forestiers de marco

oui,avec un moteur plus fort il aurait plus de demande ,mais il était plus chère qu un agrip 4000 et surtout qu un mb 800 qui était supérieur à la traîne et pour les déplacements rien à voir ,autant le wf-trac chez werner est dans le bon esprit ,autant le uk est un véhicule de collection au performance très limitées , défaut trop léger pour un articulé ,moi je préfère un 406 pour le travail rapide à la traîne pour le même encombrement ,pour la collection le uk surtout avec les nouvelles normes ,j ai une réunion le 8 mars sur la sécurité et l hygiène en foret

Oui,rien que le tarif a dû suffire à détourner les potentiels acheteurs,alors avec un 6 cyl .Et puis j'oubliais la concurence des MB TRAC .

[quote="Vercomog"]Ah si ces UK avaient eu l'OM 352 j'aurais bien cassé ma tirelire;
Dans les régions de montagne,je suis sûr qu'il y aurait eu de la demande à l'époque peu de vraies pistes forestières,le faible poids

LE FAIBLE POIDS DU UK?
il est plus lourd qu'un 406 300/400KG avec un moteur bien moins puissant...... c'est bien dommage
là était leur grosse erreur de conception

seulement un 314 et les roues gonflées à l eau pour stabilisée même helghet en trial gonfle à l eau

Thibaut,je parlais pour le 406 de Marc. Il faudrait remotoriser le UK avec un moteur de MB100 pour pouvoir en tirer partie!

Sur la vidéo j'étais en deuxième, il ne reste que la troisième pour la vitesse de croisière ça rame un max
Monter un moteur de mb100, quand on voit l'état dans lequel sont les knick au moment de leur retraite, je n'imagine pas l'usure et la casse supplémentaire avec une grosse paire de chevaux en plus ! Mais le ronron du 352 remplacerait vraiment à la perfection le peuff peuff du 4 cylindres !

Salut a tous, pour la vidéo du knick, par contre, pour le 1000, j'ai pas tout compris, c'est le nouveau jouet de Marco

Au plaisir, Arnaud

Tu as raison Marco,mais si tu me relis,je parlais dans l'hypothèse qu'il ait été motorisé par le 6cyl,et son faible poids par rapport à ses concurrents de l'époque .

autant pour moi
par contre comment rentrer un 6cyl dans sous le capot d'un 421

voila la reponce pour celui qui se demande les sensations à l'interieur

le couicouiii dans le moteur c'est juste la courroie de la pompe hydraulique HS

challamel marc a écrit:

par contre comment rentrer un 6cyl dans sous le capot d'un 421

J'imaginais juste mon reve,un UK avec cabine et moteur de 406 .

c'est trés réalisable suffi juste de trouver comme faire avec le boitier démultiplicateur qui prend la place du carter d'huile de l'om 325

bon

minimog26 a écrit:

c'est trés réalisable suffi juste de trouver comme faire avec le boitier démultiplicateur qui prend la place du carter d'huile de l'om 325

bon

j'aime bien quand les autres pour moi
alors messieurs combien de pizzas :saussisson:

un om 602 de u 90 avec la bv

alors messieurs combien de pizzas [/quote]

attention a ne pas trop en manger sinon tu vas grossir et la vendeuse ne tombera plus sous ton charme

fais lui faire un ptit tour de canter

Pourquoi c'est toujours moi sur les vidéos les gens vont penser que je veux l'acheter

Marco, ne lui montre pas le knick à ta vendeuse : elle va te prendre pour un vieux fou !

Salut tout le monde.
J'ai peut etre pas suivi mais sais chez qui?? c'est l'uniknick de marc??
Arvi.

tp agri 74 a écrit:

Salut tout le monde.
J'ai peut etre pas suivi mais sais chez qui?? c'est l'uniknick de marc??
Arvi.

les montagnes elles sont pas aussi grandes en Ardèche
je vous laisse je vais acheter des pizzas

Selon des infos que j'ai eu sur le net,il y avait un Uniknick dans les années 80 a Ban sur Meurthe (88). Le gars qui l'avait est en retraite et ne l'a plus.Ou est il passé??? Les Vosgiens,vous avez des infos?

Salut, Ban sur Meurthe est à une petite 10aine de km de chez moi.

Je connais pas mal d'unimog dans les Hautes Vosges mais jamais entendu parler d'UK

Au printemps j'irai faire un tour là-haut et faire des tours de granges

Si je le trouve, je vous dit

Par contre j'ai déjà vu à Ban sur Meurthe un 406 werner mais sans y prêter attention .... Et si c'était l'UK

Thibaut 07 a écrit:

Sur la vidéo j'étais en deuxième, il ne reste que la troisième pour la vitesse de croisière ça rame un max
Monter un moteur de mb100, quand on voit l'état dans lequel sont les knick au moment de leur retraite, je n'imagine pas l'usure et la casse supplémentaire avec une grosse paire de chevaux en plus ! Mais le ronron du 352 remplacerait vraiment à la perfection le peuff peuff du 4 cylindres !

Mais si c'est possible de remotoriser de vieux engins!
https://www.youtube.com/watch?v=uzo-u336rQw

minimog26 a écrit:

c'est trés réalisable suffi juste de trouver comme faire avec le boitier démultiplicateur qui prend la place du carter d'huile de l'om 325

bon

il suffit de transformer l'OMP352 en moteur à carter sec: une pompe, un réservoir d'huile et basta ...

comment j'ai fais pour ne pas y penser

denis !!!

Mais si c'est possible de remotoriser de vieux engins!
https://www.youtube.com/watch?v=uzo-u336rQw[/quote]

oui pour faire le cacou sur la route
mais pour la forêt du bon boulot en perspective
la fameuse question concernant le bas carter moteur sur le Niknik