forestiers de marco

ça y est ! je passe à l'action :je désosse entièrement le chassis du 406;
le chassis est fissuré à l'avant gauche tout autour de la traverse qui supporte la lame werner


préparation du futur chassis



renforcement des supports de suspensions par des cordons de soudures



préparation des renforts de la traverse avant avec un tube de part en part et rondelles à souder

Tu changes carrément le chassis? Tu ne tentes pas la soudure?

ericb07 a écrit:

Tu changes carrément le chassis? Tu ne tentes pas la soudure?

salut Eric,
il a été soudé plusieurs fois et il est fissuré tout autour:les soudures ont cassé;même l'équerre de renfort intérieur à cassée
au point où j'en suis .....
un bon coup de sablage et peinture et je remonte les ponts et le moteur/boîte

challamel marc a écrit:

ericb07 a écrit:

Tu changes carrément le chassis? Tu ne tentes pas la soudure?

salut Eric,
il a été soudé plusieurs fois et il est fissuré tout autour:les soudures ont cassé;même l'équerre de renfort intérieur à cassée
au point où j'en suis .....
un bon coup de sablage et peinture et je remonte les ponts et le moteur/boîte

tu traînes pas , bon courage

salut Roger,le plus dur a été de démonter aujourd'hui les écrous des 4 roues ;même avec la grosse clef à choc ils ne viennent pas tous
bras de levier avec un tube de 3m et 2 homo sapiens pendus au bout pour les décoler

pas trop vite SVP dans la résto du mog car je vais finir bon dernier

Attention que le dos ne lache pas avant les écrous!

Plutôt que de se pendre après le levier, on peut le retourner, et pousser avec les jambes et le levier sur l'épaule... On a bien plus de force que sont propre poids...

Ou bien, trouve un démultiplicateur.... Là, le boulon vient où casse...

ou chauffer, ça marche bien

il est pas déjà fini celui là depuis le temps ?? sur la photo je cherchais une articulation au centre des 2 demis-châssis !

oui je sais, du 43 renforcé aux fesses... je suis déjà parti :D

minimog26 a écrit:

pas trop vite SVP dans la résto du mog car je vais finir bon dernier

pas trop vite !!je pense avoir la palme de la lenteur avec ce 406
pour la boîte de vitesse j'ai mis plus de temps à trouver les roulements que de remontage
il faudrait peut-être bien que je me grouille maintenant (et dire qu'il y a encore un articulé qui attend son tour derrière les fagots )

Vercomog a écrit:

Attention que le dos ne lache pas avant les écrous!

merci Vercomog!je fais gaffe
mon père est trappu comme un ours les écrous ne lui résistent pas

Thibaut 07 a écrit:

il est pas déjà fini celui là depuis le temps ?? sur la photo je cherchais une articulation au centre des 2 demis-châssis !

oui je sais, du 43 renforcé aux fesses... je suis déjà parti :D

Hé oui Thibaud , moi aussi je le désire ce UK mais patience ......ça viendra
suite à ta réflexion je suis en train de monter un prototype avec 2 chassis de 406 et 8 roues directrices pour faire concurence à Minimog26
aller Minimog au tu as pris beaucoup de retard plus une minute à perdre il faut même la nuit

il est ou ce fameu arbre a billet

je coupe jamais le bon , vous avez une astuce pour le trouver ?

chers amis mogueurs, j'ai perdu la référence RAL pour peindre ma cabine en vert et je ne retrouve pas le sujet qui avait été évoqué dessus!
merci de me transmettre les 2 références de couleur verte et ..... bon week end

Bonjour, moi j'ai ça, je sais pas si ça te convient.

A +

beaucoup cagouillard et bonne soirée

mercredi sablage du chassis , des ponts et toutes les autres pièces
hier, peinture puis remontage aujourd'hui





essai du blocage de différenciel avant avec compresseur d'air :tout fonctionne
puis essai du pont arrière : RIEN NE FONCTIONNE
la blague est-elle gripée un p'tit coup de dégrippant puis de nouveau de la pression d'air et TOUJOURS RIEN
je vidange le pont et là halucination de l'eau (environ 2ltrs)coule à flot , je crois rêvé mais non c'est bien de l'eau H2O??????
l'eau était rentrée petit à petit par l'orifice en plastique d'évacuation sur le tube de poussé (celui-ci étant cassé à fleur du tube)
pour finir je démonte le tube de poussée et là
pas beau le pignon d'attaque





allez c'est repartit pour un tour :demain on remet ça et on change ce P.....n de pont arrière

Et le blocage AR il marche alors les joies du démontage... plus souvent des mauvaises surprises que des bonnes.
La rééducation se passe bien

Les forestiers,faut pas commencer a les démonter,sinon,on pleure!!!

Thibaut 07 a écrit:

Et le blocage AR il marche alors les joies du démontage... plus souvent des mauvaises surprises que des bonnes.
La rééducation se passe bien

non le blocage ar est hs il ne fonctionnne pas mais le pignon d'attaque est beaucoup plus embêtant: du coup j'ai un pont complet avec tube de poussé je le change en début de semaine
Eric, je ne regrette en aucun cas la révision complète de mon 406 , j'aime quand la chaine cinématique est fluide après........
pour le pont arrière mieux vaut le changer maintenant qu'avec tout l'équipement forestier

Je comprends bien.

je suis dacore avec toi marc c'est en tout démontant et remontant a neuf que l'on simpègne de l'etoile MERCO

si pour obtenir le permis de conduire une epreuve de mécanique et carrosserie devrait etre obligatoire pour comprendre dans quoi on roule et le travail que sa demande a réparer

en ce moment la rubrique des forestiers est trés calme mai tu as pris le bon réflèxe appareil photo et tu nous fais revivre

je fais du TP chez moi et pas de temp pour flexi'mog

si tu tiens la cadance c'est bientot le tour du niknik

tu as raison marco , vérifie tous , tu as assez de pièces pour le faire , sort le piston de blocage et change les joints , bon courage et prends ton temps

escomel-roger a écrit:

tu as raison marco , vérifie tous , tu as assez de pièces pour le faire , sort le piston de blocage et change les joints , bon courage et prends ton temps

les gars,
un 406 forestier c'est comme un tas de sable:plus tu grattes plus il y du à faire mais au moins tu sais pourquoi tu le révises!!
Roger le pont arrière de rechange est impeccable , avec la pression d'air la bague bloque très bien le blocage et l'huile est encore assez visqueuse
demain sur le changement de pont arrière avec vérification du couple du roulement conique