augmenter le croisement du pont arriére ????

salut à tous,

j'ai le projet d'augmenter le croisement de pont AR de mon
mog.

seulement, les ressorts plus les amortisseurs brides considérablement
la chose.

est ce que le tube ou ce trouve l'arbre de transmission accepte de
plus grosse rotation lors d'un croisement de pont ?

est ce que quelqu'un a déjà monté un cône de centrage après avoir
désolidarisé un côté du ressort au châssis ?

est ce que quelqu'un a déja augmenté le débattement arriére de son 404 ?

si oui, comment ?

j'ai pensé, retirer les ressorts arriére et les amortisseurs d'origine
pour les remplacer par des AIR SHOCKS de grand débattement ....



merci

il suffit seulement de monter des amortisseurs avec un plus grand débattement
mais sur le proto, j'ai des amortisseurs d'origine, et en laissant le châssis travailler tu peux voir les croisements qu'on obtient
et je crois que le châssis du 404 est plus souple que celui du 416

Tu peux monter un système de basculeur sur tes amortisseurs, cela te permet de demultiplier ton débattement de pont pour une course d'amortisseur identique et tes amortisseurs avec cône anti déboitement, aprés il faut voir jusqu'a combien la rotule et le cardan du tube de poussée peuvent descendre

j'ai oublié de dire que avec le systéme de basculeur tu peux te permettre de supprimer ta barre panhard, et du coup tu diminues tes mouvements de pont en latérale

il faudrait que tu expliques ton système de basculeur qui permet de supprimer la barre Panhard ...

pareil, explique nous un peu comment fonctionne t'on systéme de basculeur

la barre Panhard, c'est la seule chose qui tient le pontr d'un Mog avec la rotule du tube de poussée sur la boite: alors si tu la supprimes ...

Pour ce qui est du tube de poussée , tu peux lui faire faire un tour complet sur la rotule si ça te chante ( en croisement ) par contre respecter les valeurs
d'origine si c'est possible pour le débatement .

phil 11 a écrit:

Pour ce qui est du tube de poussée , tu peux lui faire faire un tour complet sur la rotule si ça te chante ( en croisement ) par contre respecter les valeurs
d'origine si c'est possible pour le débatement .

je comprend pas ce que tu veux dire ...

d'abord tu dit que le tube de poussé peux faire 360°,
et ensuite tu dit qu'il faut respecter le débattement ????

Ben , en croisement de pont , tu fais ce que tu veux ; par contre il faut éviter de donner trop d'angle au cardan ( en metant des ressorts plus longs par
exemple ou des cales pour réhausser le véhicule )

J'ai vu des tofs de ce système de bielles montées sur un 404, mais je sais plus où...

ok, je comprend ce que tu veux dire

ludovic24 a écrit:

j'ai oublié de dire que avec le systéme de basculeur tu peux te permettre de supprimer ta barre panhard, et du coup tu diminues tes mouvements de pont en latérale

pour supprimer la barre panhard, il faut monter un systeme comme celui ci ?

Où un parallélogramme de Watt.

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !
sur la dernière photo (DAO), le pont arrière est guidé par 4 barres de poussée (c'est ça que tu appelles "basculeurs" ?) ... et une barre Panhard
sur les Mog, le tube de poussée remplace les 4 barres de poussée

je n'arrive plus à trouver la photos du montage, il y a un membre qui avait mis une photo d'un 404 (Americain me semble t-il) cela permet simplement de multiplier le débattement du pont avec des amortisseurs d'origine, le principe et une biellette articulée en son centre sur le chassi, d'un côté elle est reliée à l'amortisseur, de l'autre côté à un tirant qui est relié au pont.
Quand a supprimer la barre panhard j'ai un doute sur la capacité du montage à tenir le mouvement latéral du pont.
De toute façon étant donné la conception, je pense que tu seras limité en premier par la rotule du tube de poussée + simple croisillon, avant même que la barre panhard ne pose de problème.