Pneus 1400X20 sur jantes 11X20

A part le problème d'homologation peut t' on monter sans soucis des pneus 14X20 sur des jante normales de 1300L (11X20).
Merci aux connaisseurs.

les 14.00R20 sont prévus sur des jantes 9.00 ou 10.00 de largeur dans le catalogue Michelin
http://www.michelintransport.com/ple/front/document.DocumentRepositoryServlet?codeDocument=3298&codeRepository=MICH_PLOE&codeRubrique=CatalogueTechnique

Salut , le 14.00R20 va sur une jante a cercle demontable c'est un pneu qui a une structure assez rigide , le 1300L doit avoir des jantes a base creuse (une piece sans cercle demontable) alors je ne suis pas a 100% certain que le pneu montera sur la jante sans se deteriorer . Par contre pour la largeur , meme si elle n'est pas standard 11 pouces ca devrait aller

Ok, merci pour vos réponses.

Denis ce site Michelin est une vraie bible (super)

j'ai 6 jantes acier à cercle si tu veux, avec 6 pneus Michelin et Goodyear en état



je les avais montés sur le 2150, mais depuis j'ai trouvé les jantes alu

Oui mais 10 trous pour 6

ah oui ! c'est vrai que vous avez des roues de mobylettes avec vos 1300 !

1450 s’il te plait

Oui Denis mais c 'est des 10 trous.

Je recherche pour un gars des jantes 8 trous sur lesquelles il veut monter des 14X20.

J 'ai deux 8 trous mais en 11X20 et sans cerclage donc ça ne conviens pas.

oui Jean Luc, c'est pareil ...
remarque, l'allemand qui a un 1450 (ou 1550) pour le Breslau et le truck trial, avec 400 CV sous le capot, il a aussi des jantes 6 trous sur sa mobylette gonflée ...

Il existe des roues cerclées en 6 trous
Mettre du 1400 avec les petits réducteurs, ça va souffrir
et puis tu n’auras plus de d ébattement

pourquoi souffrir ?
au contraire, les roues vont tourner moins vite, donc les réducteurs vont moins souffrir
par contre, le débattement, il faut voir ...

Denis a écrit:

oui Jean Luc, c'est pareil ...
remarque, l'allemand qui a un 1450 (ou 1550) pour le Breslau et le truck trial, avec 400 CV sous le capot, il a aussi des jantes 6 trous sur sa mobylette gonflée ...

Et il les sort comment ses 400cv (om 366 ?)

Tu as tout à fait raison Jean-Luc. Je ne veut pas monter au delà de mes 14,5 X 20. D'ailleurs je viens d'en acheter 4 touts neufs
pour quand les miens seront usés.

Et j'ai vu de mes yeux vus que même un 1700 (170 CV) se trainait en côte avec des 14 X 20.

il m'a dit OM366LA "spezial", mais je n'en sais pas plus
rien que le radiateur d'huile moteur est aussi grand que celui d'eau ! plus un autre pour la boite
il m'a emmené faire un tour, ça accélère comme une bagnole de sport !

Denis a écrit:

pourquoi souffrir ?
au contraire, les roues vont tourner moins vite, donc les réducteurs vont moins souffrir
par contre, le débattement, il faut voir ...

Possible que ce soit le poids excessif de la roue
Un copain a Fredo a des 1600 sur un 2150, c’est impressionnant
comme il est haut. Il me semble avoir entendu que les réducteurs
n’appréciaient pas

des 1600, j'avais envisagé, mais il fallait remonter encore la cellule pour que ça passe
déjà qu'avec les 1400 je suis limite en compression sur les suspensions arrières ... et que j'ai du mal à atteindre la première marche de la cabine !

Denis a écrit:

il m'a dit OM366LA "spezial", mais je n'en sais pas plus
rien que le radiateur d'huile moteur est aussi grand que celui d'eau ! plus un autre pour la boite
il m'a emmené faire un tour, ça accélère comme une bagnole de sport !

Bon alors finalement, il y a de l’espoir
Je vais commencer par trouver l’autocollant ‘’Spezial’’

Denis a écrit:

des 1600, j'avais envisagé, mais il fallait remonter encore la cellule pour que ça passe
déjà qu'avec les 1400 je suis limite en compression sur les suspensions arrières ... et que j'ai du mal à atteindre la première marche de la cabine !

Je n’avais jamais vu d’unimog aussi haut

regarde sur la doc Michelin: les 1600, c'est 10 % plus haut que les 1400 (1413 mm au lieu de 1282 de diamètre)
donc pour moi ça ferait 99 km/h à 2700 t/mn au lieu de 90

Ben oui c’est sur
Mais 90 ce n’est déjà pas si mal, surtout si tu les tiens en cote

oui, mais à 2700 ... les oreilles !

Moi je suis habitué, dans le Land c’est pareil
Sur le 1450 je roule a 2500t/mn
Est-ce que le moteur peut tenir 2700 pendant 3 heures
ou ça fait beaucoup ??

et à 2500 tu roules à combien ?
moi je roule à 2700 tout le temps (90 km/h), il prend 2900/3000 à fond, mais je préfère limiter à 2700, c'est déjà beaucoup
aucune chauffe, aucune baisse de pression d'huile, j'ai toujours un œil sur les manos

A 2500t/mn, je suis a un bon 85 km/h
A 2800t/mn je suis a 100
De ce coté là je pense rester comme ça, d’autant plus
je tiens a garder les prises de forces pour la configuration travail
donc pas d’overdrive. Il suffit juste de lui rajouter quelques cv