421A cette fois c'est bon )

Voila, après mes déboires de transport sur le 406 orange, j'ai trouvé mon bonheur avec ce 421 ex EDF :












Il est de 1981, le moteur tourne, le bras de levage est fonctionnel; juste un flexible hs. Il a PF avant et PF dans la benne (ex treuil embarqué), prises hydrau à l'avant, vitesses escargot + rampantes. Il relativement "propre" à mes yeux et je pense que c'est une bonne base de restauration; bref je suis heureux de rejoindre la famille

Manque la ridelle arrière de la benne, faudra que j'en refasse une ou trouver ça d'occas (si quelqu'un a un tuyau...)

Voila je vais avoir besoin de vous (conseils) pour la restau, et à commencer par ce qu'il est impératif de faire tout de suite (vidanges, filtres, vérifications... ?)

Tobec

Il est en PL ?

C'est surement plus maniable qu'un 406
En tout cas, il est très beau, bonne restauration Fait nous un suivit de chaque étape
A+

Il est en PL oui.
Il est livré la semaine prochaine donc je ferai les photos de la PF à ce moment là.
Je vais m'en servir pour faire du bois essentiellement.




Voila la CG si vous pouvez m'en dire un peu plus...

bonsoir Tobec bravo pour ton acqisition (DIRE UN PEU PLUS ) sur les poids ou sur ton unimog JE RIGOLE donc Poid a Vide 3T450 Poid -- Totale en Charge 4T100 donc tu peut charger 650 kilos sur l' unimog sans remorque et Poid Totale Roulant Autorise (avec la remorque et le EC bien sur ) tu peut toujours mettre 650 kilos sur l'unimog et une remorque avec 5T300 de poid totale a l'arriere de l'unimog EN THEORIE BIEN SUR voila KIKI

Faut-il que je prévois la vidange des ponts ou juste vérifier les niveaux ? même question pour la boite ?

tu trouveras tous les messages qui traitent de ça en utilisant la fonction recherche :

tu cliques sur Rechercher en haut de page
puis tu cliques sur Recherche avancée

tu tapes le mot qui t'interesse dans la premiere case (exemple vidange réducteur) et tu cliques sur Rechercher Google

ça va te sortir tous les messages contenant les mots "vidange réducteur" sur tout le forum unimog-mania

tu attéris sur le moteur de recherche de Google
soit tu restes sur l'onglet Web et tu as la liste des messages
soit tu cliques sur Image(en haut à gauche) et tu as toutes les photos associèes à ces mots

.

Bon achat...et tu peux mème le faire déclasser en VL car c'est un modèle 421 141 , les rares qui soient declassables en VL. Bien sûr il te faudrait renoncer à la grue....
Et si jamais , tu vends les supports qui sont à l'extrémité des longerons avants je suis preneur...

Bon courage

Fabien a écrit:

tu trouveras tous les messages qui traitent de ça en utilisant la fonction recherche :

tu cliques sur Rechercher en haut de page
puis tu cliques sur Recherche avancée

tu tapes le mot qui t'interesse dans la premiere case (exemple vidange réducteur) et tu cliques sur Rechercher Google

ça va te sortir tous les messages contenant les mots "vidange réducteur" sur tout le forum unimog-mania

tu attéris sur le moteur de recherche de Google
soit tu restes sur l'onglet Web et tu as la liste des messages
soit tu cliques sur Image(en haut à gauche) et tu as toutes les photos associèes à ces mots

.

Merci du tuyau, la recherche avancé ça a pas l'air mal, je connaissais pas.

sprinder83 a écrit:

Bon achat...et tu peux mème le faire déclasser en VL car c'est un modèle 421 141 , les rares qui soient declassables en VL. Bien sûr il te faudrait renoncer à la grue....

Renoncer à la grue, c'est à dire la démonter et repassage aux mines ?

salut avec une grue comme ca ,c t'on dos qui sera preserver, c le top , belle acquisition . didier

DD83 a écrit:

salut avec une grue comme ca ,c t'on dos qui sera preserver, c le top , belle acquisition . didier

Merci , je pense confectionner 1 ou 2 "panier" afin de ranger le bois au sol à hauteur puis de le charger dans la benne en 1 fois avec le bras; de mémoire je dois avoir une capacité de 900 kgs environ flèche rentrée et 565 kgs en bout de flèche.

Je vais chercher la bête lundi.

ça y est la bestiole est à la maison !

Des photos bientôt promis

c'est marrant , le marche pied est sur la roue arriere
belle acquisition , j'en serais presque jaloux de ta grue

salut a tous , 4 marche pierds , si c'etait une semie , il en aurait mis 5 de chaque coté , et c fabien qui a raison , de 20 a 30 ans on saute , on courre et on fais l'endouile toute la journée, et a 40 on commence a avoir les premieres sequel, jose meme pas pensser dans 20 ans , dans qu'elle etat je serai , c dur la restauration humaine . . didier

apparemment c' est pas les roues d'origine, celles ci sont plus grandes. Il y a deja un marche pieds à l'avant donc je pense que l'ancien proprio a voulu "optimiser"

moi, je vais bientôt ouvrir une souscription pour m'offrir un monte escalier Stannah pour accéder au 2150: avec les 14.00R20 la première marche est encore plus haute qu'avant !

Du coup, forcement, je suis à la recherche du fameux manuel atelier, j'ai vu qu'il y avait soit le manuel dans les 130 euros environ sur un site dont le lien est sur le forum, soit sur ebay manuel + classeur dans les 230 euros; savez vous quelle est la différence ? si personne ne voit je mettrai les liens demain.
A moins que quelqu'un ai une autre solution à me proposer...

Bon je vois que ma requête n'inspire personne, donc voici les liens :

http://www.buchundbild.de/product_info.php?info=p95_Unimog-Werkstatt-Handbuch-421-411.html


http://cgi.ebay.fr/Unimog-411-421-Manuel-d-Atelier-Constructeur-NEUF-/270707573859?pt=FR_JG_Auto_manuels&hash=item3f076dc463

Est-ce la même chose ? y a t il une réelle différence qui justifie le prix ?

Merci