montage d'un UNIMOG 1300 en forestier réalisation MINIMOG 26 (1ere partie)

c'est plutot le et la qui motive

les blindages sont en acier ordinaire car l'unimog est un vehicule pas lourd et les renforts sur le dessous suffise largement !

pour les diabolots ritter le gros roulement coute 57 euros HT / piece et les petit a l'interieur de la poulie coute 9.72 euros HT / pieces

a pour la fabrication !!!

pour info j'ai trouvé pour les bagues bronze :

bien bien, c'est sur quel site ? Je ne trouve qu'en espagnol.

c'est ETS DOUCET sur grenoble qui vend ca tel 0476843370 pour des infos et pour les prix !!!!!!!!!!!!!

il avais ca comme doc quand j'ai acheté mes roulements .

pour les poulies on dois me donné reponce si ils trouvent et pour des roulettes de portails j'ai trouvé casi les meme

sois avec 5 MM de + ou 5 MM de - que la mienne au diametre et 5 MM moin epai aussi mai 23 euro HT pour la petite et 30 euros HT pour la plus grosse !!!!!!!
elle on un roulement a l'interieur mai si tu les doubles

diamètre pas d'importance, c'est l'épaisseur : tes roulements font 16mm d'épaisseur donc 32.5/33 la paire avec une cale au centre pour qu'ils ne se touchent pas. Peu de roulements en 15 ou 14 d'épaisseur.

si j'en sais + je tiens informé !!!!!!!!!!!!!!

as oui pour le 1300 j'ai acheté une batterie neuve tu pourra entendre le turbo en echappement libre UN REGALE

Cool quand je remonte les 2 roues du 417 qui n'ont servi à rien

ok maintenant qu'il va bougé je vais pouvoir recommencé

vite dis vite fais demontage du télescopique afin de changé les flexibles hydraulique qui en avais bien besoin

encore le en montagne donc bricole

remise a neuf d'un werner 2 x 10 tonnes pour le futur 406 4 roues directionnelle !!!!

une journée pour l'un et un jour pour l'autre chacun son tour

le PONCAGE











L' APPRET ( avant peinture )







en rouge WERNER

hé oui ral 3002

2X10T,impeccable pour le bois de chauffage,les gros fayards n'ont qu'a bien se tenir! Il était monté sur un Mbtrac?

Eric, ça te va comme réponse ?





J'ai hâte d'être moi aussi à l'étape peinture !!

Voui,voui,ça me va! C'est pas plutot 2X11T?

Joli boulot.
Entre le 1300 et le futur 406 il y a de quoi faire...
J'ai déjà vu un 2X11 t mais 2x10 t je ne connaissais pas, il a pas l'air bien plus gros que le 2x8 t
Nous on ai entrain de faire pareil pour notre treuil, on en ai au décapage.

ericb07 a écrit:

Voui,voui,ça me va! C'est pas plutot 2X11T?

oui 2x11 à 7.2 bar ,quand il était sur le 425 il était à 15 b , ils ont jamais débrayer , à 540 trs , la puissance est de 10791 dan à 7.2 b

j'espère que l'on verra ces belles machines en vrai et non plus en photos, vraiment intéressant cette évolution du 1300 et des treuils

escomel-roger a écrit:

ericb07 a écrit:

Voui,voui,ça me va! C'est pas plutot 2X11T?

oui 2x11 à 7.2 bar ,quand il était sur le 425 il était à 15 b , ils ont jamais débrayer , à 540 trs , la puissance est de 10791 dan à 7.2 b

oui voila plutot 2 x 11 tonnes mille excuse pour la gourde heureusement que roger est la pour tout nous dire

pour la grosseur il est bien + volumineu et bien plus lourd !!!!!!!!!!!

voici des photos et on distingue un 2 x 8 tonnes en arriere plan dans le bricabraque

2 x 4 ou 2 x (6) 8 meme grosseur environ , 2 x 11 voila la difference





avec celui de thibaut on fera une photo des treuil cote a cote avec peinture neuve si possible biensure !!!

Minimog, dépêches toi pour la photo côte à côte car le mien a envie de se dégourdir les membranes
Et tu le caches où le glogger du dessus ?? Petit cachotier !

je m'appelle WERNER

le mien reste plus qu'a descendre du vercors ! je dois me faire prété un pick up pour le rappatriment au plus vite

Dans le coffre de la 106 à Madame J'espère qu'elle ne me lis pas

le treuil fais presque le poid de la 106

tiens moi au courant quand tu viens le chercher mai attention le tiens c'est le moin gros et pas de troc

Salut,

En parlant peinture, j'aurais deux questions :
- quelqu'un connait-il le code RAL des peintures des chassis des camions récents, une sorte de gris anthracite?
- quel type de peinture utilisez-vous pour des pièces qui sont soumises à des contraintes telles que frottement, etc??

je vais bientôt me lancer dans la peinture de mes engins, et j'aimerai ne pas me planter!!

Merci.

Pour moi le plus souvent c'est peinture époxy + finition polyéréthane mais uniquement quand je décape tout pour mettre sur la ferraille nue. Sinon apprêt industriel + laque de finition polyéréthane. Demande une peinture "TP" ou "industrielle" moins cher et plus rustiques.