boite 2x4

bonsoir à tous,
je reviens sur la boite 2x4 car je suis très interressé par ce principe. Je vous expose mon problème : j'ai un 406 avec une boite 6 de type G, et je voudrais la passer en boite 2x4, mais j'ai lu les post du forum sur cette modif, et je suis perdu!!! Donc, quelqu'un (qui a déjà fait la modif de préférence) peut-il faire un genre de dossier avec des photos et des explications sur les modifs à effectuer s'il vous plait .
merci
alban

Le IC
Je crois que personne l’a jamais fait encore

jeanluc47 a écrit:

Le IC
Je crois que personne l’a jamais fait encore

et qu'on est quelques un à n'attendre que ça pour aussi pouvoir s'y lancer.

mais Denis la bien fait lui sur son proto!! Je voudrais juste une liste des pièces qu'il faut ainsi que la modif à faire sur la grille. Je ferais ensuite un dossier avec explications et photos à l'appui.

Bonjour, juste une question:
une boite 6, de type G, n'a pas forcément des rapports intermédiaires ?

non pas forcément, tu peux soit avoir la boite 6 toute simple ou-bien la boite 6 mais avec une boite intermédiaire qui te donne les lentes et rampantes en plus.

bonjour j ai mis la vue des modifs pour mettre en bv 2x4 [img][/img][img][/img]

binos a écrit:

non pas forcément, tu peux soit avoir la boite 6 toute simple ou-bien la boite 6 mais avec une boite intermédiaire qui te donne les lentes et rampantes en plus.

OK, donc si j'ai bien compris, ce qui n'est pas sûr, avec la modif 2x4, sur une boite 6 simple, on perd les 1 et 2, mais on gagne toutes les autres vitesse en marche arrière.
Mais, pour des démarages difficiles en côte ou très chargé, on a plus les vitesses courtes, comment fait-on ?

cagouillard a écrit:

binos a écrit:

non pas forcément, tu peux soit avoir la boite 6 toute simple ou-bien la boite 6 mais avec une boite intermédiaire qui te donne les lentes et rampantes en plus.

OK, donc si j'ai bien compris, ce qui n'est pas sûr, avec la modif 2x4, sur une boite 6 simple, on perd les 1 et 2, mais on gagne toutes les autres vitesse en marche arrière.
Mais, pour des démarages difficiles en côte ou très chargé, on a plus les vitesses courtes, comment fait-on ?

Non... La grille 2X4 te permet de supprimer le passage merdique entre 2 et 3... C'est un grand plus en tout terrain, où il est parfois quasi impossible de passer la 3... Et cette modif permet par la même occasion de passé les rapport supérieur à la 2 en marche arrière... C'est un plus parfois sur de longues distances....

En gros, tu as 1,2,3,4 avec passage entre la 2 et la 3 aussi facilement que ce que tu connais entre 4 et 5... Et si tu tires le levier, tu passes sur une autre sélection, avec 3,4,5,6 et passage entre 4 et 5 comme tu connais....

Donc, dans une côte et bien charger, avant, tu démarrais en 1 ou 2 et puis, passage chiant de la 3... Ici, soit tu passes 1.2.3.4 et tu y reste, car bien chargé, tu considère que la 5 et 6 te sont inutile, ou bien(mais je ne suis pas sûr que c'est faisable en roulant), tu bascules ton levier, et tu tombes dans une grille 3,4,5,6 et tu passes la 5 et 6....

C'est comme ça que j'ai compris la chose....

mich,
dans un post du forum, tu as mis un doc sur la modif à faire sur un 404, est-ce qu'elle s'applique sur le 406 ou elle diffère un peu??

oui, la modif de grille de 406 est la même que pour la boite 404, mais je ne retrouve plus le post sur la modif
le voici:
https://www.unimog-mania.com/t6418-quelques-petites-confirmations-sur-les-types-de-boites-et-leur-utilisation
et ça aussi:
https://www.unimog-mania.com/t167-boite-6-et-2x4

merci denis pour les photos. Encore plusieurs questions:
-quel levier peut-on mettre pour passer des courtes au lentes?

Denis, peux-tu me résumer les modifs à faire s'il te plais??

désolé, je ne peux pas ...
moi j'ai eu la chance de trouver à acheter une grille 2x4, donc je n'ai rien eu à modifier sur ma grille 6
mais dans le fichier en anglais, tu as toutes les images
et j'ai vu sur ebay.de plusieurs fois une annonce d'une boite allemande qui fait la modif, en échange standard

d'accord merci. Donc si j'ai compris, il faut supprimer ce système

[img][/img]

puis souder cette pièce à la place

[img][/img]

et ensuite souder cette sécurité

[img][/img]

voilà sa doit etre tout,
mais je voudrais savoir où va se loger le levier, je pensais là?!

[img][/img]

et encore une question:
- à quoi sert cette encoche, elle est d'origine ou il faut la percer?

[img][/img]

sa fais beaucoup de questions mais je vais me lancer dans la modif donc faut pas que je me plante!!!

voila le levier pour passer de gamme longue à gamme courte:
http://www.ebay.de/itm/Neu-Schalthebel-fur-Zapfwelle-getriebe-Unimog-404-411-/230719649660?pt=Nutzfahrzeugteile&hash=item35b7f6777c
achat immédiat, et paiement Paypal, facile !

merci beaucoup denis pour ton aide, sa me permet de mieux comprendre!!

Bon soir.

Je suis regardant différents postes et ceci en particulier, je ne peux pas comprendre qu'est que c'est une boite 2x4?

Je vous prie une reponse s'il vous plaît. Merci.

je vais essayer pour toi, mais c'est bien parce que c'est toi:
une boite 2x4 c'est comme une boite 6 qui n'a pas la 1 et la 2
un levier supplémentaire (un levier en plus) te permet de choisir 2 gammes: lente et rapide
en gamme rapide, c'est la même chose qu'une boite 6 lorsque tu utilises les 3, 4, 5 et 6, mais tu n'as pas de marche arrière
en gamme lente, tu as 4 vitesses jusqu'à 40 km/h environ, en marche avant ET en marche arrière

bravo Denis c'est très clair

Merci denis?

Je a compri tres bien.

J'ai entendu aussi que nous parlonz d'une boite G.
Me si on fait c'ete modification nous necesitonz avoir une boat relais pour le gamme lente, c'est ça?

non ! la 1 et la 2 de la gamme courte 2x4 sont les mêmes que la 1 et la 2 de la boite 6
et boite F ou boite G, c'est la même modification de la grille (mais je crois qu'une grille de F n'est pas la même qu'une grille de G, à cause du levier d'inversion avant/arrière)
et si tu veux ajouter la boite intermédiaire pas de problème, c'est ce que j'ai sur le proto

Une derniere question.

Quant une boat avez les relais. Tojours avez les trois reports:rampantes, extra-lentes et intermediaires?

oui, mais là tu m'en demandes trop, parce que je n'ai jamais essayé autre chose que la 1ère réduction

Merci beaucoup pour t'on patience.