le 411 tourne un quart d'heure et s'arrete

voici un mail que je viens de recevoir, peut on l'aider :

Pouvez vous nous aider ?
le 411 s'arrête toutes les 16 minutes
on a vérifie toute l'arrivée de gasoil
changer le filtre, passer le compresseur dans tout le circuit
changer les joints
une durite
fait appel a un diéséliste
on avance mais on a gagné qu'une minute
qu'est ce qu'il a ?
julien le garagiste qui a de l'humour dit que s'est la crise de la quarantaine
mais le proprio James, est cardiaque et son unimog lui est vital pour lui
avez vous une idée
merci
Francine (08430 Chagny)

Bonjour, j'ai connu un truc comme ça sur un tracteur 6 cylindres de 120 ch. Il avait tourné avec du gazoil de mauvaise qualitée (présence d'eau ), quand le moteur été chaud, la pompe à injection gripait et le moteur callait. Il fallait attendre plus d'une heure pour pouvoir le redémarer. D'après le mécano qui l'avait dépaner, en chaufant, les composants métalique de la pompe qui avaient pris de l'oxidation se dilataient et se bloquaient et en refroidissant, tout revenait à la normale. En conclusion, la pompe à été changée et le problème a été réglé.

Verfier la mise à l'air du reservoir de gazole et de son bouchon. Faire un essai sans bouchon.

Savoir si le redemarrage après l'arret ( au bout des 16 minutes) est facile ou pas...

bonjour le moteur une fois cale il tourne comment a la main pareil que quand il demarre donc plutot pompe injection si le moteur tourne plus dure (dilatation )a voir equipement mobile (arbre a came --vilbrequin -- graissage )

voici la réponse de Francine :

Merci
je viens de lire les messages à James
il va essayer demain
le moteur tourne très bien s'est a dire normalement,le même bruit que d'ab
James a envie de faire comme à l'armée, un branchement directement dans un bidon à la place du passager et raccordé entre la pompe et le filtre
je n'arrive pas à répondre sur le site
mais je voulais dire merci à vous tous
bisous des Ardennes
a bientôt
je vous dis quoi

moi j'ai un 411 qui me fait pareil, j'avais une fois fait la bêtise d'arriver à la panne sèche, donc j'ai purgé le circuit, depuis, il tourne 1/4 heure voire un petit peu plus et le circuit prend l'air je ne sais ou, enfin je soupçonne les deux vis de purge sur la pompe à injection, j'en avais cassée une en serrant trop fort et j'en ai remis une d'une autre pompe, mais les joints je n'ai pas réussi à en trouver des corrects ..... dès qu'il cale, je pompe et purge avec les deux vis et ça repart pour un petit moment jusqu'à rebelotte .... peut être ce mog a t il le même soucis ?

A vrifier aussi, l'étanchéité et le tarage du clapet de surpression dans la vis creuse en sortie de pompe d'injection