montage d'un UNIMOG 1300 en forestier réalisation MINIMOG 26 (1ere partie)

petite journée de bois mais sans treuil :pleur

VITE VITE le gros !!!!!!!!! en attendant la benne du 406 me sauve !!!!

: tu charge a la main , une stére aprés l autre

pour monté dans la dans la benne j'utilise la meme grue manuelle que toi

la grue a BRAS

minimog26 a écrit:

pour monté dans la dans la benne j'utilise la meme grue manuelle que toi

la grue a BRAS

la plus fiable

pas de flexible ni d'huile juste eelle marche avec un bon saussison et coup de rouge !!!!

difference de grosseur !!!!

pas tant que ça

Ca y est il est sorti ce bois en plein dévers et sans virer le 406 Bravo !!!

Pour la difference de taille entre 1300 et 406, une fois que le gros aura les gros pneus y'aura pas photo

Et la surprise !!!!!!!!!!!!!!!!!!! JE VEUX VOIR LA SURPRISE !!!!!!!!!!!!!!!!! Sinon je sort la paire de jumelles !!!

j'attends des nouvelles du transporteur il devai me livré le mog en pieces cette semaine maintenant c'est la semaine prochaine ???

JE VEUX MON MOG ET VITE afin de

voici le petit nouveau arrivé mercredi pour projet d'un futur forestier

et c'est donc là-dessus que tu veux monter un essieu ar directeur ?

Je pense pouvoir répondre à sa place : oui, avec un gros turbo qui dépasse du capot, comme son maître Roger

Original la façon de décharger, le routier a dû se poser des questions

oui aprés des heures et des heures car il y a du boulot



lui aussi reviens de loin et son destin a croisé la route de la modif forestiere /peinture / chaussure neuve /et 4 roues directrice en option a venir



EUROCLEAN ???????

406 à disques, pdf av et ar, tu as une bonne base
mais en effet, je ne vois pas ce que la barre anti-roulis a à faire là-dessus

Le cimetière, un endroit paisible pour décharger mais c'est pas sa dernière demeure

Pour ton pont AR as-tu penser au couple conique ( avec l'inversion de côté de la couronne) ca tournera dans le bon sens ? C'est pas plus simple comme on disait l'autre jour chez roger de garder le corps du pont et d'échanger les trompettes ?

ce mog a des options pas commun







2 eme prise de force de proportionnel a l'avancement selon ROGER

pour les 406 a 4 roues directrices monté en option par mercedes j'ai touché 2 mots a un fanatique de mog forestier (autre que roger ca existe) et ma confirmé que c'est bien des ponts av qui été monté en remplacement des ponts ar !!!!!!!!!!!!

pour le cimetiere tout les mog qui passe par la on la peur de leur vie et quand il arrive parmis les autres il destresse ainci les boulons ne son plus gripés

Jamais vu, même dans les manuels d'ateliers mercedes, le pignon ressemble à un crabot.

Pour le coup du cimetière je vais tester mais si ca marche pas c'est chez toi avec ton chalumeau monsieur air liquide

Puisqu'on est au répertoire 4 roues directrices, comment était le montage Merco ? La solution de l'orbitrol me perturbe depuis quelques jours : sur tous les engins à pneus que je mène au boulot (tout est avec orbitrol) la direction devient franchement flou au delà de 20 km/h à peine un petit coup de volant et gros écart sur la route.
De plus si panne hydraulique, c'est le tout droit (ou dans la dernière direction du volant) assuré. Il existe des orbitrols de "sécurité" (qui font office de pompe en cas de panne) mais pour le prix.

Du coup ca me refroidi un peu, surtout à 65 km/h, sans parler des problèmes aux mines pour mon cas.

bizard bizard

quoi en faire

plus de grand levier pour les blocages juste un inter !!!

je confirme que pour monter un pont av à l'arrière, il n'y a rien à modifier
il vaut mieux bien sûr que les couples coniques et les réducteurs soient les mêmes ...

4 roues directrices il ma dis que le montage été en option jamais vus sauf sur un 1600









ca fais envie

pas d'orbitrol direction d'origine avec un systeme de vanne electrique et de clapet pour une presion d'huile en permanance dans le circuit

denis tu as assemblé ton pont comment ? tu as assemblé 2 morceaux de chassis AV ?

oui je sais je suis difficile, mais ce montage ne convient que sur utilisation route, dans les bois tout ce machin qui dépasse tu vas le laisser sur une souche un jour ou l'autre. Et où reprendre l'huile sur un boitier d'assistance pour le verin double ? Encore beaucoup de je vais mal


C'est un repaire à unimog !!! après un 416 méconnaissable forestier ....