probleme de réglage

bonjour à tous .

voilà ! j' ai un petit souci pour extraire les pastilles de soupape,
quelqu'un aurait une photo de l' outil n°1115890161 qui comprime le ressort de rappel . merci d 'avance


une autre chose aussi.
j'ai recuperé 2 pneus en 12.5 r 20
est ce que je peux monter du 10.5 r 20 sur un essieux av et du 12.5 r 20 sur essieux ar ????
le differentiel va t'il rattraper la difference entre les 2 hauteur de pneus????

SURTOUT PAS !
il n'y a pas de différentiel entre le pont avant et le pont arrière, donc tu vas tout casser !

MERCI DENIS !

j'avais un gros doute sur la question,maintenant je suis fixer. il faut en trouve 2 autres.MERCI ENCORE!

ceci dit, j'ai conduit un jour au Niger un ISUZU Trooper qui avait des pneus plus grands derrière que devant
sur les pistes bien sûr en 4x2, mais dans le sable c'était génial ? le pont arrière poussait plus fort que le pont avant, et ça faisait des travers diaboliques dans les dunes !
et dans l'agriculture, certains tracteurs ont le pont avant qui tourne un peu plus vite que le pont arrière
mais sur la route ou sur piste dure, il faut absolument éviter les différences de diamètre même avec un 4x4 permanent qui a un différentiel central

oui! sa doit faire de drole de sensation sur du sable . mais en beauce c ' est mort , les dune de sable se font rare.

pourtant il y a bien des differentiels sur le 404, puisque qu il y a le levier de verouillage.
ils agisseent comment????

ce sont les différentiels des ponts av et ar, ça bloque la roue droite et la roue gauche de chaque pont

ok merci!

ça va m'eviter de faire de la casse supplémentaire, car j ai déjà du pain sur la planche .

Avec du 12.5, il ne faut plus charger, car tu ne vas plus avancer... C'est déjà pas des foudres de guerre les 404...

bonjour mich

là ! tu viens d'enfoncer le clou.
moi qui pensait le mètre en 12.5 pour avoir une meilleur motricite dans les chemins boueu, avec 4 steres sur le dos. :(

herve 45 a écrit:

bonjour mich

là ! tu viens d'enfoncer le clou.
moi qui pensait le mètre en 12.5 pour avoir une meilleur motricite dans les chemins boueu, avec 4 steres sur le dos. :(

Ben, là oublie.... Reste en 10.5...
Comme toi, j'ai longtemps hésité, et je suis resté en 10.5, mais j'ai quand même monté des BKT 567 qui sont typés agricole... Le dessin est le même que ceux montés sur le 411 de Fabien (voir bandeau du forum)... Ça marche plutôt bien, sauf que ce pneu est un 10plis, et ne se déforme quasi pas sous le poids plume du 404...
Juste un bémol, sur route tu fais moins le mariole quand tu passes les 70 km/h... T'as l'impression de voler...
Mais bon, comme mon mog se destine de plus en plus au bois, et de moins en moins à la balade...

il n' existe pas une taille intermédiaire?
oui! le 10.5 lui va bien, mais avec une taille en plus sa lui donnerait plus de gueule...

une question!
entre le 10.5 r 20 et le 12.5 r 20 on peut garder les meme jantes?

et une dernière pour la route.
est ce que tu as déjà pratiquél sur ton 404 le règlage de tes culbuteurs? car sur la revue techn , il parle d'un outil pour comprimer le ressort de rappel. mais je ne sais pas a quoi il ressemble cet outil.( je doit en fabriqué un pour réglé les miens)
merci.

Les 12,5 se montent sur la même jante que le 10,5 sans problème.

il existe deux type de (culbuteur) le vrai nom je m en souvient plus normalement tu na besoin que de 2 clé plate et un jeu de cale

androgen57 a écrit:

il existe deux type de (culbuteur) le vrai nom je m en souvient plus normalement tu na besoin que de 2 clé plate et un jeu de cale

+1
Je fais ça aussi avec une simple clef plate... Pas facile pour les cyl près du carbu, mais c'est faisable....

merci de toute ses réponses, mais j' ai toujours quelques questions au sujet du réglage .
je vous fais un petit "topo"en image de mes future travaux.
merci A +

PHOTO

Tu tournes ta vis "3" pour retrouver le jeux préconiser... il ne faut rien démonter... L'inconvénient, c'est le manque de place...
Je sais plus si c'est un pas droit ou gauche, mais tu essayes, et tu verras bien... Mais j'ai pas souvenir que ce soit un pas gauche....

Moi je règle avec la vis "3", comme le dit Mich.Ca va plutot bien a faire.

ok merci!

car je me voyais mal parti à tous démonter...
mais pour le cylindre n°5 qui a 0.60 de jeu, il va falloir changer la pastille ?
ou bien la vis de réglage n° 3 vas faire l' affaire.
d'apres vous ???

Ben faut essayer.... Tout dépend ce qui reste comme jeux sur ta vis de réglage....

Tu devrais pouvoir regler ce jeu avec la vis 3.
0.6 c'est beaucoup, regarde l'état de la came de l'arbre a cames.
Si le jeu provient de son usure, l'arbre a came est mort...

bon !
ce week_end je regarde .
a+

si tu veut j ai une culasse complete

bon! voilà le verdicte est tombé et sans appel.
4 vis de règlage bloqués et le plus grave sur le cylindre n°5 vis bloqué, et culbuteur creusé ( mort ) cela explique les 0.60 de jeux.
heureusement l'arbre à cames n' a rien .
( mais en effet comme le préciser mich, au niveaux du carburateur c'est hard. )
je suis dans la ( M.... )
la solution n c'est que M androgen 57 reprenne contacte , pour qu'on puisse parler de sa culasse et du prix
merci!

j'ai un moteur complet, tu pourras récupérer tout ce que tu veux dessus, il était tournant au démontage
à 245 km de chez toi, c'est une copropriété avec un autre membre du forum, 200 €