGRADE&s=23

Bruno